38. Железобетон. Стадии производства жби

Железобетон – строительный материал, в котором бетон и стальная арматура соединены взаимным сцеплением и работают под нагрузкой совместно.

Стадии производства ЖБИ

1. Дозирование компонентов бетонной смеси;

2. Перемешивание бетонной смеси;

3. Подготовка арматуры и укладка в формы (опалубку);

4. Формование бетонной смеси (укладка и уплотнение);

5. Твердение бетона;

6. Контроль качества;

7. Складирование готовых изделий.

39. Общие сведения и классификация металлов и сплавов

Металлы – кристаллические вещества, характерными свойствами которых являются: высокие значения прочности, пластичности, теплопроводности, электропроводности, особый металлический блеск.

Все эти свойства обусловлены наличием в кристаллической решетке металлов большого числа свободно перемещающихся электронов.

Металлические сплавы – вещества, образовавшиеся в результате затвердевания жидких расплавов, состоящих из двух или нескольких компонентов.

Компоненты сплава – химически индивидуальные вещества или их устойчивые соединения.

Черные металлы – железо и сплавы железа с углеродом. (95%)

Цветные металлы - все остальные. (5%)

Сталь – ковкий железоуглеродистый сплав с содержанием углерода до 2,14%, в составе также Mn, Si, S, P.

Чугун – железоуглеродистый сплав с содержанием углерода от 2,14% до 4,3% (в состав также входят Mn, Si, S, P), затвердевающий с образованием эвтектики (механической смеси). При С от 4,3% до 6,67% - заэвтектический чугун.

Белый чугун – углерод в химически связанном виде Fe₃C (цементит).

Серый чугун – углерод в свободном состоянии (графит).

углеродистые(кипящие, полуспокойные, спокойные)

легированные(низко, средне, высоко)

40. Причины разрушения труб и трубопр-в. Входной контроль труб

Основные причины разрушений труб:

• Заводские дефекты труб (металлургические);

• Отклонения геометрических параметров;

• Дефекты заводских сварных швов;

• Механические повреждения труб при транспортировке, строительстве и эксплуатации;

• Перенапряжение труб из-за нарушений требований эксплуатации или ошибок в проекте;

• Перенапряжение труб в результате действия оползней, размыва и колебаний подводных ТП;

• Коррозия стенки труб и др.

Основные причины разрушений ТП:

Разрушение ТП часто обусловлено недостаточной несущей способностью труб и их соединений.

• Заводские дефекты труб – 10%;

• Дефекты соединений труб – 20%;

• Дефекты строительно-монтажные – 5%;

• Нарушения правил эксплуатации – 7%;

• Коррозия наружная и внутренняя – 50%;

• Другие причины (в т.ч. несанкционированные врезки).

Входной контроль труб.

Производится на предмет соответствия техническим требованиям НТД.

• Наличие сертификата соответствия;

• Соответствие сертификата и заводской маркировки;

• Длина трубы;

• Диаметр и толщина стенки трубы;

• Овальность концов труб;

• Кривизна труб;

• Состояние кромок и косина реза торцов труб;

• Геометрические параметры заводских сварных швов;

• Ударная вязкость на образцах Шарпи и % волокна в изломе;

• Химический состав, эквивалент углерода [С]_э, механические свойства основного металла и сварного шва (1 труба из партии).