- •1. Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины
- •1.2.2. Объем дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.3. Перечень видов практических занятий и контроль
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа (объём дисциплины 80 ч.) Введение (4 часа)
- •1. Эксплуатационные материалы, применяемые для изготовления автомобилей (20 часов)
- •2. Автомобильные топлива (20 часов)
- •Смазочные материалы (20 часов)
- •4. Специальные жидкости (10 часов)
- •Нормирование и основные направления экономии горюче-смазочных материалов (3 часа)
- •Охрана труда и окружающей среды при использовании отдельных видов автомобильных материалов (3 часа)
- •2.2. Тематический план дисциплины Тематический план дисциплины для студентов очной формы обучения
- •Тематический план дисциплины для студентов очно-заочной формы обучения
- •Тематический план дисциплины для студентов заочной формы обучения
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины
- •2.4. Временной график изучения дисциплины
- •2.5.Практический блок
- •2.5.1. Лабораторный практикум
- •2.6. Бально-рейтинговая система оценки знаний
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект
- •1. Эксплуатационные неметаллические материалы, применяемые для изготовления автомобилей
- •1.1. Резинотехнические изделия
- •Резина, область ее применения, состав и основные свойства
- •Основные материалы для изготовления автомобильных шин
- •1.1.3. Эксплуатационные характеристики шин
- •1.2. Лакокрасочные материалы
- •Основные свойства лкм
- •Пигменты красящие
- •1.3. Строение, свойства и область применения пластмасс при производстве и ремонте автомобилей
- •1.4. Автомобильные стекла
- •Типы автомобильных стекол
- •1.5. Клеящие материалы
- •Общие требования по применению клеев
- •2.Горючесмазочные материалы
- •2.1 Автомобильные топлива
- •2.1.1. Производство автомобильного топлива
- •Автомобильные бензины
- •2.1.3. Дизельные топлива
- •Нефтяные газы
- •Альтернативные топлива
- •Смазочные масла
- •Моторные масла
- •Трансмиссионные масла
- •3.3. Пластичные смазки
- •4. Специальные жидкости
- •Амортизаторные жидкости
- •4. 2. Тормозные жидкости
- •4.3. Охлаждающие жидкости
- •5. Техника безопасности при работе с горюче-смазочными и лакокрасочными материалами
- •Заключение
- •3.3. Глоссарий
- •3.4. Методические указания к выполнению лабораторных работ общие положения
- •Определение содержания воды в масле
- •Определение щелочного числа масла
- •Определение вязкости работавшего масла
- •Качественный анализ масла
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Методические указания к выполнению контрольной работы
- •4.1.1. Задание на контрольную работу
- •Задача №2
- •Понятие химмотологической системы
- •4.2. Тренировочные тесты
- •1. Основой антифриза является
- •2. Тормозные жидкости предназначены для
- •4.3. Итоговый контроль. Вопросы к зачету
- •Содержание
- •Редактор а.В. Чернышева
- •Лицензия лр № 020308 от 14.02.97
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
1. Эксплуатационные неметаллические материалы, применяемые для изготовления автомобилей
В процессе работы с данным разделом Вам предстоит:
- изучить 5 тем;
- ответить на вопросы самопроверки в конце раздела;
- ответить на вопросы тренировочного теста № 1;
- ответить на вопросы контрольного теста № 1.
В случае затруднений с ответами на вопросы тестов следует обращаться к Глоссарию (словарю терминов).
1.1. Резинотехнические изделия
Резина, область ее применения, состав и основные свойства
Резинотехнические изделия, количество наименований которых в конструкциях автомобилей превышает 500, благодаря высокой эластичности (упругости) и способности поглощать вибрации и ударные нагрузки, являются незаменимым материалом в автомобилестроении. Кроме перечисленных свойств резина обладает и рядом других положительных качеств: сравнительно высокими показателями прочности, сопротивлением истираемости и, что особенно важно, – эластичностью, т.е. способностью восстанавливать первоначальную форму после прекращения действия сил, вызывающих деформацию [1].
Резину получают вулканизацией резиновой смеси, главными составляющими которой являются каучук и вулканизирующее вещество, а также антистарители, активные и неактивные наполнители, красители и др.
Основные материалы для изготовления автомобильных шин
Шины – неотъемлемый элемент автомобиля, в значительной степени определяющий уровень его эксплуатационных свойств и эффективность использования. От шин зависят проходимость и экономичность, динамичность и безопасность движения, шумность и плавность хода. Поэтому шинам уделяют большое внимание как специалисты-практики, так и исследователи.
На шине указываются следующие данные:
1. Торговая марка.
2. Модель шины (обозначение рисунка протектора).
3. 175/70 R13 - обозначение шины.
4. Страна изготовления.
5. Буквы «М + S» (mud + snow в переводе с английского – «грязь и снег»).
6. Структура каркаса.
TREAD PLIES: 1 POLYESTER + 2 STEEL + 1 NYLON – шина с 4-слойным поясом (1 слой – полиэстер, 2 слоя – сталь, 1 слой – нейлон).
7. MAX LOAD RATING - максимальная грузоподъемность шины в кг (или фунтах – LBS).
8. TUBELESS – бескамерная шина (TUBE TYPE – камерная).
9. Конструкция шины, определяемая расположением слоев в каркасе.
RADIAL – радиальная шина, DIAGONAL – диагональная.
10. DOT P1FH ARDU – условное обозначение "DOT" указывает на соответствие шин требованиям нормативных документов министерства транспорта США.
11. ONLY ESPECIALLY TREINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES. Предупреждение по безопасности.
12. Код даты изготовления: первые две цифры – порядковый номер недели и год выпуска.
13. Знак о проведении испытаний по правилам ЕЭК ООН. Цифра указывает страну, в которой проводились испытания.
1.1.3. Эксплуатационные характеристики шин
Самое важное свойство любой шины – обеспечение надежного сцепления с дорогой. Эту задачу выполняет резина протектора, «облегая» благодаря своей эластичности микронеровности в пятне контакта. Сила сцепления пропорциональна площади контакта и имеет максимальное значение на сухом асфальте у протектора без рисунка. Однако автомобиль передвигается при различной погоде в различные сезоны эксплуатации. Подобные условия ставят определенные трудности перед изготовителями и обуславливают большое количество типов шин. Основная классификация в этой области – летние и зимние шины [6].