Проведение опыта.

Перед проведением опыта (после сборки схемы) проверить согласно или встречно включена стабилизирующая (последовательная) обмотка . Для этого запустить двигатель и, увеличивая нагрузку, наблюдать за изменением скорости двигателя. Если скорость падает, то включение обмотки согласное, если возрастает – встречное. Соединение обмоток должно быть согласное.

Электромеханические характеристики.

Электромеханические характеристики определяются следующим образом: запускается двигатель и устанавливается напряжение . Нагружается двигатель до и устанавливается частота вращения с помощью реостата тока в цепи возбуждения. При установленных: , изменяется момент сопротивления на валу двигателя изменением тока возбуждения и нагрузочного сопротивления генератора. Результаты опыта заносятся в таблицу 5.

Таблица 5.

№	Опытные данные							Расчетные данные
	В	А	А	Об/ мин	А	В	А	кВт	кВт	%

где – момент сопротивления на валу двигателя:

; ; .

Примерный вид электромеханических характеристик показан на рис. 13.

Рисунок 13. – Электромеханические характеристики.

Коэффициент полезного действия двигателя резко снижается при снижении оборотов, из-за возрастания потерь в регулировочном реостате.

Регулировочные характеристики.

Регулировочные характеристики определяются следующим образом: при номинальном токе возбуждения нагружают двигатель до номинального момента вращения, затем снижают напряжение с помощью регулировочного реостата на двигателе, поддерживая постоянным момент на валу и ток возбуждения.

Напряжение изменять в пределах .

Опытные данные заносят в таблицу 6.

Таблица 6.

№	Опытные данные							Расчетные данные
	В	А	А	Об/ мин	А	В	А	кВт	кВт	%

Здесь: ; ;

; ;

; ;

.

По данным опыта строятся регулировочные характеристики. Потере в регулировочном реостате принимаются равными .

При процесс регулирования частоты вращения реостатным способом протекает следующим образом. Двигатель вращается с частотой и создается момент . При введении в цепь якоря сопротивления :

Ток якоря в первый момент уменьшается от до , уменьшится момент .

При постоянном момент движущий уменьшится . По уравнению движения ; т. к. двигатель замедляет свой ход.

Уменьшение частоты вращения привода к уменьшению , и, следовательно, к увеличению тока якоря. Скорость уменьшается до тех пор, пока момент вращения не возрастет до первоначальной величины , ток статора также возрастет практически до первоначального значения (рис. 14).

Рисунок 14. – Зависимость частоты и тока якоря от времени .

Таким образом, при регулировании частоты вращения реостатным способом при постоянном моменте на валу, ток якоря остается почти постоянным, а полезная мощность изменяется пропорционально частоте вращения.

Питание двигателя осуществляется от блока, принципиальная схема которого представлена на рис. 15.

Рисунок 15. – Схема блока питания установки.