5. Управление автомобильным транспортом в промышленно развитых странах (на примере сша).

США

В составе министерства транспорта создано три подразделения:

1) Администрация шоссейных дорог

2) Администрация городского общественного транспорта

3) Администрация по безопасности на автодорогах

Главной задачей министерства разработка программ развития сети автодорог, финансирование строительства скоростных дорог и строительства оборонных дорог.

Комиссия по надземному транспорту занимается разработкой правил движения, разработкой лимитов на осевые погрузки и габариты и максимальные нагрузки на междуштатных дорогах.

Структура управления в автотранспортых компаниях разнообразна и зависит от парка автомобилей и числа сотрудников. Самая простая организационная структура в мягких фирмах с численностью сотрудников до 30 человек, в такой фирме директор компании, он же владелец со своими помощниками выполняет всю работу с организацией перевозок, обеспечение топливом и материалами, финансовой и экономической деятельностью, ТО и ремонтом автомобилей и заключением договоров. В более крупных фирмах вместе с увеличением численности работников происходит и специализация в функциональном плане.

Выделяют 3 функциональных линии построения аппарата управления:

1. Административное руководство персонала и финансовая деятельность

2. Организация и планирование перевозок

3. То и ремонт автомобилей

Крупные автотранспортные компании имеют свои филиалы, управление осуществляется центральным правлением и их представителями в отделениях, расположенных в городах с наибольшим числом грузоотправителей. Филиалы имеют большую самостоятельность в области эксплуатации автомобилей, ремонта и содержания. Координацию деятельности филиалов осуществляет центральное управление.

6.Управление морским транспортом в промышленно развитых странах (на примере сша и Японии).

Управление морским транспортом США.

Значение морского транспорта во внешнеэкономических связях страны предполагает наличие централизованного управления отраслью. Однако для США характерно раздробленность и децентрализация в управлении морским транспортом. Государственное руководство рассредоточено между многочисленными министерствами и ведомствами.

Президенту США подчиняются:

1. Министерство энергетики

2. Министерство торговли

3. Министерство транс порта

4. Министерство национальной транспортной безопасности

5. Министерство иностранных дел

6. Министерство обороны

Основными органами управления в правительстве являются:

1) морская администрация (МАРАД)

2) федеральная морская комиссия

Функции МАРАД:

1. Содействие развитию торгового флота

2. Определение наиболее важных для национальных интересов США морских линий

3. Создание резервного флота национальной обороны

4. Проектирование судов и морских транспортных систем

Федеральная морская комиссия.

Является самостоятельным органом государственного надзора за соблюдением законодательства о международном судоходстве, а так же наделена полномочиями по разрешению конфликтов, связанных с установлением тарифов.

В министерстве транспорта подразделения береговой охраны выполняет функции обеспечения безопасности мореплаванья, надзора за состоянием морских путей и навигационного оборудования и руководит спасательной и лоцманской службами.

Управление деятельностью морских портов.

В некоторых зарубежных странах даже при наличии конкуренции между портами, государством проводится политика координации в сферах ценообразования, иныестиции, трудовых и материальных ресурсов.

Япония.

Насчитывается 1088 портов, разделенных на 3 группы:

Первая группа – 17 особо важных портов. Играют основную роль во внешней торговле страны.

Вторая группа – 109 важных портов. Играют важную роль в развитии отдельных регионов страны.

Третья группа – периферийные порты.

Все порты находятся в ведении местных властей, но контролируются и управляются центральным правительством, которое предоставляет субсидии на развитие портов. Объем субсидии зависит от значимости порта. Для крупных портов – 100%, для мелких – 40%. Развитие портов осуществляется по пятилетним планам.

Особенности японских портов:

1) обслуживание судов ведется на основе системы ведения открытого доступа

2 морские порты входят в промышленно-экономические прибрежные зоны, то есть функции портов включены в производственный процесс.