10. Постановка на якорь при попутном ветре и течении.

На подходе к точке для постановки на якорь переложить руль на борт. При начале разворота отдается «внутренний» якорь примерно на полторы глубины а затем задерживается. Под действием внешних сил судно выйдет на якорь. На рис в) :

1-DSAH, руль переложен на борт с сторону места отдачи якоря,

2-STOP, руль прямо, травим якорь-цепь,

3-с разворотом корабля против ветра потравливают якорную цепь, иногда подрабатывая машинами во избежание сильного рывка.

1 1. Постановка на якорь при боковом ветре.

При боковом ветре нужно отдать якорь с неветренного борта в точке 2, машина стопорится и даётся задний ход, отдать якорь.

При постановке на якорь при свежем ветре и волнении в целях предотвращения якорь-цепи от рывков и возможности отрыва следует подрабатывать машиной.

12. Постановка на два якоря. Общий случай.

З ная откуда ветер в положении 2 отдаётся наветренный якорь и перекладывается руль в противоположную сторону, дать самый малый вперед на 30 сек. Слабо травить якорь-цепь и постепенно уйти в сторону противоположную якорь-цепи и постепенно уйти в сторону травли якорь-цепи и постепенно уйти в сторону противоположную от якоря. Пройти расстояние достаточное для разноса якорей, обычно 2-4 смычки, в положении 4 руль прямо, стоп и отработать машиной назад. Отдаем второй якорь. Зажимаем первую якорь-цепь и начинаем травить вторую, спускаясь по ветру. 5-вытравив во второй цепи количество смычек равное первому, вытравливаем из обоих шлюзов необходимое количество смычек. Угол разноса якорей-40-90.

13. Постановка на два якоря. (Разнос якорь цепей до 180).

Постановка судна на два якоря может производится в целях:

- увеличения держащей силы якорного устройства;

- уменьшения амплитуды рыскания;

- уменьшения площади рыскания.

В тех случаях, когда сила, действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180о, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180о. Наиболее часто к этому способу прибегают при постановке на якорь в районах, где действуют приливно-отливные течения, а площадь якорной стоянки ограничена и не позволяет судну свободно свободно разворачиваться при перемене направления течения. Для выполнения маневра судно выходит носом против течения, проходит предполагаемое место стоянки на расстояние, равное длине якорной цепи, которая будет вытравлена, и отдает один из якорей.

Потравливая якорную цепь, спускаются по течению на расстояние, равное двум длинам якорной цепи, и отдают второй якорь. Травят его якорную цепь и одновременно с этим выбирают якорную цепь первого якоря, пока обе якорные цепи не получат одинаковую длину и судно не придет в намеченную точку якорной стоянки.

При постановке на два якоря способом фертоинг судно будет стоять не на двух якорях, а поочередно в зависимости от направления течения то на правом, то на левом якоре.