18.3 Основные особенности производства маневров в первом маневровом районе

Границы маневрового района – маневровый светофор М-94, заградительный светофор МП-1, знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Донбытхим» и маневровый светофор М-16.

В первый маневровый район входят:

Пути № 1А, 2А, 3А, 4А, 5А северной горловины парка «А» до тормозной позиции, путь № 11В парка «В» и пути ПТО № 24 и 25 парка «В». Вытяжкой для этих путей служит 15 путь парка «А» от маневрового сигнала М-26 до маневрового сигнала М-70, путь не механизирован, электрифицирован, оборудован маневровыми светофорами. На вытяжном пути № 15 парка «А» производятся маневры по сортировке вагонов и формированию четных и нечетных грузовых поездов.

Сортировочно-отправочные пути парка "А" объединяются тремя пучками: в 1-й пучок входят 2 пути – № 11В парка «В» и № 1А парка «А»; во 2-й пучок входит 2 пути – № 2А и 3А парка «А»; в 3-й пучок входит 2 пути – № 4А и 5А парка «А».

Пути оснащены колонкой местного управления МК-6, парковой двусторонней связью и маневровой радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и оператором поста МК-6.

Производство маневровой работы толчками осуществляется в соответствии с «Инструкцией о порядке производства маневровых работ толчками с вытяжного пути №15 парка «А» станции Ростов-Товарный СКжд» (приложение № 33 к ТРА станции).

Пути парка «А» № 6А, 7А, 14А северной горловины до спец. знака «остановка первого вагона», путь № 8 до спец.знака и пути № 9, 10, 11, 21 - 37 парка «А». Вытяжными путями служат: - путь № 16 парка «А» от М-76 до М-22; профилированная вытяжка № 17 парка «А» от М-68 до М-20. Профилированная вытяжка малой мощности станции Ростов-Товарный не механизирована, оборудована маневровыми светофорами. Движение с профилированной вытяжки осуществляется по разрешающему маневровому сигналу М-68. Профилированная вытяжка имеет 1 путь надвига.

На этих путях производится расформирование составов, подача и уборка вагонов под грузовые операции.

При роспуске прибывших на станцию грузовых поездов, а также маневровых составов с профилированной вытяжки по 17 пути парка «А» величина отцепа не должна превышать 40 осей, а при неблагоприятных погодных условиях (снегопад, гололед, туман) – маневровая работа производится методом осаживания.

Для приготовления маршрута маневровому составу или одиночному локомотиву на пути № 6А, 7А и 14А парка «А» составитель поездов по радиосвязи запрашивает ДСП поста ЭЦ приготовить маршрут на один из путей. О готовности маршрута дежурный по станции по радиосвязи одновременно сообщает составителю поездов и машинисту маневрового локомотива. После чего составитель поездов по радиосвязи дает команду на движение маневрового состава.

Управление стрелками и сигналами осуществляется с колонки местного управления МВ-10 согласно Инструкции о порядке пользования устройствами ЭЦ. При отсутствии одного из ОПЦ МК-6 или МВ-10 работа по переводу стрелок производится одним оператором поста централизации с колонок МК-6 и МВ-10 поочередно по указанию маневрового диспетчера. Учет порядка закрепления подвижного состава на соответствующем посту осуществляет оператор поста централизации, осуществляющий перевод стрелок с колонок местного управления.

Сортировочные пути парка «А» объединяются четырьмя пучками: в 1-й пучок входит 4 пути - с 8-го по 11-й; во 2-й пучок входит 6 путей - с 21-го по 26-й; в 3-й пучок входит 3 пути - с 27-го по 29-й; в 4-й пучок входит 8 путей - с 30-го по 37-й.

При производстве маневровой работы толчками с профилированной вытяжки работают два регулировщика скорости движения вагонов:

- один регулировщик скорости движения вагонов на сортировочных путях № 8, 9, 10, 11, 21, 22, 23, 24, 25, 26 парка «А»;

- второй регулировщик скорости движения вагонов на сортировочных путях № 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 парка «А».

При отсутствии в смене второго регулировщика скорости движения вагонов маневры на сортировочно-отправочных и сортировочных путях парка "А" производятся последовательно по пучкам путей парка «А» толчками с колонок местного управления МК-6 и МВ-10, команду регулировщику скорости движения вагонов на переход из одного района работы в другой дает маневровый диспетчер.

При отсутствии в смене регулировщиков скорости движения вагонов маневровая работа в северной горловине парка "А" производится осаживанием. Закрепление подвижного состава в северной горловине парка "А", а также прием и сдачу тормозных башмаков осуществляют составители поездов по указанию маневрового диспетчера станции.

Перед началом производства маневровой работы по путям №№ 8 и 9 парка «А» регулировщик скорости движения вагонов на расстоянии 10 метров от спец.знака по 8А пути парка "А" и от сбрасывающего остряка № 164 по 9 пути парка «А» укладывает спаренные тормозные башмаки. Маневровая работа на этих путях производится только методом осаживания. При наличии таможенных вагонов по 36, 37 путям парка «А» производство маневровая работа производится осаживанием с особой осторожностью.

