- •1. Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины
- •1.2.2. Объем дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.3. Перечень видов практических занятий и контроль
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа (объём дисциплины 80 ч.) Введение (4 часа)
- •1. Эксплуатационные материалы, применяемые для изготовления автомобилей (20 часов)
- •2. Автомобильные топлива (20 часов)
- •Смазочные материалы (20 часов)
- •4. Специальные жидкости (10 часов)
- •Нормирование и основные направления экономии горюче-смазочных материалов (3 часа)
- •Охрана труда и окружающей среды при использовании отдельных видов автомобильных материалов (3 часа)
- •2.2. Тематический план дисциплины Тематический план дисциплины для студентов очной формы обучения
- •Тематический план дисциплины для студентов очно-заочной формы обучения
- •Тематический план дисциплины для студентов заочной формы обучения
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины
- •2.4. Временной график изучения дисциплины
- •2.5.Практический блок
- •2.5.1. Лабораторный практикум
- •2.6. Бально-рейтинговая система оценки знаний
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект
- •1. Эксплуатационные неметаллические материалы, применяемые для изготовления автомобилей
- •1.1. Резинотехнические изделия
- •Резина, область ее применения, состав и основные свойства
- •Основные материалы для изготовления автомобильных шин
- •1.1.3. Эксплуатационные характеристики шин
- •1.2. Лакокрасочные материалы
- •Основные свойства лкм
- •Пигменты красящие
- •1.3. Строение, свойства и область применения пластмасс при производстве и ремонте автомобилей
- •1.4. Автомобильные стекла
- •Типы автомобильных стекол
- •1.5. Клеящие материалы
- •Общие требования по применению клеев
- •2.Горючесмазочные материалы
- •2.1 Автомобильные топлива
- •2.1.1. Производство автомобильного топлива
- •Автомобильные бензины
- •2.1.3. Дизельные топлива
- •Нефтяные газы
- •Альтернативные топлива
- •Смазочные масла
- •Моторные масла
- •Трансмиссионные масла
- •3.3. Пластичные смазки
- •4. Специальные жидкости
- •Амортизаторные жидкости
- •4. 2. Тормозные жидкости
- •4.3. Охлаждающие жидкости
- •5. Техника безопасности при работе с горюче-смазочными и лакокрасочными материалами
- •Заключение
- •3.3. Глоссарий
- •3.4. Методические указания к выполнению лабораторных работ общие положения
- •Определение содержания воды в масле
- •Определение щелочного числа масла
- •Определение вязкости работавшего масла
- •Качественный анализ масла
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Методические указания к выполнению контрольной работы
- •4.1.1. Задание на контрольную работу
- •Задача №2
- •Понятие химмотологической системы
- •4.2. Тренировочные тесты
- •1. Основой антифриза является
- •2. Тормозные жидкости предназначены для
- •4.3. Итоговый контроль. Вопросы к зачету
- •Содержание
- •Редактор а.В. Чернышева
- •Лицензия лр № 020308 от 14.02.97
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
Заключение
В учебно-методическом комплексе рассмотрены вопросы, связанные с неметаллическими материалами, используемыми при изготовлении и ремонте автомобиля. Рассмотрены основные материалы, используемые при эксплуатации автомобиля, а так же основные вопросы, связанные с безопасностью жизнедеятельности при использовании эксплуатационных материалов. Кроме того, в соответствующих разделах приведены вопросы для самопроверки.
В результате освоения данного комплекса студенты научились осуществлять выбор неметаллических материалов, используемых для изготовления автомобилей, топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей. Овладели навыками определения пригодности смазочных масел и методикой расчета расхода лакокрасочных материалов, а также расхода топлива и масел при эксплуатации автомобиля. Узнали вредные и опасные факторы, связанные с хранением и использованием горючесмазочных материалов и пути их устранения.
