2 5. Швартовка лагом правым бортом

При выполнении этого маневра следует помнить, что при даче машине заднего хода корма пойдет в сторону от причала, а нос в сторону причала. Поэтому нужно подходить к причалу под более острым углом (10—20°), после подачи носовых швартовов следует руль положить лево на борт и дать на короткий период передний ход, чтобы корма ближе подошла к причалу. Как только будут поданы кормовые концы, следует для погашения инерции дать задний ход, тогда судно остановится параллельно линии причала, после чего его подтягивают и крепят. Если этот маневр не выполним, то первоначально подводят нос судна, крепят его, а затем руль перекладывают в сторону от причала, дают передний ход и разворачивают корму судна на шпринге в сторону причала.

26. Швартовка с отдачей якоря.

Ш вартовка кормой к причалу с отдачей якоря.

1)Идти к причалу под углом, близким к 90°, малым ходом или по инерции, удерживая нос левее места швартовки.

2)В положении 2 заблаговременно отдается правый якорь и продолжая идти к причалу, вытравливать якорь-цепь.

3)Вытравив 2-3смычки, задержать якорь-цепь ленточным стопором, положить руль на првый борт и даем толчок машиной.

4)Когда корма и нос будут на линии отданного якоря отдается левый якорь и даем ход назад

Подойдя к причалу, подоем швартовы и выравниваем натяжение между двумя якорь-цепями.

Швартовка к причалу с отдачей якоря.

1 )Подходим к причалу под углом 30-40 градусов

2)В позиции 2, когда расстояние будет 1-1,5 корпуса от причала, отдаем якорь со стороны противоположной от причала.

27. Швартовка кормой к причалу.

1 . Судно следует по инерции параллельно причалу. Отдается якорь с борта, противоположного причалу и травится свободно якорная цепь.

2. Якорную цепь задерживают. Машине дают кратковременный толчок на самый малый ход, руль перекладывается в сторону от причала. Угол разворота судна, в приведенной на схеме ситуации, должен быть больше 90°, т.к. при даче заднего хода корма судна пойдет влево.

3. Отдается второй якорь, машине дается самый малый задний ход. По мере сближения с причалом якорная цепь потравливается втугую, небольшими отрезками, чтобы не допустить навала кормы на причал.

4. При первой возможности подаются швартовы и с их помощью окончательно поджимают корму к причалу. После закрепления швартовов обтягивают втугую якорные цепи.

28. Швартовка с буксиром, закрепленном на гаке.

Буксировка «на гаке». Тяговое усилие передается посредством буксирного троса, закрепленного на буксирном гаке или лебёдке в кормовой части буксира-кантовщика. Способ простой в исполнении, применяется довольно часто, но требует значительной свободной акватории и ограничивает маневренность буксирных судов.

2 9. Швартовка с буксиром, закрепленном на битенг.

При этом с буксира подают на судно 2 буксирных конца и крепят их, разнося в сторону бака и кормы. Такой буксир может толкать судно в борт или тянуть на себя аналогично способу "на упор" . но с большей эффективностью, так как закрепленные 2 конца лучше стабилизируют положение буксира. Этот способ удобен на ограниченной акватории из-за сокращенной длины буксирных концов и возможности быстрой смены вектора тяги. Однако на открытой воде он более опасен из-за возможности обрыва коротких буксирных концов на волнении и ударов корпуса буксира о корпус буксируемого судна.