Глава 5. Установка стальных пролетных строений на опоры

5.1. Способы установки пролетных строений на опоры

Цельноперевозимые и стальные крупноблочные пролетные строения в зависимости от их массы, размеров и местных условий подают в пролеты мостов и устанавливают на опоры кранами, продольной надвижкой, поперечным перемещением, плавучими средствами, подъемкой и опусканием, а также комбинированными способами.

Установку пролетных строений на опоры выполняют:

при сборке пролетных строений вне оси моста одновременно с возведением опор (параллельная работа);

на реконструируемых мостах, с целью сокращения продолжительности перерывов движения по мосту;

при интенсивном судоходстве, исключающем возможность устройства в русле реки вспомогательных сооружений для сборки пролетных строений;

в других случаях, когда сборка пролетных строений вне оси моста с последующей доставкой в пролет оказывается более экономичной.

Установка кранами - наиболее простой способ монтажа стальных пролетных строений. Он обеспечивает сокращение сроков и трудоемкости монтажных работ. Однако этот способ можно применять только для установки небольших пролетных строений (длиной до 66 м) и при наличии крана необходимой грузоподъемности. Поэтому крановый способ, как правило, применяют при больших объемах работ на одном или нескольких объектах. Использование стреловых и консольных кранов затруднено на многопролетных мостах, имеющих пролетные строения с ездой понизу.

Продольную надвижку пролетных строений вдоль оси моста, производят по временным неподвижным опорам, на катучих или плавучих опорах, с аванбеком и без него. При установке нескольких балочно-разрезных пролетных строений их можно соединять в неразрезную систему и надвигать по постоянным опорам моста. В этом случае наиболее сложные и трудоемкие процессы по сборке пролетных строений выполняют в благоприятных и безопасных условиях производства работ, как правило, на насыпи подхода к мосту. При этом имеется возможность максимально механизировать сборочные работы. Однако для перемещения собранных конструкций потребуется возведение значительного количества обустройств - накаточных путей, промежуточных опор, обстроек постоянных опор, тяговых устройств и т.п. Кроме того, пролетные строения в некоторых случаях потребуют усиления.

Возможность использования общестроительных кранов на сборке, полная или частичная независимость от гидрогеологических условий, снижение сроков строительства делают этот способ достаточно распространенным.

Поперечную передвижку производят по опорам моста, поперечным подмостям - пирсам, на катучих и плавучих опорах. Данный способ находит широкое применение при реконструкции мостов, где требуется обеспечить минимальные сроки перерывов движения поездов с некоторым увеличением объемов и продолжительности подготовительных работ.

Подъемка пролетных строений позволяет собрать их на земле или низких подмостях с минимальными материальными и трудовыми затратами. Подъемка может производиться на строительной площадке в стороне или по оси моста. Пролетные строения поднимают домкратами на клетках или временных опорах, полиспастами, подвешенными к мачтам или рамам, при помощи фермоподъемников. Этот способ, например, был успешно применен при монтаже судоходного пролета защитной дамбы г. Санкт-Петербурга.

Перевозку и установку плавучими средствами применяют на строительстве мостов через судоходные реки при большом количестве однотипных пролетных строений. Указанный способ характеризуется большими объемами подготовительных работ. Потребуется сооружение погрузочного пирса и накаточных устройств, сборка плавучих систем, заказ мощных буксиров и т.д. Применение понтонов в качестве плавучих средств с надстройками из инвентарных мостовых конструкций значительно упрощает монтаж плавучих опор, существенно снижает трудозатраты и время на их подготовку. Вместе с тем перевозка на плавучих опорах не требует устройства временных сооружений в русле реки по оси моста, применима для любого типа пролетных строений, позволяет максимально укрупнять монтируемую конструкцию параллельно с сооружением опор. Положительные стороны данного способа делают его целесообразным при возведении и реконструкции многопролетных мостов, при больших глубинах водотока, тяжелых ледовых условиях, интенсивном судоходстве, необходимости обеспечения широкого фронта работ. Указанный способ широко применялся при строительстве и реконструкции мостов через р. Неву.

Комбинированный способ установки стальных пролетных строений представляет собой сочетание продольной и поперечной надвижки, подъемки и перевозки на плавучих опорах и других способов перемещения пролетных строений.

Способ надвижки и установки пролетных строений на опоры выбирают в зависимости от их конструкции, условий строительства моста, технического оснащения и возможностей строительной организации путем технико-экономического сравнения вариантов производства работ.