18.6.8 Дополнительные требования безопасности при производстве маневровой работы

Составитель поездов и машинист маневрового локомотива проезд через переезды должны осуществлять согласно требованиям Инструкций о порядке обслуживания переездной сигнализации и порядке проезда через эти переезды, проявляя особую бдительность, и подавать оповестительные сигналы.

Маневровый диспетчер или ДСПП парков «Б» и «Г» при даче задания на маневровую работу обязаны указать составителю поездов наличие и расположение опасных мест (негабаритные места, ворота, высокие платформы, переезды и др.) на путях, где будет производиться маневровая работа. Составитель поездов перед заездом на путь, где имеются опасные места, обязан информировать машиниста маневрового локомотива о наличии опасных мест на пути, перечислить их и указать свое местонахождение при проезде опасных мест. В регламенте переговоров составителя поездов и машиниста маневрового локомотива составитель поездов обязан информировать машиниста о подъезде к опасному месту и о своем местонахождении. Скорость проезда опасных мест не более 5 км/час. Запрещается машинисту маневрового локомотива приводить состав в движение, не получив от составителя поездов информацию о наличии опасных мест на пути и о своем местонахождении.

При движении маневрового состава вагонами вперед составитель поездов должен находиться на первой по ходу движения специальной подножке вагона (переходной площадке, тамбуре), а при ее отсутствии – идти по междупутью впереди осаживаемых вагонов, следить за сигналами светофоров, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути, в случае необходимости принимать меры для остановки маневрового состава.

При движении одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед на расстояние более 1 км составителю поездов разрешается находиться в кабине машиниста локомотива (кроме случаев перемещения локомотива или составов в пределах одного маневрового района). В случае обслуживания локомотива одним машинистом составитель поездов должен находиться в кабине на стороне помощника машиниста и следить за правильностью положения стрелок в маршруте и отсутствием препятствий для движения.

При движениях маневрового состава вагонами в перед на расстояние более 1 км, в голове маневрового состава должен быть поставлен вагон с переходной площадкой или порожняя платформа.

Порядок проезда через регулируемый переезд по ул.Троллейбусная оговорен в «Местной инструкции по эксплуатации переезда с дежурным работником на пересечении ветки ГВФ 0км+325м с ул.Троллейбусная».

При проезде нерегулируемых переездов по ул.Троллейбусная, ул. Днепровской ул.Геологическая и ул.Механизаторов машинист маневрового локомотива обязан подавать частые оповестительные сигналы.

При подъезде маневрового состава вагонами вперед к нерегулируемым переездам составитель поездов обязан остановить маневровый состав и принять меры к остановке автотранспорта (в дневное время - подавая сигналы красным сигнальным флажком, в ночное – сигнальным фонарем красного цвета). Затем, находясь не в зоне проезжей части автодороги и убедившись в отсутствии препятствий для движения маневрового состава, составитель поездов дает команду машинисту маневрового локомотива на проследование вагонами вперед через нерегулируемый переезд. После заезда маневрового состава за нерегулируемый переезд, составитель поездов передает команду машинисту маневрового локомотива на остановку маневрового состава. Далее составитель поездов производит маневровую работу по осаживанию вагонов под грузовые операции, находясь на первой по ходу движения специальной подножке вагона, а при её отсутствии - перемещаясь по междупутью впереди осаживаемых вагонов.

Для обеспечения техники безопасности составительских бригад из-за наличия негабаритного междупутья у съезда стрелок 8/10 ДСП запрещается производство одновременных маневровых передвижений на вытяжных путях 12 и 13 парка «А» в районе стрелок № 8/10.