Содержание:

Введение…………………………………………………………………...……..…....

1 Описание района перевозок и формирование транспортной сети региона ........

2 Определение кратчайших расстояний и кратчайших путей следования…….

3 Маршрутизация перевозок мелкопартийных грузов…………………………..

4 Определение потребности в транспортных средствах для работы на маршрутах……………………………………………………………………………………..

5 Расчет технико-эксплуатационных показателей использования автомобильных транспортных средств……………………………………………………………….

6 Сравнительный анализ существующего и предлагаемого вариантов маршрутов………………………………………………………………………………………

Заключение…………………………………………………………………………….

Список литературы………………….……………………………………………….

Приложение А………………………………………………………………………..

Приложение Б………………………………………………………………………...

ВВЕДЕНИЕ

Целью курсовой работы является рассмотрение вопросов оптимизации транспортных потоков при перевозке грузов с использованием автомобильного транспорта.

Экономика большинства государств, а в частности и нашей страны не может нормально функционировать без хорошо налаженной и развитой транспортной системы. В настоящее время среди всех видов транспорта особое место принадлежит автомобильному, как способному с наибольшей эффективностью удовлетворять потребности производящих и торговых фирм в перевозках грузов.

Поскольку такие перевозки носят массовый и регулярный характер, то в целях успешной работы автотранспорт должен совершенствовать организацию перевозочного процесса и управлять им и именно поэтому целесообразно производить планирование и расчёт основных технических и экономических показателей работы транспорта.

В данной курсовой работе производится определение наиболее опти-мального плана развоза 3-х видов груза в 6 магазинов города Гомеля.

Для планирования перевозок грузов необходимо решить следующие задачи:

• определить кратчайшие расстояния между пунктами транспортной сети;

• оптимизировать грузовые потоки;

• маршрутизировать перевозки грузов;

• выбрать подвижной состав для движения по маршрутам;

рассчитать основные технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава при осуществлении перевозок.

1 Описание района перевозок и формирование

транспортной сети региона

В практике грузовых перевозок автомобильным транспортом исходными данными выступают: улично-дорожная сеть с указанием расположения пункта погрузки и пунктов выгрузки (приложение А); объемы поставки номенклатуры грузов каждому конечному потребителю (таблица 1.1); имеющийся парк грузовых автотранспортных средств (таблица 1.2).

Таблица 1.1 – Номенклатура и количества доставляемого груза

Наименование груза	Класс груза	Пункт назначения	Масса, тонн
Молочные изделия в бумажных пакетах, затаренные в ящиках	3	М1	0,22
		М2	0,25
		М3	0,51
		М4	0,28
		М5	0,42
		М6	0,47
Мясо кур в ящиках	1	М1	0,31
		М2	0,32
		М3	0,34
		М4	0,29
		М5	0,28
		М6	0,26
Вода минеральная в полиэтиленовых ящиках	2	М1	0,15
		М2	0,13
		М3	0,16
		М4	0,15
		М5	0,1
		М6	0,19

Таблица 1.2 – Имеющийся парк автомобильных транспортных средств

Марка автомобиля	Грузоподъемность, тонн	Количество, ед.
МАЗ 437040-020	4,7	2
ЗИЛ 5301ВА	2,3	5

Районом перевозок является Советский район города Гомеля. В транспортную сеть входят городские улицы и магазины. Крупнейшими улицами, входящими в состав транспортной сети, являются: ул. Бочкина, ул. Богдана Хмельницкого, ул. Барыкина. Средняя скорость движения по улицам транспортной сети 25 км/ч. Все улицы в данном районе имеют усовершенствованное покрытие.

В 1-ом пункте находится база (Б), из которой осуществляется поставка товаров в магазины. Магазины расположены в пунктах 1-6.

По транспортной сети осуществляется перевозка 3-х видов груза.

Молочные изделия в бумажных пакетах, затаренные в ящиках являются грузом третьего класса, имеет средний коэффициент использования грузоподъемности =0,6. Объем данного груза, предназначенный к перевозке - 2150 кг. Объем потребления данного груза в грузопоглащающих пунктах составляет: М₁ - 220 кг; М₂ - 250 кг; М₃ - 510 кг; М₄ - 280 кг; М₅ - 420 кг; М₆ -470 кг.

Второй вид груза – мясо кур в ящиках, является грузом первого класса использования грузоподъемности с коэффициентом использования грузоподъемности =1. Объем этого груза, предназначенный к перевозке – 1800кг. Объем потребления груза в грузопоглащающих пунктах составляет: М₁ - 310 кг; М₂ - 320 кг; М₃ - 340 кг; М₄ - 290 кг; М₅ - 280 кг; М₆- 260 кг.

Третий вид перевозимого груза – вода минеральная в полиэтиленовых ящиках. Данный груз является грузом второго класса со средним коэффициентом использования грузоподъемности = 0,8. Объем данного груза, предназначенный к перевозке – 1010 кг. Объем потребления груза 3-го типа в грузопоглащающих пунктах составляет: М₁ - 150 кг; М₂ - 130 кг; М₃ - 160 кг; М₄ - 150 кг; М₅ - 100 кг; М₆ - 190 кг.

Для выполнения перевозок могут использоваться автомобильные транспортные средства 2-х марок:

- МАЗ 437040-020, грузоподъемностью 4,7 т, в количестве 2 единиц;

- ЗИЛ 5301ВА, грузоподъемностью 2,3 т, в количестве 5 единиц.

На основании исходной схемы улично-дорожной сети строим транспортную сеть (рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 – Транспортная сеть