- •1 Системы регулирования движения на жд транспорте.
- •2 Принцип действия и применения реле постоянного тока
- •3 Принцип действия и применения реле переменного тока
- •4 Принцип действия и применения трансмиттеров
- •5 Аппаратура электропитания, ее назначение
- •6 Назначение, классификация и устройство светофоров
- •9 Отказы в работе рельсовых цепей: «ложная свободность» и «ложная занятость»
- •10 Назначение и принцип работы полуавтоматической блокировки
- •11 Назначение и принцип работы автоматической блокировки
- •12 Системы сигнализации при автоматической блокировке
- •13 Принцип построения автоблокировки постоянного тока
- •14 Принцип построения автоблокировки переменного тока
- •15Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия
- •16Система автоматического управления тормозами ( система «Саут»)
- •17 Назначение и виды автоматических ограждающих устройств на переезде
- •18 Устройства заграждения железнодорожного переезда
- •19 Назначение и классификация систем электрической централизации стрелок и сигналов
- •20 Оборудование станции устройствами релейной централизации
- •23 Релейная централизация промежуточных станций
- •24 Релейная централизация для средних и крупных станций
- •25 Принцип построения блочной маршрутно-релейной централизации
- •26 Принцип механизации и автоматизации сортировочных станций
- •27 Горочные вагонные замедлители
- •28 Действия дежурного по горке при нарушении нормальной работы устройств
- •29 Назначение и принцип построения диспетчерской централизации
- •30 Назначение и принцип построения диспетчерского контроля за движением поездов
- •31 Системы контроля состояния подвижного состава на ходу поезда
- •32 Обеспечение безопасного движения поездов при полуавтоматической блокировки
- •33 Организация безопасного движения поездов при автоматической блокировке
- •34 Организация безопасного движения поездов на переездах
- •35 Организация безопасного движения поездов при неисправности устройств электрической централизации
- •36 Виды железнодорожной связи и их назначение
- •37 Назначение и классификация линий связи
- •38 Принцип телефонной передачи речи
- •39 Назначение и принцип действия телефонных коммутаторов
- •40 Принцип организации и назначение телеграфной связи
- •41 Принцип автоматической коммутации
- •42 Особенности каналов связи многоканальной системы передачи и методы их уплотнения
- •43 Классификация и назначение технологической связи
- •44 Магистральная и дорожная технологическая связь
- •45 Оперативно-технологическая связь отделения железной дороги
- •46 Станционная технологическая связь стрелочный, станционный распорядителная и административно хозяйственная
- •47 Назначение и классификация радиосвязи
- •48 Станционная и поездная радиосвязь
- •49 Цифровые системы связи
- •50 Перспективы развития железнодорожной связи России
37 Назначение и классификация линий связи
Назанчение: являются системой передачи данных разделяются на воздушные и кабельные, а также металлические и диэлектрические волноводы Используются волоконно- оптовые кабеля связи.
38 Принцип телефонной передачи речи
39 Назначение и принцип действия телефонных коммутаторов
По своему назначению телефонные коммутаторы, с помощью которых можно устанавливать соединение между абонентами, подразделяются на коммутаторы местной, междугородной и оперативно-технологической связи.
Коммутаторы местной связи используются для связи абонентов в пределах небольших станций и учреждений.
Наибольшее применение на междугородных телефонных станциях МПС нашел коммутатор типа М-60, рассчитанный на включение шести междугородных линий. На сетях местной связи МПС коммутаторы почти повсеместно заменены автоматическими телефонными станциями.
Специальные коммутаторы оперативно-технологической связи предназначены для организации различных видов технологической связи: постанционной, ПГС, МЖС, энергодиспетчерской и т.д. В отдельную группу выделяются коммутаторы оперативной (директорской) связи, предназначенные для обеспечения связи руководителей предприятий.
Коммутаторы всех видов различают по числу включенных номеров на коммутаторы малой емкости (до 10 номеров) и большой емкости (до 100 номеров). По конструкции коммутаторы делятся на напольные, настольные и настенные.
По принципу питания микрофонов абонентских линий различают коммутаторы с местной батареей (МБ) и центральной батареей (ЦБ), а по способу установления соединений — шнурового и бесшнурового типов. В применяемых на железнодорожном транспорте коммутаторах местной и междугородной связи, как правило, используется шнуровой способ установления соединений, а в коммутаторах оперативно-технологической связи — бесшнуровой способ установления соединений с помощью ключей и кнопок.
40 Принцип организации и назначение телеграфной связи
Телеграфная связь на железнодорожном транспорте служит для передачи документальных сообщений от источника к получателю. Передача и прием сообщений осуществляются с помощью буквопечатающих телеграфных аппаратов (телетайпов), имеющих клавиатуру, аналогичную клавиатуре пишущей машинки. В телеграфных сообщениях передаются сведения о работе подразделений железных дорог. Сообщения состоят из знаков — букв, цифр, символов и знаков препинания. Для передачи сообщения из одного пункта в другой телеграфные аппараты Т соединяются между собой каналом телеграфной связи (рис. 17.1, а). При этом сообщение для передачи по каналу преобразуется в электрические сигналы.
Принцип работы телеграфных буквопечатающих аппаратов рассмотрим по упрощенной схеме (рис. 17.1, б). По этой схеме передача сообщений осуществляется от станции А к станции Б. На станции А передаваемое сообщение с помощью передатчика ПРД преобразуется в электрические сигналы. Эти сигналы представляют собой токовые (1) и бестоковые (0) импульсы. На станции Б эти сигналы принимаются приемником ПРМ, который связан с печатающим устройством.