21) Транспортные тарифы и правила их применения

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя: платы, взыскиваемые за перевозку грузов; сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; правила исчисления плат и сборов.Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать: транспортному предприятию возмещения экспедиционных расходов и возможность получения прибыли;

покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.

Одним из существенных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Системы тарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности. На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные льготные и местные тарифы. Основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге: вид отправки – подвагонная, контейнерная, малотоннажная;скорость перевозки; расстояние перевозки; тип вагона – универсальный, специализированный или изотермический, цистерны или платформы; принадлежность вагона или контейнера;

количество перевозимого груза. На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:

сдельные тарифы на перевозку грузов;

тарифы на перевозку грузов на условиях платежных автотонночасов;

тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;

тарифы из по километрового расчета;

тарифы за перегон подвижного состава;

договорные тарифы.На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы: расстояние перевозки; масса груза; объемный вес груза; грузоподъемность автомобиля; общий пробег; время использования автомобиля; район, в котором осуществляется перевозка; тип автомобиля.

На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и др. связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, предельный уровень рентабельности.

На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.

22) Применение сканирования штриховых кодов в лог.

Все технологическое оборудование штрихового кодирования можно разделить на две большие группы – оборудование, предназначенное для маркировки товара и для считывания информации (штрих-кода). Маркировку (нанесение штрих-кода) на продукцию обеспечивают, как правило, производители. Данная операция проводится либо полиграфическим методом при изготовлении тары или упаковки, либо с использованием специальных устройств – принтеров для печати этикеток с штрих-кодом. Эти устройства подключаются к компьютеру и управляются Системой автоматизации. Считывание информации с товара или сканирование производится сканерами штрих-кода, подключенными непосредственно к компьютеру, либо к терминалу сбора данных, который с определенной периодичностью передает информацию в Систему. Сканер штрих-кода предназначен для считывания, декодирования и передачи в компьютер информации, закодированной в штриховом коде. Информация передается в виде последовательности цифр или букв, содержащихся в штрих-коде. Сканер штрих-кода можно назвать элементом машинного зрения, который позволяет Системе автоматизации «увидеть» то, что зашифровано в штрих-коде. Терминал сбора данных это портативный – «ручной» компьютер, предназначенный для сбора, обработки и передачи информации. ТСД на уровне программ и данных не является совместимым с «персоналкой», но способен общаться с ней посредством коммутирующего устройства через последовательный («мышиный») порт.

Таким образом, применяя данное оборудование и систему автоматизации можно обеспечить значительное повышение качества учета движения товара на всех этапах его логистической активности – погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, приемка и отпуск со склада, хранение, внутрискладские перемещения и др. С помощью оборудования штрихового кодирования Система автоматизации берет на себя дополнительные функции – она пишет и читает написанное. Товар сам становится носителем информации, которую система может воспринимать самостоятельно – замыкается информационный поток, существующий параллельно товарному, обеспечивая тем самым полноценную логистическую цепочку.

Использование технологии штрихового кодирования дает ряд очевидных преимуществ по сравнению с ручной обработкой данных: Значительное сокращение времени (60-80%) «запаздывания» информационных потоков по отношению к товарным. Снижение кол-ва недостоверной информации, попадающей в Систему автоматизации в результате операторских ошибок и чел-го фактора. Данный фактор трудно переоценить если учитывать время, затрачиваемое на поиск неверной информации, попавшей в систему по прошествии достаточного количества времени

Новые возможности по раздельному учету однотипного товара – по партиям, по срокам годности и прочим характеристикам. За счет аппаратного и программного контроля обеспечивается соответствие физического перемещения товара информационному содержанию Системы. Передача значит кол-ва информации непосредственно вместе с товаром на штрих-коде.