- •1 Системы регулирования движения на жд транспорте.
- •2 Принцип действия и применения реле постоянного тока
- •3 Принцип действия и применения реле переменного тока
- •4 Принцип действия и применения трансмиттеров
- •5 Аппаратура электропитания, ее назначение
- •6 Назначение, классификация и устройство светофоров
- •9 Отказы в работе рельсовых цепей: «ложная свободность» и «ложная занятость»
- •10 Назначение и принцип работы полуавтоматической блокировки
- •11 Назначение и принцип работы автоматической блокировки
- •12 Системы сигнализации при автоматической блокировке
- •13 Принцип построения автоблокировки постоянного тока
- •14 Принцип построения автоблокировки переменного тока
- •15Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия
- •16Система автоматического управления тормозами ( система «Саут»)
- •17 Назначение и виды автоматических ограждающих устройств на переезде
- •18 Устройства заграждения железнодорожного переезда
- •19 Назначение и классификация систем электрической централизации стрелок и сигналов
- •20 Оборудование станции устройствами релейной централизации
- •23 Релейная централизация промежуточных станций
- •24 Релейная централизация для средних и крупных станций
- •25 Принцип построения блочной маршрутно-релейной централизации
- •26 Принцип механизации и автоматизации сортировочных станций
- •27 Горочные вагонные замедлители
- •28 Действия дежурного по горке при нарушении нормальной работы устройств
- •29 Назначение и принцип построения диспетчерской централизации
- •30 Назначение и принцип построения диспетчерского контроля за движением поездов
- •31 Системы контроля состояния подвижного состава на ходу поезда
- •32 Обеспечение безопасного движения поездов при полуавтоматической блокировки
- •33 Организация безопасного движения поездов при автоматической блокировке
- •34 Организация безопасного движения поездов на переездах
- •35 Организация безопасного движения поездов при неисправности устройств электрической централизации
- •36 Виды железнодорожной связи и их назначение
- •37 Назначение и классификация линий связи
- •38 Принцип телефонной передачи речи
- •39 Назначение и принцип действия телефонных коммутаторов
- •40 Принцип организации и назначение телеграфной связи
- •41 Принцип автоматической коммутации
- •42 Особенности каналов связи многоканальной системы передачи и методы их уплотнения
- •43 Классификация и назначение технологической связи
- •44 Магистральная и дорожная технологическая связь
- •45 Оперативно-технологическая связь отделения железной дороги
- •46 Станционная технологическая связь стрелочный, станционный распорядителная и административно хозяйственная
- •47 Назначение и классификация радиосвязи
- •48 Станционная и поездная радиосвязь
- •49 Цифровые системы связи
- •50 Перспективы развития железнодорожной связи России
44 Магистральная и дорожная технологическая связь
45 Оперативно-технологическая связь отделения железной дороги
Диспетчерская связь обеспечивает переговоры оперативного руководителя (диспетчера, оператора) с работниками, непосредственно организующими перевозочный процесс: погрузку и разгрузку вагонов, обеспечение электроэнергией устройств железнодорожного транспорта, распределение билетов на пассажирские поезда и с другими работниками, обслуживающими различные устройства на железной дороге.
Для организации перевозочного процесса и управления работой всех подразделений железнодорожного транспорта, связанных с обеспечением безопасности движения поездов, используют различные виды технологической связи. Связь, предназначенную для решения задач оперативного характера, называют оперативно-технологической ОТС. Она имеет различное назначение и находится обычно в ведении той или иной службы, ответственной за организацию движения поездов, грузовую или коммерческую работу, а также за техническую эксплуатацию пути, подвижного состава, устройств электроснабжения и т. д.
ОТС классифицируют на магистральную, дорожную, отделенческую и местную. К магистральной и дорожной ОТС относят до-рожно-распорядительную связь ДРС и связь совещаний СС. ДРС служит для регулирования вагонопотоков и распределения подвижного состава между отделениями железных дорог Ее организуют между ДГП распорядительными отделами служб движения дорог и дежурными по отделениям, а также дежурными по станциям ДСП сортировочных, участковых и отдельных крупных грузовых станций. Связь совещаний дает возможность руководству МПС, управлений железных дорог, отделений и станций проводить совещания с подчиненными им работниками.
Местная или станционная распорядительная связь СРС позволяет выполнять все виды работ на сортировочных, участковых и грузовых станциях. Ее организуют между станционным диспетчером и дежурными по паркам, сортировочным горкам, пунктам технического обслуживания и другим подразделениям станций.
вагонную диспетчерскую связь ВДС — для служебных переговоров работников отделения со станциями по вопросам распределения и использования вагонного парка; служебную связь электромехаников СЭМ — для оперативного руководства работой технического персонала дистанций автоматики, телемеханики и связи по обеспечению действия соответствующих устройств на станциях и перегонах;
билетную диспетчерскую связь БДС — для централизованного распределения мест на пассажирские поезда; линейно-путевую связь ЛПС — для оперативного руководства работой технического персонала дистанций пути, занятого обслуживанием путевых устройств и искусственных сооружений; информационную связь ИС — для передачи сведений о подходе поездов и составе грузов на сортировочных станциях; постанционную связь ПС — для служебных переговоров работников промежуточных станций, платформ, разъездов и остановочных пунктов между собой и с прилегающими участковыми станциями; поездную межстанционную связь МЖС — для переговоров дежурных смежных станций по вопросам движения поездов; перегонную связь ПГС — для переговоров линейных работников, находящихся на перегоне, с дежурным ближайшей станции, а также с поездным диспетчером, энергодиспетчером, конторами дистанций пути или сигнализации и связи.