2. Монтаж новых подшипников.

Установку новых подшипников начинают с их промывки в горячем масле в специальных ваннах с электро- или пароподогревом про 100°С. После тщательной очистки и промывки керосином детали подшипникового узла насухо вытирают и просушивают. Подшипники не допускают к сборке если обнаружены трещины и сколы(на кольцах, роликах и шариках), коррозия, раковины и шелушения на поверхностях качения, повреждения сепараторов и другие дефекты. Посадочные места проверяют на правельность геометрической формы по конусности и овальности, для чего измеряют микрометром и штихмасом в трех сечениях по длине и по трем диаметрам в каждом сечении. Затем проверяют посадочные поверхности корпусов на соосность: с помощью фальшвала при двух опорах; линейкой, наложенной на наружные кольца подшипников при снятых крышках при трех - четырех опорах; струнной и штихмасом или оптическим методом при многих опорах. На 1 м расстояния между опорами смещение осей расточек посадочных отверстий не должно превышать 0.1 мм.

2. Смазка узлов механизма передвижения

Надежность металлургического оборудования во много зависит от рационального выбора смазочных материалов, способов и режимов смазки, контроля качества смазки.

Основной функцией смазочных материалов является уменьшение сопротивления трению и повышения износостойкости трущихся поверхностей деталей. Кроме того они отводят тепло от узлов трения и защищают поверхности от коррозии.

Металлургическое оборудование работает в тяжелых условия по - этому к смазочным материалам предъявляет повышенные требования.

Расход смазки в шарнирах тормоза.

Шарниры тормоза смазываются густой смазкой, примерно, один раз в месяц. Из практических данных готовой расход Qгод определяется:

Qгод=Q ∙ z (1)

где – Q - единовременный расход смазки

Z – количество смены смазки в год

Qгод=50∙12=600г.

Расход смазки в муфтах.

Для заполнения муфты применяют густую или жидкую смазку. Замена смазки производится 2-3 раза в год при ревизиях.

Количества заполнения смазки определяется практически. Период добавок (Q') определяется практически в зависимости от размера муфты 1-2 раза в месяц.

Q'=30–100г

Qгод = Q∙z+Q'∙z' (2)

Муфта на 1 валу МЗ-1, Q=40г.

Qгод= 40∙2+30∙24=800г.

Муфта на 2 валу МЗ-6, Q=300г.

Qгод=300∙2+80∙24=2520г.

Расход смазки в редукторе.

Смазка в редукторе картерная, расход смазки определяется:

Q=(0,5-0,8)∙Pдв (3)

Q=0,8∙13=10,4см

Qгод = Q ∙ z = 10,4∙2=20,8 литр. (4)

Расход смазки в подшипниках ходовых колес.

Для заполнения корпуса подшипников качения необходимо определенное количество густой смазки.

Q=0,001∙В∙( D –d ), (5)

где D=280мм Наружный диаметр подшипника

D=125мм Внутренний диаметр подшипника

B=80мм ширина подшипника

Q=0,001∙80∙( 280 – 135 )=4814г.

Пополнение смазки производится один раз в три – девять месяцев.

Qгод = Q ∙ z (6)

Qгод = 4814 ∙ 2=9628г.

Таблица 1-Карта смазки

Наименование	Количество точек смазки	Система смазки	Тип смазки	Периодично	Расход смазки в год
1	2	3	4	5	6
Шарниры тормоза	10	Закладная	Солидол жировой ГОСТ 1033-79	1 раз в месяц	600г.
Муфта МЗ-1	1	Закладная	Солидол жировой ГОСТ 1033-79	1-2 раза в год пополнение 1 раз в месяц	800г.
Муфта МЗ-6	1	Закладная	Солидол Жировой ГОСТ 1033-79	1-2 раза в год пополнение 1 ра в год	2520г
Редуктор	1	Закладная	Индустриальное масло И-40А ГОСТ1033-79	2 раза в год	19,5Л
Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6
Подшипники	2	Закладная	Солидол Жировой ГОСТ 1033-79	2 раза в год	9628г.