18.6.2 Порядок перестановки составов, включения и опробования автотормозов

Перестановка маневровых составов из парка в парк производится в соответствии с п. 3.8 ТРА станции.

Во всех случаях перестановка маневровых составов из одного парка в другой производится по указанию ДСП, ДСПП парков «Б», «Г» и по разрешающим показаниям маневровых светофоров (где имеются маневровые светофоры).

При перестановке маневровых составов из парка «Б» или «Г» в парк «А» составитель поездов докладывает дежурному по парку «Б» или «Г» и машинисту маневрового локомотива о произведенной уборке тормозных башмаков из-под вагонов с указанием их количества и номеров и проверке надежности сцепления автосцепок в местах соединения вагонов, опробования автотормозов.

При весе маневрового состава, передаваемого из парка «А» в парк «Г», более 750 тонн в хвост состава ставится подталкивающий локомотив с обязательным включением и опробованием тормозов.

Вес маневрового состава при подаче вагонов из парка «А» на пути необщего пользования «Западные ветки» должен быть не более 750 тонн. При весе маневрового состава более 750 тонн в хвост состава ставится подталкивающий локомотив с обязательным включением и опробованием тормозов.

При перестановке маневровых составов из парка «Г» в парк «А» или «В» в отсутствие ДСПП парка «Г» составитель поездов обязан доложить маневровому диспетчеру о включении и опробовании тормозов в составе «тормоза в маневровом составе включены и опробованы».

При перестановке вагонов нерабочего парка, когда невозможно включение автотормозов, разрешена перестановка вагонов из парка в парк при условии постановки локомотивов в головной и хвостовой частях состава, наличии исправной радиосвязи, и скорость перестановки вагонов должна быть не более 15 км/час.

При производстве маневровой работы должен соблюдаться Регламент и последовательность операций по включению автотормозов при производстве маневровой работы и подаче вагонов на ПНОП или их уборке:

- после прицепки локомотива к вагонам для подачи их на ПНОП (уборки с ПНОП) или перестановки из парка в парк составитель поездов должен убедиться в надежности сцепления вагонов с локомотивом;

- составитель поездов соединяет рукава тормозной магистрали у всех вагонов, осматривая при этом положение ручек концевых кранов: они должны быть в открытом состоянии; перекрывает концевой кран хвостового вагона, соединяет рукава между локомотивом и первым вагоном, докладывает об этом машинисту «Рукава соединены» и производит открытие концевых кранов сначала от локомотива, затем от вагона.

- машинист заряжает воздухом тормозную магистраль до установленной нормы, проверяет действие автотормозов в составе по показаниям приборов по команде составителя поездов, переданной по радиосвязи «Тормозить»;

- составитель поездов проверяет прохождение воздуха по тормозной магистрали кратковременным открытием концевого крана последнего вагона; проверяет действие тормозов последних двух вагонов по выходу штока тормозного цилиндра и прижатию тормозных колодок к ободу колеса, в случае несрабатывания тормозов хвостовых вагонов вызывает работников вагонного хозяйства или переставляет вагон; убеждается в срабатывании тормозов и дает команду машинисту: «отпустить тормоза», убедившись в отпуске тормозов, докладывает дежурному по станции (ДСПП парков «Б» и «Г») и машинисту о включении и опробовании тормозов в маневровом составе «тормоза в маневровом составе включены и опробованы»;

- дежурный по станции (ДСПП парков «Б» и «Г»), получив доклад от составителя поездов и машиниста маневрового локомотива открывает маневровый сигнал или дает другую команду на разрешение производства маневров;

- дежурному по станции (ДСПП парков «Б» и «Г») запрещается открывать сигнал и давать разрешение на производство маневров до получения доклада от составителя поездов и машиниста маневрового локомотива о включении и опробовании тормозов в маневровом составе;

- включение тормозов требуется при подаче (уборке) вагонов на ПНОП согласно Инструкций о порядке обслуживания путей необщего пользования.