3.3. Глоссарий
Термин |
Определение |
Резина |
это продукт специальной обработки, называемой вулканизацией и состоящей из каучука, серы и различных добавок. |
Вулканизация |
процесс получения резины, заключающийся в нагреве резиновой смеси в специальных камерах-вулканизаторах до температуры 120...160°С при давлении 0,4...0,6 МПа. |
Колесо |
вращающийся и передающий нагрузку элемент, расположенный между шиной и ступицей автомобиля. |
Обод |
часть колеса, на которую монтируется и опирается шина. |
Диск |
часть колеса, соединяющая ступицу с ободом. |
Вентиляционные отверстия (окна) |
отверстия, расположенные ближе к краям диска. Уменьшают массу колеса и улучшают охлаждение тормозных механизмов. |
Спица |
часть диска между соседними вентиляционными отверстиями. |
Посадочный диаметр |
диаметр поверхности обода (в дюймах), на который монтируется шина. Его величины регламентированы ГОСТом (12, 13, 14, 15, 16 и т.д.). Должен точно соответствовать посадочному диаметру используемой шины. |
Посадочная ширина |
расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин обода (измеряется в дюймах). Величины установлены ГОСТом (4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5; и т.д.). |
Вылет обода (ЕТ, е, offset) |
расстояние (в мм) от привалочной плоскости (прилегающей к ступице) колеса до плоскости, проходящей через середину обода. |
Лаки |
раствор пленкообразующего вещества, образующего после высыхания, однородное, как правило, прозрачное покрытие.
|
Краски |
суспензия пигментов и наполнителей в олифе или в водной дисперсии синтетических полимеров, дает непрозрачное покрытие, как правило, без блеска. |
Эмали |
суспензия наполнителей и пигментов в растворе полимеров (лаке), дает блестящее покрытие и, как правило, более твердое, чем краска. |
Грунты |
краски или эмали, обладающие высокой адгезионной прочностью. К грунтам лучше, чем к необработанной поверхности, прилипают ЛКМ. Как правило, декоративные свойства грунтов хуже, чем у красок и эмалей. |
Шпатлевка |
густая, вязкая композиция, предназначенная для заполнения и сглаживания неровностей окрашиваемой поверхности. |
Моллирование |
процесс придания автомобильному стеклу пространственной геометрии. |
Карбюрационные свойства |
способность бензина образовывать бензовоздушную смесь. |
Октановое число |
это условный показатель детонационной стойкости бензина, численно равный процентному содержанию (по объему) изооктана в смеси с нормальным гептаном, равноценной по детонационной стойкости испытуемому топливу. |
Цетановое число |
это условный показатель воспламеняемости дизельного топлива, численно равный объемному проценту цетана в эталонной смеси с альфаметилнафталином, которая равноценна по воспламеняемости испытуемому топливу. |
Температура помутнения |
температура, при которой дизтопливо теряет прозрачность в результате выпадения кристаллов углеводородов и льда. |
Температура застывания |
температура, при которой дизельное топливо теряет подвижность, что определяют в стандартном приборе, наклоненном под углом 45° к горизонтали, в течение 1 мин. |
Температура вспышки |
минимальная температура, при которой пары нефтепродукта, нагреваемые в стандартных условиях, при поднесении открытого пламени вспыхивают, но не горят. |
Вязкость |
свойство масла, связанное с внутренним трением между его слоями. |
Пенетрация (проникновение) |
характеризует консистенцию (густоту) смазки по глубине погружения в нее конуса стандартных размеров и массы. |
Температура каплепадения |
температура падения первой капли смазки, нагреваемой в специальном измерительном приборе. Практически характеризует температуру плавления загустителя, разрушения структуры смазки и ее вытекания из смазываемых узлов (определяет верхний температурный предел работоспособности не для всех смазок). |
Предел прочности при сдвиге |
минимальная нагрузка, при которой происходит необратимое разрушение каркаса смазки, и она ведет себя как жидкость. |
Водостойкость |
применительно к пластичным смазкам обозначает несколько свойств: устойчивость к растворению в воде, способность поглощать влагу, проницаемость смазочного слоя для паров влаги, смываемость водой со смазываемых поверхностей. |
Механическая стабильность |
характеризует тиксотропные свойства, т.е. способность смазок практически мгновенно восстанавливать свою структуру (каркас) после выхода из зоны непосредственного контакта трущихся деталей. |
Термическая стабильность |
способность смазки сохранять свои свойства при воздействии повышенных температур. |
Коллоидная стабильность |
характеризует выделение масла из смазки в процессе механического и температурного воздействия при хранении, транспортировке и применении. |
Химическая стабильность |
характеризует в основном устойчивость смазок к окислению. |
Испаряемость |
оценивает количество масла, испарившегося из смазки за определенный промежуток времени, при ее нагреве до максимальной температуры применения. |
Коррозионная активность |
способность компонентов смазки вызывать коррозию металла узлов трения. |
Защитные свойства |
способность смазок защищать трущиеся поверхности металлов от воздействия коррозионно-активной внешней среды. |
Вязкость |
определяется величинами потерь на внутреннее трение в смазке. Фактически определяет пусковые характеристики механизмов, легкость подачи и заправки в узлы трения. |
Антинакипин |
вещество, препятствующее образованию накипи. |
