
- •1. Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины
- •1.2.2. Объем дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.3. Перечень видов практических занятий и контроль
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа (объём дисциплины 80 ч.) Введение (4 часа)
- •1. Эксплуатационные материалы, применяемые для изготовления автомобилей (20 часов)
- •2. Автомобильные топлива (20 часов)
- •Смазочные материалы (20 часов)
- •4. Специальные жидкости (10 часов)
- •Нормирование и основные направления экономии горюче-смазочных материалов (3 часа)
- •Охрана труда и окружающей среды при использовании отдельных видов автомобильных материалов (3 часа)
- •2.2. Тематический план дисциплины Тематический план дисциплины для студентов очной формы обучения
- •Тематический план дисциплины для студентов очно-заочной формы обучения
- •Тематический план дисциплины для студентов заочной формы обучения
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины
- •2.4. Временной график изучения дисциплины
- •2.5.Практический блок
- •2.5.1. Лабораторный практикум
- •2.6. Бально-рейтинговая система оценки знаний
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект
- •1. Эксплуатационные неметаллические материалы, применяемые для изготовления автомобилей
- •1.1. Резинотехнические изделия
- •Резина, область ее применения, состав и основные свойства
- •Основные материалы для изготовления автомобильных шин
- •1.1.3. Эксплуатационные характеристики шин
- •1.2. Лакокрасочные материалы
- •Основные свойства лкм
- •Пигменты красящие
- •1.3. Строение, свойства и область применения пластмасс при производстве и ремонте автомобилей
- •1.4. Автомобильные стекла
- •Типы автомобильных стекол
- •1.5. Клеящие материалы
- •Общие требования по применению клеев
- •2.Горючесмазочные материалы
- •2.1 Автомобильные топлива
- •2.1.1. Производство автомобильного топлива
- •Автомобильные бензины
- •2.1.3. Дизельные топлива
- •Нефтяные газы
- •Альтернативные топлива
- •Смазочные масла
- •Моторные масла
- •Трансмиссионные масла
- •3.3. Пластичные смазки
- •4. Специальные жидкости
- •Амортизаторные жидкости
- •4. 2. Тормозные жидкости
- •4.3. Охлаждающие жидкости
- •5. Техника безопасности при работе с горюче-смазочными и лакокрасочными материалами
- •Заключение
- •3.3. Глоссарий
- •3.4. Методические указания к выполнению лабораторных работ общие положения
- •Определение содержания воды в масле
- •Определение щелочного числа масла
- •Определение вязкости работавшего масла
- •Качественный анализ масла
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Методические указания к выполнению контрольной работы
- •4.1.1. Задание на контрольную работу
- •Задача №2
- •Понятие химмотологической системы
- •4.2. Тренировочные тесты
- •1. Основой антифриза является
- •2. Тормозные жидкости предназначены для
- •4.3. Итоговый контроль. Вопросы к зачету
- •Содержание
- •Редактор а.В. Чернышева
- •Лицензия лр № 020308 от 14.02.97
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
3.4. Методические указания к выполнению лабораторных работ общие положения
Выбор браковочных параметров для оценки качества работавшего масла и определения срока его службы — одна из основных задач при решении вопроса повышения экономичности и увеличения моторесурса двигателей. В зависимости от типа двигателя, режима его работы, качества применяемого масла и других факторов комплекс браковочных параметров может различаться.
В качестве основных показателей, характеризующих свойства масла, следует назвать: вязкость, щелочность, содержание нерастворимых продуктов загрязнения и воды и др. (табл. 1).
Таблица 1
Браковочные показатели масла
Показатели |
Значения показателей |
|
Бензиновые |
Дизельные |
|
Изменение вязкости, % : прирост снижение Содержание примесей, нерастворимых в бензине, % Щелочное число, мг КОН/г масла Содержание воды, % Снижение температуры вспышки, 0С Содержание топлива, % |
25 20
1,0 0,5-2* 0,5 20 0,8 |
35 20
3,0 1,0-3,0* 0,3 20 0,8 |
* Большие значения для масел высших групп.
Замена масла в двигателе необходима, если достигнуты предельные значения одного или нескольких браковочных показателей.
Данные о типе используемого масла получить у преподавателя.
Лабораторные работы проводятся на базе портативной лаборатории анализа масла ПЛАМ-1.
Лаборатория предназначена для определения содержания воды в масле, щелочного числа масла, вязкости и качественного анализа масла по капельной пробе.
При проведении лабораторных работ используются горючесмазочные материалы и химические реагенты, что требует обязательного соблюдения техники безопасности. Прибор запрещается: применять вблизи открытого огня, курить вблизи прибора, использовать реагента больше, чем указано по инструкции, допускать нагревание реагентов и приборов до температуры более 500С, высыпать содержимое ампул в воду. После окончания работы вымыть руки с мылом.
Лабораторная работа № 1
Определение содержания воды в масле
Цель работы: ознакомление с сущностью определения содержания воды в нефтепродукте.
Основные теоретические положения
Присутствие воды в работающих маслах объясняется рядом причин: попаданием из камеры сгорания вместе с прорывающимися газами (при сгорании 1 кг топлива образуется около 1,2—1,4 кг воды), возможным проникновением в картер из системы водяного охлаждения двигателя, конденсацией влаги, например, в случаях резкого снижения температуры, что наблюдается, в частности, при охлаждении двигателя после работы. Вредное воздействие воды (повышение коррозионности, ухудшение смазывающих свойств масла) должно сводиться к минимуму такими эксплуатационными мерами, как содержание в исправном состоянии системы вентиляции картера, возможно коротким по времени пуском и прогревом двигателя, поддержанием оптимального теплового режима двигателя. Содержание воды в масле допускается в пределах, приведенных в табл. 1. Вода в масле вызывает образование пены и эмульсии, которые, заполняя масляные каналы, ухудшают условия смазки трущихся деталей и способствуют образованию осадков, вызывают коррозию деталей, разрушают и вымывают присадки. Особенно недопустимо присутствие воды в масле в зимнее время, так как вода, отстаиваясь внизу, при замерзании может вызвать поломку масляного насоса и привода прерывателя-распределителя. Схема лабораторной установки приведена на рис. 1.
Приборы и оборудование:
Индикатор содержания воды в масле (ИВМ).
Перфорированный стаканчик.
Реагент А (гидрид кальция).
Проба масла.
Р
астворитель (дизельное топливо).
V1=V3=5мл, V2=15мл.
Рис. 1. Схема лабораторной установки: 1 – манометр; 2 – крышка; 3 – резиновая прокладка; 4– корпус; 5 – перфорированный стаканчик
Порядок выполнения работы:
В корпус 4 налить 5 мл масла и 15 мл растворителя. В стаканчик 5 насыпать 0,95 г. реагента А. Вставить стаканчик 5 в корпус 4, закрыть крышку 2 и покачивать из стороны в сторону на угол не более 80° в течение 2 минут. Показания с манометра снимать через 15 минут.
При взаимодействии раствора масла с реагентом А происходит химическая реакция с выделением водорода (Н2), который и создает давление.
По рис. 2 определить процентное содержание воды в масле.
Рис. 2. График зависимости давления в приборе от содержания воды в масле
Сделать вывод по работе. В выводе указать пригодность масла по данному показателю.
Содержание отчета.
Наименование и цель работы.
Приборы и оборудование, используемые при проведении работы.
Схема лабораторной установки.
Порядок выполнения работы.
График зависимости давления водорода от содержания воды в масле.
Вывод.
Лабораторная работа № 2