- •1.Основные торговые системы в розничной торговле
- •2.Культура торговли пути её повышения
- •3.Виды и формы торговли
- •4. Внемагазинные и активные формы продажи товаров
- •5. Организационно-хозяйственные звенья розничной торговли
- •7.Организационное построение государственной торговли
- •10. Организация материальной ответственности в магазине
- •11. Виды розничной торговой сети и их роль в обслуживании населения
- •13. Стационарная и мелкорозничная(нестационарная) торговая сеть. Их преимущества и недостатки
- •14. Основные виды погрузочно-разгрузочных машин
- •15. Передвижная розничная сеть и её роль в обслуживании населения.
- •22. Роль и функции складов в оптовой торговле.
- •23. Типизация розничной торговой сети
- •28. Классификация складов
- •29. Основы проектирования магазинов
- •30.Акустомагнитныепротивокражные системы
- •31. Основные требования, предъявляемые к устройству магазинов
- •32. Виды складских помещений и требования, предъявляемые к ним
- •33. Устройство и планировка магазинов
- •34. Сущность и содержание технологических процессов на складе
- •35. Содержание технологического процесса в магазине и принципы его организации.
- •41.Организация и технология хранения и подготовки товаров к продаже.
- •42.Роль тары в процессе обращения. Классификация и виды тары
- •43. Принципы размещение и выкладка товаров в торговом зале
- •44. Радиочастотные противокражные системы
- •46. Пути снижения расходов на таре
- •47. Общие правила розничной продажи товаров
- •48. Роль транспорта и характеристика основных транспортных средств
- •49. Правила розничнойпродажи отдельных групп товаров
- •50. . Организация перевозок товаров железнодорожным, автомобильным транспортом
- •51. Сущность и роль оптовой торговли в сфере товарного обращения
- •52 Определение уровня культуры обслуживания покупателей
- •53.Нормы товароснабжения и схема завоза товаров в розничную торговую сеть.
- •54. Классификация складов
- •55. Виды и функции оптовых торговых предприятий
- •56. Приемка товаров по количеству и качеству
- •57. Устройство и планировка складских помещений
- •58.Контроль за работой торговых предприятий
- •59. Операции по хранению товаровна складах. Способы укладки товаров
- •60. Стандартизация и унификация тары
53.Нормы товароснабжения и схема завоза товаров в розничную торговую сеть.
В торговой практике используют две формы товароснабжения: транзитную и складскую.
Транзитная форма товароснабжения предусматривает завоз товаров от изготовителей непосредственно в розничную торговую сеть, минуя склады оптовых баз.
Такая форма снабжения магазинов применяется по скоропортящимся товарам и товарам, не требующим подсортировки (хлеб и хлебобулочные изделия, напитки, стройматериалы, мебель и т. д.).
Транзитная форма товароснабжения способствует сокращению времени доведения товаров до магазинов, снижению транспортно-экспедиционных расходов и товарных потерь.
Однако во многих случаях она не может быть использована: если требуется накопление товаров, подсортировка, преобразование производственного ассортимента в торговый.
Возникает необходимость применить складскую форму товароснабжения. При этом возрастут расходы, связанные с выполнением складских операций с товаром, его хранением. Тем не менее, достаточно часто при работе с товарами сложного ассортимента, сезонного производства и потребления применение этой формы является предпочтительным.
Важное значение для рациональной организации товароснабжения розничной торговой сети имеет выбор метода завоза товаров. Основными являются два метода.
Первый метод предполагает, что завоз товаров осуществляется силами и средствами розничных торговых предприятий и называется децентрализованным (самовывоз). Этот метод отвлекает работников магазинов от их непосредственной работы по торговому обслуживанию населения, приводит к неэффективному использованию транспорта, в итоге увеличиваются издержки по завозу товаров.
Второй метод —централизованный, предусматривает завоз товаров силами и средствами поставщика. Он более экономичный.позволяет улучшить управление процессом товародвижения, повысить эффективность использования автотранспорта.
Особое внимание следует обратить на разработку маршрутов и схем завоза.
Маршруты представляют собой путь движения автотранспорта. Они составляются так, чтобы непроизводительные пробеги были минимальными и максимально использовалась грузоподъемность автомобилей.
Для составления маршрутов нужна карта-схема зоны обслуживания с нанесенными дорогами и расстояниями от базы до населенных пунктов, где расположены магазины.
Маршруты целесообразно разрабатывать отдельно для доставки продовольственных и непродовольственных товаров, так как у них разная частота завоза, условия транспортирования и т. д.
Если доставка товаров в магазины осуществляется одним или несколькими рейсами полностью загруженных автомобилей, такие маршруты называютсямаятниковыми и лучевыми.
Магазины, у которых размер единовременной поставки меньше грузоподъемности автомобиля, объединяются в кольцевые маршруты. Кольцевые маршруты предполагают завоз товаров одним рейсом в несколько магазинов..
В снабжении розничной торговой сети применяются и другие методы: снабжение через передвижные склады, передвижные залы товарных образцов, разъездных товароведов, через мелкооптовую посылочную торговлю.
При всех формах и методах товароснабжения заведующие магазинами составляют заявки на завоз товаров..
Решить эту задачу наилучшим образом позволяет применение прогрессивных технологий товароснабжения, к числу которых следует отнести централизованную доставку товаров в таре-оборудовании.
Важным направлением совершенствования товароснабжения является диспетчеризация. Создание информационно-диспетчерских служб (ИДС) является действенным средством повышения эффективности управления этим процессом.