- •1. Вихідні дані по технічним характеристикам і умовам експлуатації вагона
- •2. Теплові впливи на огороджження кузова
- •2.1. Конвективно-променистий теплообмін на поверхнях огороджень
- •2.2. Тепловий вплив сонячної радіації
- •3. Теплоізоляційні конструкції огороджень
- •3.1 Розрахункова схема ізоляційної конструкції елемента огороджень, вибір теплоізоляційного матеріалу, мінімальна товщина теплоізоляції
- •3.2. Визначаємо коефіцієнт теплопередачі у зонах з суцільною теплоізоляцією і підкріплюючими елементами.
- •Метод елементарних перерізів (спосіб 1)
- •Метод елементарних перерізів (спосіб 2)
- •Метод кругових теплових потоків
- •3.3. Перевірка температури внутрішніх поверхонь кузова на відповідність санітарно-гігієнічним вимогам
- •4. Розрахунок тепло – та вологонадлишків в пасажирських приміщеннях
- •5.Тепловий розрахунок системи кондицшонування
- •5.1.Технологічна схема системи кондиціонування
- •Повітроохолоджувач;
- •5.2. Побудова на діаграмі h-d процесів кондиціонування, питомі тепловологісні показники циклу обробки повітря
- •Процеси кондиціонування на h-d діаграмі
- •5.3. Визначення необхідної повітро- і холодопродуктивності кондиціонера і робочої холодопродуктивності холодильної машини
- •6. Холодильна машина кондиціонера
- •6. 1. Принципова робоча схема холодильної машини
- •6.2. Побудова і розрахунок циклу холодильної машини на діаграмі p-h
- •6.3. Тепловий розрахунок компресора і теплообмінних апаратів
- •6.3.1. Холодильний компресор
- •6.3.2. Конденсаторний агрегат
- •6.3.3 Повітроохолоджувач
- •Висновки
- •Список використаної літератури
Висновки
Першою частиною курсової роботи являвся розрахунок теплових впливів на огородження кузова, вибір теплоізоляційного матеріалу, розрахунок коефіцієнтів теплопередачі та перевірка внутрішніх поверхонь кузова, розрахунок теплонадлишків і вологонадлишків в пасажирських приміщеннях, а також тепловий розрахунок систем кондиціонування повітря.
При розрахунку теплових впливів на огородження кузова я визначив коефіцієнт тепловіддачі для даху, бокової та внутрішньої стінок та зробив висновок щодо отриманих значень цих коефіцієнтів. Крім цього, визначив інтенсивність сонячної радіації для даху та бокових стінок, яка становить відповідно Iкр =545,4 Вт/м2 та Iбс = 101,96 Вт/м2. При виборі теплоізоляційного матеріалу спиралися на значення коефіцієнта теплопровідності, який являється основним показником теплоізоляції, вибраний теплоізоляційний матеріал ISOVER. Товщина ізоляції при цьому склала 0,098 м.
Коефіцієнти теплопередачі являються основними теплотехнічними параметрами і їх розрахунок я проводив двома способами – методом кругових теплових потоків та методом елементарних перерізів, для яких він склав відповідно, К = 2,27 Вт/(м2×К), К = 0,99 Вт/(м2×К). Перевірка температури внутрішніх поверхонь кузова на відповідність санітарно-гігієнічним вимогам виконалась, оскільки температура внутрішніх поверхонь не перевищила температуру точки роси. У зв’язку з цим, зроблений висновок щодо виконання цієї умови. При розрахунку теплонадлишків і вологонадлишків в пасажирських приміщеннях, теплонадходження у вагоні склало: Q = 10,6 кВт, вологонадходження - W = 6,28 кг/год.
Мета теплового розрахунку полягала у виборі технологічної схеми системи кондиціонування, побудови циклу кондиціонування на діаграмі вологого повітря h-d та розрахунку циклу кондиціонування.
Друга частина курсової роботи полягала у побудові та розрахунку циклу холодильної машини на діаграмі P-h та тепловому розрахунку компресора і теплообмінних апаратів.
Мета розрахунку циклів полягала у визначенні дійсного об’єму пари, що проходить через компресор, теоретичної потужності компресора, що витрачається на стиснення і переміщення пари, а також теплове навантаження на конденсатор.
Мета теплового розрахунку холодильного компресора полягала у тому, щоб визначити основні параметри і розміри компресора, а саме діаметр циліндра, хід поршня, кількість циліндрів та частоту обертання.
Метою теплового розрахунку конденсаторного агрегату являлося визначення площі поверхні конденсатора та кількості повітря, яке проходить через агрегат. Розрахунок починався зі складання розрахункової схеми, що містила в собі умовний ескіз конденсатора з позначенням величин температури і тисків конденсації пари та температури повітря, що обдуває апарат, а також графіки зміни температури холодоагенту і повітря у напрямку їх руху через конденсатор.
Розрахунок повітроохолоджувача також починався зі складання розрахункової схеми та графіка зміни температури холодоагенту та холодоносія у випарнику в напрямку їх руху через випарник. В процесі розрахунку визначали поверхню повітроохолоджувача та температурні умови його роботи.