
- •Проектирование технологии монтажа сборных железобетонных конструкций каркасных зданий
- •Исходные данные для проектирования:
- •Конструктивная характеристика здания.
- •Подсчет объемов монтажных работ.
- •Выбор общей схемы организации и методов монтажных работ.
- •Разбивка здания на захватки и ярусы.
- •Последовательность монтажа элементов.
- •Пути движения монтажных кранов.
- •Взаимоувязка транспортировки, складирования и монтажа элементов конструкций.
- •Выбор монтажной оснастки.
- •Разработка, сравнение и выбор вариантов монтажа.
- •6.2. Технико-экономическое сравнение вариантов монтажа.
- •7. Выбор крана для разгрузочных работ:
- •8. Указания по монтажу конструкций.
- •9. Указания по технике безопасности.
- •10. Список литературы:
6.2. Технико-экономическое сравнение вариантов монтажа.
Механоемкость:
Механоемкость определяется по данным ЕНиР о затратах труда машинистов крана, а трудоемкость – по трудозатратам монтажников и машинистов. Так как присутствует участие автомобильного крана трудоемкость и механоемкость повышается по отношению к табличным данным ЕНиР на 20%.
Продолжительность монтажа:
Продолжительность монтажа должна быть рассчитана по количеству машино-часов Nм-ч всех монтажных кранов с учетом частичного совмещения во времени их работы на объекте.
Себестоимость монтажа:
Себестоимость монтажа определяется по формуле:
Сi=ПЗ+НР,
где Сi – себестоимость работ на объекте по i-му варианту, р; ПЗ – прямые затраты, НР – накладные расходы.
Прямые затраты рассчитываются по формуле:
ПЗ=(Зраб +См-ч×Nм-ч+Сnn),
где Зраб – заработная плата рабочих-строителей, р., определяемая по калькуляции; См-ч – цена машино-часа, р., Nм-ч – количество машино-часовработы машиниста монтажного крана, определяется по ЕниР; Сnn – стоимость устройства и разборки одного звена пути, определяется по формуле:
Cnn=Cn×L/12,5,
где Cn – стоимость устройства и разборки одного звена пути (12,5 м) (принимаем равной 24,5 р.)
Накладные расходы определяются по формуле:
НР=(НЗ+НТ+НПМ),
где НЗ – составляющая накладных расходов, зависящая от основной заработной платы, принимаемая равной:
НЗ=0,15(Змаш+Зраб),
где Змаш и Зраб – соответственно заработная плата машинистов и монтажнико, р.
НТ=0,6/8(ТЭ+ТМ),
где ТЭ и ТМ – соответственно трудоемкость машинистов и монтажников, чел-ч.
Для варианта с одним башенным краном НПМ1=ПЗ,
Для варианта с самоходным и башенным краном НПМ=НПМ1×ПО2/ПО1,
где ПО1 и ПО2 – продолжительность монтажа объекта соответственно по первому и второму вариантам, с учетом совмещения во времени работы кранов на объекте.
Приведенные затраты:
Приведенные затраты определяются по формуле:
Пi=Ci+EН∑Фi×Тоi /Tri ,
где EН – нормативный коэфицент эффективности (0,12), n – количество кранов в данном варианте; Фi – инвентарная расчетная стоимость i-го крана, Тоi – продолжительность работ в часах i-ой машины (крана) на объекте; Tri – то же в году.
Расчет себестоимости вариантов:
Для первого варианта (один башенный кран):
С1=123984,94+133173,69=257158,63 р.
ПЗ=43594,62+82,2×975,6+196=123984,94 р.
Сnn=24,5×125/12,5=196 р.
НР=8805,3+383,45+123984,94=133173,69 р.
НЗ=0,15(43594,62+15107,4)=8805,3 р.
НТ=0,6/8(4122,72+990)=383,45 р.
НПМ1=123984,94 р.
Для второго варианта ( башенный и самоходный кран):
С2=132566,91+135964,35=268531,26 р.
ПЗ=43594,62+82,2×894,96+95,04×1,2×133,37+196)=132566,91 р.
НР=8805,3+383,45+126775,6=135964,35 р.
НЗ=0,15(43594,62+15107,4)=8805,3 р.
НТ=0,6/8(4122,72+990)=383,45 р.
НПМ2=132566,91×932,98/975,6=126775,6 р.
Приведенные затраты:
1-ый вариант:
П1=257158,63+0,12×5885×975,6/2340=257453,06 р.
2-ой вариант:
П2=268531,26+0,12×(2782×95,04×1,2/2070+5885×894,96/2340)=268819,75р.
Наимен. Показателей |
Ед. изм. |
Вариант 1 |
Вариант 2 |
|
|
|
Механоемкость работ |
маш.-ч |
975,6 |
1009,01 |
маш.-смен |
121,95 |
126,13 |
Трудоемкость работ |
чел.-ч |
5112,72 |
5112,72 |
чел.-смен |
639,09 |
639,09 |
Продолжительность монтажа |
смен |
121,95 |
116,62 |
|
|
|
Себестоимость монтажа |
р. |
257158,63 |
268531,26 |
|
|
|
Приведенные затраты |
р. |
257453,06 |
268819,75 |
|
|
|
По результатам сравнения делаем вывод о наиболее эффективном варианте №1 (использование одного башенного крана), который принимаем к дальнейшей разработке.