
- •Министерство образования и науки российской федерации
- •Проектирование сети для электроснабжения группы потребителей
- •Радиально – магистральная сеть………………………………………26
- •Введение
- •1 Расчет баланса мощности и выбор компенсирующих устройств
- •2 Составление и выбор вариантов конфигурации сети
- •Схемы электрических соединений подстанций
- •3 Предварительный приближенный расчет трех отобранных вариантов
- •3.1 Радиально - магистральная сеть
- •3.2 Кольцевая сеть
- •3.2 Комбинированная сеть
- •4 Выбор трансформаторов на подстанциях потребителей
- •5 Технико – экономическое сравнение вариантов и выбор из них лучшего
- •5.1 Радиально-магистральная сеть
- •5.2 Кольцевая сеть
- •5.3 Комбинированная сеть
- •6 Уточненный расчет электрических режимов выборного варианта
- •6.1 Уточненный расчет режима наибольших нагрузок
- •6.1 Уточненный расчет режима наименьших нагрузок
- •6.3 Уточненный расчет послеаварийного режима
- •7 Проверка достаточности регулировочного диапазона трансформаторов
- •Режим наибольших нагрузок
- •8 Уточнение баланса мощности и определение себестоимости передачи электрической энергии
- •Определение себестоимости передачи электрической энергии
- •Заключение
- •Список использованных источников
5.3 Комбинированная сеть
Рисунок 15 – Однолинейная схема комбинированной сети
Расчет дисконтированных издержек комбинированной сети проводим аналогично расчету дисконтированных издержек радиально-магистральной сети в п. 5.1 и кольцевой сети в п. 5.2. Результаты расчетов помещаем в соответствующие таблицы.
Капиталовложения в трансформаторы комбинированной сети совпадут с капитальными затратами на трансформаторы кольцевой сети сети, т.к. для них выбраны одинаковые трансформаторы. Таким образом, капитальные затраты на трансформаторы составят:
КТ=174624 тыс. руб.
Таблица 19 - Капитальные вложения в ВЛ комбинированной сети
Участок |
L, км |
Uном, кВ |
марка провода |
nц |
Куд, тыс. руб./км |
КЛЭП, тыс. руб. |
2 – 3 |
25 |
220 |
АС-240/32 |
1 |
38 |
34561 |
3 – 5 |
73 |
220 |
АС-240/32 |
1 |
38 |
100918 |
5 – 1 |
33 |
220 |
АС-240/32 |
1 |
38 |
45621 |
1 – 4 |
100 |
220 |
АС-240/32 |
1 |
38 |
138244 |
4 – ТЭЦ |
58 |
220 |
АС-240/32 |
1 |
38 |
80182 |
ТЭЦ – 6 |
73 |
220 |
АС-240/32 |
2 |
66 |
175279 |
ТЭЦ – 2 |
33 |
220 |
АС-240/32 |
1 |
38 |
45621 |
2 – РПП |
23 |
220 |
АС-240/32 |
2 |
66 |
55225 |
Итого |
|
|
|
|
|
675649 |
Рассчитываем капиталовложения в ОРУ комбинированной сети (см. рис. 15). На подстанциях используется мостиковая схема РУ (мостик с выключателем в перемычке и в цепях линий), кроме подстанций 2 там установлены сборные шины, используем элегазовые выключатели. Результаты по расчетам заносим в таблицу 20.
Таблица 20 – Капитальные вложения в ОРУ
П/ст |
Uном, кВ |
nяч |
Кяч, тыс.руб. |
КОРУ, тыс.руб. |
1 |
220 |
1 |
480 |
17462 |
2 |
220 |
8 |
600 |
174624 |
3 |
220 |
1 |
480 |
17462 |
4 |
220 |
1 |
480 |
17462 |
5 |
220 |
1 |
480 |
17462 |
6 |
220 |
1 |
411 |
14952 |
РПП |
220 |
2 |
600 |
43656 |
ТЭЦ |
220 |
4 |
600 |
87312 |
Итого: |
|
|
|
390394 |
Рассчитываем постоянную часть затрат по подстанциям, исходя из схемы подстанции на стороне ВН, высшего и низшего напряжения. На всех подстанциях, кроме 2 подстанции, кольцевой сети используется мостиковая схема, постоянная часть затрат для данной схемы в 1991 г. составляла 610 тыс. руб. На подстанции 2 используются сборные шины. Тогда с учетом индекса перехода к ценам 2004 г. ПЧЗ по подстанциям составит:
тыс.
руб.
Найдем общие капитальные затраты:
тыс.
руб.
Определим издержки на ремонт и обслуживание линий электропередачи:
тыс.
руб.
Определим издержки на ремонт и обслуживание трансформаторов:
тыс.
руб.
Определим издержки на ремонт и обслуживание ОРУ:
тыс.
руб.
Определим общие издержки на ремонт и обслуживание:
тыс.
руб.
Издержки на потери в линии:
тыс.
руб.
Издержки на потери в трансформаторах комбинированной сети совпадают с издержками на потери в трансформаторах кольцевой сети. Таким образом, они составят:
тыс.
руб.
Общие издержки на потери электроэнергии:
тыс.
руб.
Дисконтированные издержки для кольцевой сети составят:
Таким образом, наименьшие дисконтированные издержки мы получили в радиально – магистральной сети (она является экономически выгоднее кольцевой и комбинированной). Дальнейшие расчеты будем производить для радиально – магистральной сети.