6.5 Технология взвешивания повагонных отправок

Общую массу повагонных отправок, определенную взвешиванием, подсчетом по трафаретам или по стандартам грузоотправитель проставляет в накладной и указывает способ её определения.

Вагоны на вагонных весах взвешиваются в зависимости от рода вагонов с остановкой и расцепкой или остановкой без расцепки. В зависимости от применяемой технологии взвешивания продолжительность операции по взвешиванию вагонов колеблется от 1 до 4 минут на вагон.

В дневное время взвешивание и перевеску вагонов на вагонных весах производит приемосдатчик путей необщего пользования, а в ночное время – приемщик поездов.

Взвешиванию подлежат порожние спецвагоны (после перевозки цемента, темного налива нефтепродуктов). Результаты такого взвешивания работник, производивший операцию взвешивания, заносит в книгу формы ГУ-36.

Перевеске вагонов в обязательном порядке подлежат:

- вагоны, загруженные грузами, размещение и крепление которых не предусмотрено техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнера № ЦМ-943 и впервые принятые к перевозке ОАО «РЖД»;

- вагоны, загруженные по данным, указанным в накладной грузоотправителем, до полной грузоподъемности вагона или близкой к ней.

Результаты контрольной перевески груженых вагонов работник, производивший операцию по взвешиванию и перевеске вагонов, заносит в «Книгу контрольных перевесок грузов на вагонных весах» формы ГУ-78 и составляет акт общей формы ГУ-23.

При выявлении несовпадения массы груза, указанной грузоотправителем, и массы груза, установленной при контрольной перевеске вагонов сверх разницы, допускаемой Правилами перевозок грузов, работник, производивший перевеску вагонов, составляет рапорт на оформление коммерческого акта.

В случае выхода вагонных весов из строя, взвешивание и перевеска вагонов производится на ближайших весах ООО «КЗ РСМ» согласно дополнительному договору, заключенному между станцией Ростов-Товарный и собственником весового устройства ООО «КЗ РСМ».

В случае неисправности вагонных весов, оформляется запись в журнале формы ДУ-46 у дежурного по станции Ростов-Товарный.

Дежурный по станции извещает причастных лиц о неисправности вагонных весов, руководство станции направляет телеграмму в адрес СК ДМ, Д, ДЦС, НЗ-РБ Ростовского региона, Зам НГ Ростовского региона о неисправности вагонных весов.

Порожний подвижной состав (после выгрузки – цементовозы, цистерны из-под тёмного налива), а также вагоны гружённые металлоломом перед уборкой проверяются на местах погрузки, выгрузки данных вагонов приемосдатчиком груза и багажа натурным осмотром.

6.6 Проверка соблюдения грузоотправителями требований условий размещения и крепления грузов, перевозимых оао «ржд»

В целях взаимодействия для обеспечения безопасности движения поездов путем многоуровневого и взаимного контроля за соблюдением грузоотправителями технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах, а также правильностью оформления перевозочных документов разработан регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приёме груза к перевозке и в пути следования на станции Ростов-Товарный.

Данный Регламент разработан в целях взаимодействия для обеспечения безопасности движения поездов путем многоуровневого и взаимного контроля за соблюдением грузоотправителями технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах, а также правильностью оформления перевозочных документов.

Настоящий регламент разработан на основании «Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке и в пути следования» ОАО «РЖД» №284 от 03.10.2011г.

Действие регламента распространяется как на технологические операции, осуществляемые при приёме грузов к перевозке, организацию контроля за состоянием, размещением и креплением грузов в пути следования, так и при переадресовке грузов со станции первоначального назначения, а также в пути следования.

Основой выполнения Регламента является безусловное соблюдение его положений всеми участвующими в приеме груза к перевозке работниками станций (приемосдатчиками груза и багажа, составителями поездов, начальниками станций (далее - ДС) и их заместителями), агентами Центра фирменного транспортного обслуживания (далее – ЦФТО), работниками механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ (далее – МЧ), ОАО «ТрансКонтейнер» (далее – АКП), осуществляющими коммерческий осмотр состояния, размещения и крепления груза.

На основании раздела 8 главы 1 технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС России 27 мая 2003 года № ЦМ-943, на станции установлен следующий порядок проверки соблюдения грузоотправителями требований условий размещения и крепления грузов, перевозимых ОАО «РЖД»:

1. Проверку правильности размещения и крепления груза, погруженного навалом или насыпью, а также прием к перевозке загруженных крытых вагонов осуществляют приемосдатчики 4 разряда.

При установлении проверок правильности размещения и крепления грузов приемосдатчиком в вагонном листе проставляется отметка: «Груз погружен и укреплен правильно», которая заверяется подписью с указанием должности и фамилии лица, производившего погрузку.

