1.4. Автомобильные стекла

1. Типы автомобильных стекол

Существуют два типа автомобильных стекол: однослойные и многослойные.

Однослойные стекла проходят термическую обработку – закалку (постепенный нагрев и быстрое охлаждение), поэтому их называют закаленными (сталинит). Термообработка стекла обеспечивает его разрушение на небольшие осколки с неострыми краями. Закаленные стекла обладают повышенной механической прочностью, и в официальных документах их называют упрочненными.

Многослойные стекла состоят из нескольких слоев и склеивающих их прозрачных полимеров. На автомобилях применяют трехслойные изделия – два стекла и слой полимера. Их принято называть триплекс.

Изготовление стекол. Плоские заготовки необходимых размеров для сталинита и триплекса получают из листового стекла. Затем обрабатывают края, наносят маркировку, шелкографический рисунок (по краям вклеиваемых стекол). Для получения необходимой пространственной геометрии стекла подвергают моллированию (от лат. mollio — делаю мягким, плавлю) — нагретую до определенной температуры (650-700°С) заготовку помещают на металлический шаблон, где она под действием собственного веса принимает определенную форму.

1.5. Клеящие материалы

1. Общие требования по применению клеев

Клеи представляют собой вещества или композиции веществ преимущественно органической природы, которые, благодаря сочетанию таких свойств, как хорошее прилипание, механическая прочность в требуемом интервале температур, минимальная усадка при отверждении и пр., пригодны для прочного соединения различных материалов. Для получения прочного клеевого соединения необходима тщательная очистка поверхностей склеиваемых материалов.

Вопросы для самопроверки

1. Что входит в состав резины?

2. Для каких целей применяется вулканизация?

3. Какие основные надписи наносятся на шину?

4. Расшифруйте марку 196/65R15.

5. Расшифруйте марку 7,5 – 20.

6. Что должно быть указано на диске?

7. На какие группы разделяются в зависимости от применяемого материала колеса для автомобильного транспорта?

8. Чем отличаются краски от эмалей?

9. На какие группы по преимущественному назначению разделяют ЛКМ?

10. Как классифицируются пластмассы по назначению?

11. Какие существуют типы автомобильных стекол?

12. Для каких целей используется процесс моллирование?

13. Что представляют собой полиуретановые двухкомпонентные клеи?

14. Что представляют собой хлоропреновые клеи?

15. Что представляют собой акриловые клеи?

2.Горючесмазочные материалы

В процессе работы с данным разделом Вам предстоит:

- изучить 4 темы;

- ответить на вопросы самопроверки в конце раздела;

- ответить на вопросы тренировочного теста № 2.

- ответить на вопросы контрольного теста № 2.

В случае затруднений с ответами на вопросы тестов следует обращаться к Глоссарию (словарю терминов).

2.1 Автомобильные топлива

2.1.1. Производство автомобильного топлива

Основные виды топлива для автомобилей: продукты переработки нефти – бензины и дизельные топлива. Они представляют собой смеси углеводородов и присадок, предназначенных для улучшения их эксплуатационных свойств.

Нефть в качестве сырья для производства различных видов топлива и масел обладает рядом неоспоримых преимуществ, прежде всего высокой калорийностью, относительной простотой способов ее добычи, транспортирования и переработки.

Нефть и нефтепродукты в основном состоят из углерода — 83...87 %, водорода — 12...14 % и серы — 3...4 %, остальное — азот и кислород, т.е. основу сложной по химическому составу и структуре жидкости составляют углеводороды: парафиновые, нафтеновые и ароматические.

В обычных условиях углеводороды, содержащие от одного до четырех атомов углерода, являются газами.

В состав бензина и дизельного топлива входят жидкие углеводороды, имеющие от 5 до 15 атомов углерода.

Промышленное производство топлива состоит из следующих основных этапов: первичная, вторичная переработка нефти и процессы смешения (компаундирования).

Бензины различных марок получают смешением различного количества компонентов первичной, вторичной переработки нефти и присадок.

Автомобильные бензины одной марки, изготовленные на разных предприятиях, имеют несколько различающийся состав, что связано с неодинаковым набором технологического оборудования. Однако они должны соответствовать нормативной документации. Дизельные топлива получают смешением прямогонных и прошедших гидроочистку фракций в соотношениях, обеспечивающих требования стандарта по содержанию серы.

Для обеспечения низкотемпературных свойств зимнее и арктическое дизтоплива получают из более легких фракций, чем летнее, или проводят его депарафинизацию (извлечение парафинов), а в топливо марки ДЗп вводят депрессорные присадки.