МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)
ФГБОУ ВПО “САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ”
Лабораторная работа №3
По дисциплине: «Грузоведение»
На тему: «Контейнеризация грузов»
Выполнил: студент 2 курса ИЭУТС, 412 уч. группы
Чилимов Кирилл Борисович
Проверил: ст. преподаватель каф. 30
Голубева Ксения Ивановна
Санкт-Петербург
2013
Содержание
Введение
Основная часть
Цели и задачи
Описание работы
Технология работ по загрузке контейнеров
2.4 Исходные данные
2.5 Загрузка двадцатифутового контейнера отдельными упаковками
2.6 Загрузка сорока футового контейнера отдельными упаковками
2.7 Загрузка двадцатифутового контейнера транспортными контейнерами
2.8 Загрузка сорока футового контейнера отдельными упаковками
2.9 Маркировка контейнеров
3. Выбор способа крепления транспортного пакета
4.Вывод
5. Литература
1. Введение
Применение контейнеров в перевозках грузов активно развивается в настоящее время. Контейнеризация приводит к укрупнению грузовых единиц и повышению сохранности груза при перевозке, поэтому использование контейнеров делает процесс перевозки более эффективным.
Грузовой контейнер - это единица транспортного оборудования, имеющая внутренний объем не менее 1 м3. К крупнотоннажным относятся контейнеры массой брутто 10 тонн и более. В данной работе мы будем рассматривать сорокафутовые и двадцатифутовые контейнеры.
Главной целью работы является изучение основных характеристик контейнеров, знакомство со способами и правилами размещения грузов в крупнотоннажных контейнерах, а также проведение расчетов, связанных с контейнеризацией грузов.
2. Основная часть
2.1.Цели и задачи На основании исходных данных произвести загрузку в крупнотоннажные контейнеры ( двадцатифутовые и сорокафутовые) грузы (транспортные пакеты) из отдельных упаковок.
Установить последовательности укладки грузов в контейнеры.
Определить количество пактов и отдельных упаковок в каждом из перечисленных контейнеров.
Определить коэффициент загрузки контейнеров.
Определить какой способ загрузки контейнеров наиболее рациональный и почему.
Определить в соответствии с заданным объемом перевозки грузов количество контейнеров.
Дать описание технологического производства работ по загрузке контейнеров.
Определить массу груза в контейнере
2.2. Описание работы
Укрупнение грузовых единиц и повышение сохранности груза при перевозке достигается применением контейнеров.
По своему назначению контейнеры делятся на универсальные и специализированные. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки грузов широкой номенклатуры .Специализированные – для перевозки грузов более узкой номенклатуры.
Согласно определению, данному Комитетом по грузовым контейнерам (ГК) Международной организации по стандартизации (ИСО), каждый грузовой контейнер имеет свою техническую характеристику, обладает достаточной прочностью для многократного обращения. Конструкция контейнера дает возможность обеспечить перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной выгрузки грузов, повышая их сохранность и обеспечивая качество. Контейнер имеет приспособления для его перемещения в пространстве и закрепления на транспортном средстве. Контейнер позволяет его загружать с помощью погрузочно-разгрузочных машин (электро- и автопогрузчиков с нейтрализаторами выхлопных газов, а также ручных тележек).
Грузовые контейнеры классифицируют по ряду признаков: виду сообщения, сфер обращения, назначению, конструкции, материалу изготовления, массе брутто. По виду сообщения контейнеры делятся на три группы: межконтинентальные, континентальные, технологические (заводские).
По назначению : общего назначения (универсальные, специализированные).
По конструкции и массе брутто контейнеры делятся на малотоннажные массой брутто до 3 т, среднетоннажные массой брутто от 3 до 20т и крупнотоннажные. Изготавливаются контейнеры из дерева, пластмассы и металла. Наиболее распространенным типом являются металлические контейнеры. Контейнеры должны выдерживать воздействие окружающей среды: при морской перевозке – воздействие морской воды; при воздушной перевозке (на внешнем подвесе вертолета) – температуры окружающей среды от -60 до +60 С, относительной влажности воздуха 98% при температуре +35 С, соляного тумана.
Характеристики универсальных контейнеров, допускаемых к перевозке на магистральных видах транспорта, приведены в ГОСТ 18477-79 «Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры». Характеристики специализированных контейнеров приведены в ГОСТ 26380-84 «Контейнеры специализированные. Типы, основные параметры и размеры».
Конструкция контейнера (рис. 1)
Рис. 1. Конструкция контейнера:
0 – пол;
1 – боковая стенка;
2 – торцевая стенка;
3 – потолочная стенка;
4 – откидные двери;
5 – засов;
6 – фитинг (обеспечивает захват контейнера вилами погрузчика; обеспечивает захват контейнера с помощью крюковой подвески).
В этой работе мы используем 20-ти и 40-ка футовые контейнеры.
(рис.2)
20-ти футовый контейнер
(рис.3) 40-ка футовый контейнер