Подтверждение правильности размещения и крепления грузов с поворотными частями по техническим условиям, а так же не предусмотренных техническими условиями или местными техническими условиями (МТУ), документально оформляются в соответствии с приложениями пунктов 8.2 и 8.3 главы 1 технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах ЦМ-943.

2. Проверку правильности размещения и крепления в вагонах и контейнерах грузов при их погрузке согласно МТУ, правильность размещения и крепления грузов, не предусмотренных техническими условиями (НТУ), в том числе при массовой их погрузке, осуществляют приемосдатчики 5-6 разрядов, начальник грузового района станции, начальник станции или его заместитель по грузовой и коммерческой работе, .

3. Прием к перевозке размещенных и закрепленных на открытом подвижном составе грузов, имеющих поворотные и выдвигающиеся части, негабаритных или погруженных по МТУ или НТУ, а также воинских грузов имеют право осуществлять только начальник станции или его заместитель по грузовой работе, а при их отсутствии ревизор коммерческий. Этот порядок распространяется так же при переадресовке указанных грузов.

4. Прием к дальнейшей перевозке после устранения коммерческих неисправностей размещенных и закрепленных на открытом подвижном составе грузов, имеющих поворотные и выдвигающиеся части, негабаритных или погруженных по МТУ или НТУ, задержанных на станции имеют право осуществлять только начальник станции или его заместитель по грузовой работе, а при их отсутствии ревизор коммерческий.

5. Прием к дальнейшей перевозке после устранения коммерческих неисправностей грузов, размещенных и закрепленных на открытом подвижном составе в соответствии с требованиями ТУ, задержанных на станции имеют право осуществлять начальник станции или его заместитель по грузовой работе, а также приемосдатчик груза 6-го разряда, сдавший экзамен на знание требований по размещению и креплению груза в комиссии ДЦСМ.

6. В случае если устранение ранее выявленных на станции угрожающих безопасности движения коммерческих неисправностей производится в следующих во внутреннем сообщении груженых вагонах, то после осмотра и приема груза к дальнейшей перевозке ответственные лица удостоверяют этот факт в графе 3 «Отметки перевозчика» оборотной стороны накладной перевозочного документа следующей отметкой: «состояние, размещение и крепление груза осмотрено, коммерческие неисправности устранены, угрозы безопасности движения нет».

7. В случае, повторной отцепки вагона из-за наличия угрожающих безопасности движения коммерческих неисправностей, прием груза к дальнейшей перевозке производится комиссионно в составе: ревизор (старший) коммерческий, начальник станции или его заместитель по грузовой работе, начальник грузового района, работники которого производили исправление коммерческих неисправностей. При этом составляется акт общей формы, в котором указывается: «состояние, размещение и крепление груза осмотрено, коммерческие неисправности устранены, угрозы безопасности движения нет», которая подтверждается подписями членов комиссии. В графе 3 оборотной стороны накладной перевозочного документа проставляется соответствующая отметка.

8. В случае если вагон из-за наличия в нем коммерческих неисправностей отцепляется в третий раз, то на станцию приема груза к перевозке передается об этом факте оперативное донесение, а вагон задерживается на станции обнаружения коммерческих неисправностей до прибытия начальника станции приема груза к перевозке и грузоотправителя для проверки правильности расчетов, способа размещения и крепления груза и т.д., т.е. до момента когда груз может быть принят к дальнейшей перевозке с гарантией обеспечения безопасности движения. В данном случае составляется акт общей формы с соответствующей записью, а в графе 3 оборотной стороны накладной перевозочного документа проставляется необходимая отметка.

9. В случае если после оценки состояния, размещения и крепления груза одним из перечисленных выше ответственных лиц – начальником станции или его заместителем или ревизором коммерческим будет принято решение об отсутствии угрозы обеспечения безопасности движения или сохранности перевозимого груза из-за наличия выявленных работниками станции коммерческих неисправностей или о неправильно проведенной ими оценки этих неисправностей, и когда оперативное донесение о наличии таких коммерческих неисправностей уже было передано в соответствующие адреса, то этим ответственным лицом может быть дано разрешение на дальнейшую перевозку груза в вагоне без устранения таких коммерческих неисправностей, а также передаче в соответствующие адреса уведомления о несоответствии указанной в переданном оперативном сообщении информации действительности.

10. Проверка размещения и крепления негабаритных и тяжеловесных грузов осуществляется председателем ДС, ДСЗМ или МКР, а также представителем ПЧ-3 и ПТО согласно инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств – участников СНЛ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики № ДЧ – 1835, утвержденной 19 октября 2001 года.