Производство маневровой работы по расформированию составов и групп вагонов производится в соответствии с требованиями «Инструкции по маневровой работе профилированной вытяжки станции Ростов-Товарный СКжд (Приложение №16 к ТРА станции).

Пути № 1А, 2А, 3А, 4А, 5А, 6А, 7А, 14А в южной горловине парка «А» до тормозной позиции МВ-5, путь № 8А парка «А» - до спец. знака, путь № 41 парка «А» и ПНОП. Вытяжкой служит 41 ходовой путь парка «А» от стрелки № 9 до упора.

Выполняемая работа - обработка путей необщего пользования.

Перевод централизованных стрелок и приготовление маневровых маршрутов осуществляет дежурный по станции.

Маневры на путях парков «А» и «В», кроме путей 17А и 15А, и на путях необщего пользования, примыкающих к 1-му маневровому району, производятся только осаживанием.

В процессе маневровой работы, по запросу составителя поездов, дежурный по станции готовит маршрут на соответствующий путь. О готовности маршрута дежурный по станции по радиосвязи сообщает составителю поездов и машинисту маневрового локомотива. Составитель поездов по радиосвязи дает команду машинисту на движение.

Обгон локомотива осуществляется на 19 пути парка «А», в этом случае составитель поездов обгоняемый маневровый состав не более 20 осей устанавливает на 19 пути парка «А», закрепляет тормозными башмаками в соответствии п.3.9.1 ТРА, докладывает ДСП о закреплении и обгоняет локомотив.

Пути № 1В, 2В, 9В, 10В, 12В, 19В, 20В, 21В, 22В, 23В парка «В» и ПНОП «Северных веток».

При маневровой работе вытяжками служат:

путь № 9 парка «В» от сигнала Ч-9В до сигнала Н-9В;

путь № 12 парка «А» от стр.10 до упора;

путь № 13 парка «А» от стр.8 до упора.

Выполняемая работа - формирование и расформирование составов; обработка путей необщего пользования.

В процессе маневровой работы по запросу составителя поездов дежурный по станции готовит маршрут на соответствующий путь. О готовности маршрута дежурный по станции по радиосвязи одновременно сообщает составителю поездов и машинисту маневрового локомотива. После чего составитель поездов по радиосвязи дает машинисту команду на движение маневрового состава.

Составитель поездов при осаживании вагонов по 2В, 9В, 12В, 19В и 20В путях парка «В» до выходного сигнала противоположного конца путей сопровождает осаживаемый состав на 1-ом по ходу вагоне и обеспечивает его своевременную остановку в пределах полезной длины пути. Осаживание вагонов производится по разрешению ДСП. Перед производством маневровой работы включаются автотормоза всех вагонов.

При производстве маневровой работы по 12В пути парка «В» составитель поездов сопровождает осаживаемый состав на 1-ом по ходу вагоне и обеспечивает его своевременную остановку в пределах полезной длины пути.

Взвешивание вагонов на вагонных весах, установленных по 12В пути парка "В" производится со стороны стр.№53 с единовременной подачей не более 3-х вагонов с включением автотормозов.

Пути № 5В, 6В, 7В, 8В парка «В» и пути необщего пользования «Западных веток». Вытяжкой служит 17 путь парка «В» от маневрового сигнала М-52 до заградительного светофора МП-1.

Основной характер выполняемой работы - подборка вагонов по местам погрузки – выгрузки, обработка ПНОП.

Маневровая работа производится только осаживанием. В процессе маневровой работы по запросу составителя поездов дежурный по станции готовит маршрут на соответствующий путь. О готовности маршрута дежурный по станции по радиосвязи одновременно сообщает составителю поездов и машинисту маневрового локомотива. После чего составитель поездов по радиосвязи дает машинисту команду на движение маневрового состава.

Составитель поездов при осаживании вагонов по путям № 5В, 6В, 7В, 8В парка «В» до выходного сигнала противоположного конца путей сопровождает осаживаемый состав на 1-ом по ходу вагоне и обеспечивает его своевременную остановку в пределах полезной длины пути. Перед производством маневровой работы включаются автотормоза всех вагонов. Осаживание вагонов производится только по разрешению ДСП.

В 1-м маневровом районе могут одновременно работать четыре маневровых локомотива при соблюдении следующих условий:

- нормальной работы устройств СЦБ, обеспечивающих замыкание стрелок в маневровых маршрутах;

- один маневровый локомотив по 16 или 17 вытяжным путям парка «А» на путях № 6А, 7А, 8А, 9, 10, 11, 14А и с 21 по 37 пути парка «А» включительно;

- второй маневровый локомотив по вытяжному пути № 15 парка "А" на путях № 1А, 2А, 3А, 4А, 5А парка "А", 11В парка "В" и путях ПТО № 24, 25 парка «В»;

- третий маневровый локомотив по ходовому пути № 17 парка "В" на путях необщего пользования "Западных левых веток" до стр. № 166;

- четвертый маневровый локомотив на путях необщего пользования "Западных правых веток" до с/остряка № 168.

Контроль за работой всех маневровых локомотивов в 1-м маневровом районе осуществляет дежурный по станции.