25. Роль тары и упаковки

Упаковка это вместилище или оболочка товара. Роль упаковки в современном логистическом управлении определяется следующими основными моментами: 1.Идентификация продукции и предоставление информации. Важнейшая функция упаковки- предоставление инфы о продукции(маркировка с применением надписей, этикеток, штрих-кодов). 2.Предохранение товара от порчи и повреждений.3.Повышение эффективности складирования, грузоперевозки, транспортировки и других операций физического распределения. При проектировании тары и упаковки необходимо акцентировать на 3х аспектах: геометрический размер упаковки, прочность упаковки, форма упаковки.4. Создание оптимальной единиц для продажи товара. Различают 2 типа упаковки: Потребительская(внутренняя) и производственная(внешняя). Потребительская важна в маркетинге, а для логистики важна внешняя упаковка ,так же ее определяют как вторичную(транспортная тара).Виды тар: палетты и контейнеры. Паллет- горизонтальная площадка минимальной высоты, погрузка осущ с помощью вилочной тележки. Целью использования паллетов – создание оптимальных грузовых единиц. Европейский стандарт базового модуля 600/400 мм. Грузовая единица- некоторое количество грузов которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. 2 основных вида грузовых единиц: первичная грузовая единица(ящик, бочка и т.д), укрупненная грузовая единица(грузовой пакет, сформированный из первичных единиц).Пакетирование-это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

Контейнером называется предмет транспортного оборудования, имеющий признаки: постоянные размеры и достаточная прочность(изготавливается из металла); контейнер приспособлен для перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной разгрузки; обеспечивает легкую разгрузку и загрузку продукции; имеет объем не менее 1 куб.м.

Преимущества контейнерных перевозок: Ускорение оборота транспортных средств; повышение сохранности груза; уменьшение логистических издержек; ускорение передачи груза получателям; экономия тары и упаковки. Логистические издержки, связанные с упаковкой в настоящее время значительны. Доля затрат колеблется от 10 до 40 % в общей сумме затрат на обращение товаров.

Запущенность дел с конструированием упаковки, невысокое качество упаковочных материалов и их нехватка не позволяют повысить конкурентоспособность казахстанских товаров. Из-за нехватки тары и упаковки потери готовой продукции в Казахстане в общем объеме производства доходят до 30 %.

26 Уровень логистического сервиса

Логистический сервис имеет ряд особенностей:

1. Неосязаемость сервиса. Заключается в сложности для поставщиков сервиса объяснить и специфицировать сервис, а также объясняется трудностью со стороны покупателя в его оценке.

2. Покупатель зачастую принимает прямое участие в произ­водстве услуг.

3. Услуги потребляются в больших размерах в то же время, в которое они производятся, то есть услуги не могут складировать­ся и транспортироваться.

4. Покупатель никогда не становится собственником, поку­пая услуги.

5. Сервис — это деятельность (процесс) по доставке услуг, и поэтому не может быть протестирован прежде, чем покупатель купит услуги.

6. Сервис часто состоит из системы более мелких (субсер­висных) операций, причем покупатель оценивает эти субсервис­ные операции. Качество и привлекательность сервиса зависят от способности покупателя оценить его в итоге (в общем плане).

Качество сервиса в логистике будет определяться совокуп­ным ожиданием покупателя в смысле минимальных расхожде­ний между ожиданиями и фактическими параметрами, хотя, ко­нечно, оценка расхождения и самих измерений будет субъектив­на. Наиболее важными компонентами (параметрами) измерения качества сервиса будут следующие: • осязаемость — та физическая среда, в которой предостав­лен сервис, удобство, оргтехника, оборудование, внешний вид персонала и т.п.;

• надежность — последовательность исполнения «точно в срок», то есть, например, в физическом распределении до­ставка нужного товара в нужное время в необходимое ме­сто. Также надежность информационных и финансовых процедур, сопровождающих физическое распределение;

• ответственность — желание помочь покупателю, гарантии выполнения сервиса;

• законченность — обладание требуемыми навыками и ком­петентностью, знаниями для выполнения сервиса;

• доступность — легкость установления контактов с постав­щиками сервиса, удобное для покупателя время оказания услуг;

• вежливость — поведение поставщика сервиса, коррект­ность, любезность контактного персонала;

Необходимо отметить, что стандартизация сервиса играет важ­ную роль в логистике. В большинстве ведущих компаний логисти­ческий сервис регламентируется стандартами, установленными Международной организацией по стандартизации — ISO. Расчет уровня логист. сервиса выполняют по следующей формуле: η = m : М  100% , где η — уровень логистического сервиса; М — количественная оценка теоретически возможного объема логистического серви­са; m — количественная оценка фактически оказываемого объе­ма логистического сервиса.