3 4. Планшет глубин необходимость и порядок действия.

Планшет глубин. Глубины непосредственно у бортов и штевней судна промеряются ручным лотом сразу после посадки судна на мель. Глубины в районе посадки судна промеряются также ручным лотом со шлюпки.  Площадь обследуемого района выбирается в каждом конкретном случае так, чтобы промерами охватить участок акватории от судна до глубокой воды и в стороны от него для подхода и маневрирования одного или нескольких спасательных судов. Промер должен быть особенно точен и подробен на пути предполагаемого снятия судна.  Наличие отдельныхк амней вблизи борта судна и на пути предполагаемого снятияо пределяется водолазами или жесткими тралами; местоположение камней наносят на планшет глубин. Характер грунта определяется путем осмотра проб, взятых ручным лотом или водолазами.  Данные промера и результаты обследования водолазами наносят на планшет глубин, который вычерчивают в масштабе. На нем должно быть показано положение корабля относительно странсвета, нанесены глубины, полученные в результате шлюпочного промера и промера с борта судна. На планшете должно быть указано время промера, а также состояние прилива, при котором производился промер. Если наблюдается течение, то направление и скорость этого течения также наносят на планшет глубин.

35.Сила давления судна на грунт.

Посадка корабля на мель характеризуется уменьше­нием его плавучести вследствие выхода из воды части погруженного объема корабля и затопления ряда отсеков забортной водой. Потерянная сила плавучести (водоизме­щения) корабля компенсируется опорной реакцией грун­та, которая будет оказывать сопротивление (сила трения) при стягивании корабля с мели.  Сила давления корпуса корабля на грунт ΔД в тс, рав­ная сумме потерянного при посадке на мель весового водоизмещения (плавучести) корабля и веса забортной воды, находящейся в поврежденных отсеках, определяется по спец. формуле, в которой q — число тс на 1 см осадки; Тн, Тк, Т'н, Т'к — осадка корабля носом и кормой до и после посадки на мель соот­ветственно, см; γ — удельный вес воды, тс/м³;  V1, V2.....Vn — объем воды в затопленных отсе­ках, м³ (определяется по уровню воды в аварийных отсеках и ко­рабельной документацией по не­потопляемости). 

36. ФОРМУЛА ПОТЕРЯННОГО ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ. Определение потерянного водоизмещения производится по формуле: Q=100q₁((T_н+Т_к)/2) + γ∙V_oi  где T_н и Т_к – изменение осадки носом и кормой после посадки на мель, м γ – удельный вес забортной воды, кН/м³ V_oi – объем воды, попавшей внутрь судна через пробоину, м³, рассчитывается по формуле: V_oi = К₁∙К₂∙l∙b∙h_o  где К₁ – коэффициент полноты затопленного отсека, К₂ - коэффициент проницаемости затопленного отсека, l, b – длина и ширина затопленного отсека, м h_o – высота уровня воды в затопленном отсеке, м q₁ – вес груза, изменяющий осадку на 1 см, кН/см.

37. Расчет поступления воды в корпус судна.

П олезно иметь представление о том, в каких количествах поступает в отсек вода при данной площади отверстия и через какой промежуток времени вода в отсеке сравняется с забортной. Количество воды, поступающей в отсек, может быть определена по следующей формуле:

где F — площадь отверстия в м²

Н —отстояние центра тяжести пробоины от уровня забортной воды в м

h — отстояние центра тяжести пробоины от уровня воды в отсеке в м

Н — h— расчетный напор, уменьшающийся по мере затопления отсека.