6.2 Шлицевое соединение.
Расчёт состоит из определения необходимой длины шлицевого соединения. Расчёт производим на смятие шлицевого соединения.
Шлицы для крепления червячного колеса на тихоходном валу.
Прямобочные шлицы, легкая серия.
D= 78 мм
Т=1435 Н*м
Для D=78 мм: d=72 мм, z=10, b=12 мм, с=0,5 мм.
Материал:
сталь улучшенная
принимаем
принимаем
Шлицы для крепления муфты на тихоходном валу.
Прямобочные шлицы, легкая серия.
D= 58 мм
Т=1435 Н*м
Для D=58 мм: d=52 мм, z=8, b=10 мм, с=0,5 мм.
Материал: сталь улучшенная
принимаем
7. Выбор смазочных материалов.
Для смазывания передач широко применяют картерную систему. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.
Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла и чем выше контактные давления в зацеплении, тем большей вязкостью должно обладать масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес.
Угловая
скорость быстроходного вала
Окружная
скорость на червяке
Контактные
напряжения быстроходной ступени
По таблице принимается кинематическая вязкость масла 15 мм2/с. Выбираем марку масла И-Г-С-220.
Объем масла, который требуется залить в редуктор, составляет 3,5 л.
Уровень масла h=185 мм.
При картерном смазывании передач подшипники смазывают брызгами масла. Т.к. окружная скорость колес больше 1, то брызгами масла будут покрыты все детали передач и внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее с колес, валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипник.
8. Расчет и конструирование муфт.
Подбор упругой муфты на быстроходный вал.
Принимается упругая муфта с резиновой звездочкой по ГОСТ 14084-76.
Расчет и конструирование комбинированной муфты.
Предохранительная часть:- разрушающийся элемент.
Момент срабатывания штифта:
Принимаем:
диаметр расположения штифтов: D = 280 мм
количество штифтов: z = 2
Рассчитываем диаметр штифта из стали 45 закаленной на срез:
принимаем
d=7,1
мм
где k-коэффициент распределения неравномерности нагрузки по штифтам.
Компенсирующая часть - цепная муфта.
Проводим расчёт на срез болтов, установленных без зазора.
подходит.
Вспомогательные размеры комбинированной муфты выбираются конструктивно, исходя из основных размеров муфты.
Список литературы.
Атлас конструкторский узлов и деталей машин под ред. Ряховского О.А. М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2009.
Дунаев П.Ф., Леликов О.П. – Конструирование узлов и деталей машин. М.: Академия, 2003.
Фомин М.В. Расчет опор с подшипниками качения. М.: издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана 2001.
Детали машин под ред. Иванова М.Н. М.: Высшая школа ,2002.
Детали машин под ред. Ряховского О.А. М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2004.
Конспект лекций по курсу «Детали машин», Гудков В.В. 2012.
Конспект семинаров по курсу «Детали машин», Смелянская Л.И. 2012.
Методические указания к выполнению домашнего задания по разделу «Соединения» курса «Основы конструирования деталей и узлов машин»
под ред. Варламовой Л.П. М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008.