Протокол испытаний
Таблица 1 – Результаты замеров вертикального перемещения контактного провода обычной воздушной стрелки контактной сети прямого пути, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|||||
2,5 |
5 |
7,5 |
16 |
24 |
32 |
|
1,5 |
2,0/1,5 |
3,5/2,5 |
5,5/4,0 |
10,0/7,5 |
13,0/9,5 |
16,0/11,5 |
4,8 |
2,0/2,0 |
4,5/4,0 |
6,5/5,5 |
11,0/9,0 |
12,5/10,0 |
14,0/11,5 |
7,5 |
4,0/2,5 |
7,0/4,5 |
9,0/6,5 |
14,5/11,5 |
18,5/12,5 |
23,0/13,0 |
9,8 |
1,2/1,0 |
2,0/2,2 |
3,3/3,3 |
7,5/6,5 |
9,5/9,5 |
12,0/11,5 |
12,5 |
1,2/1,0 |
2,5/2,2 |
4,0/3,5 |
9,0/7,5 |
12,0/10,0 |
15,5/11,5 |
16,9 |
3,5 |
6,0 |
9,5 |
18,0 |
22,0 |
23,0 |
Примечание: Указанные значения в таблице – в числителе смещение контактного провода от точки подвеса при плече механизма 33 см; в знаменателе при плече 16 см.
Таблица 2 – Результаты замеров вертикального перемещения контактного провода обычной воздушной стрелки контактной сети примыкаемого пути, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|||
2,5 |
5 |
7,5 |
16 |
|
1,5 |
2,0/1,5 |
4,0/2,5 |
6,0/4,0 |
10,0/7,5 |
4,8 |
3,0/2,0 |
6,0/4,0 |
8,5/5,5 |
16,0/9,0 |
7,5 |
2,5/2,5 |
4,5/4,5 |
7,0/6,5 |
14,0/11,5 |
9,8 |
1,5/1,0 |
2,5/2,2 |
3,5/3,3 |
7,0/6,5 |
12,5 |
1,5/1,0 |
2,5/2,2 |
5,5/3,5 |
7,0/7,5 |
16,9 |
3,0 |
6,0 |
9,0 |
19,5 |
Таблица 3 – Результаты замеров бокового перемещения контактного провода обычной воздушной стрелки контактной сети прямого пути, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|||||
Зигзаг «+» |
Зигзаг «-» |
|||||
2,5 |
5 |
7,5 |
2,5 |
5 |
7,5 |
|
1,5 |
2,5/2,3 |
5,0/3,7 |
7,5/5,4 |
2,5/1,2 |
5,0/3,3 |
7,5/4,5 |
4,8 |
2,5/3,3 |
5,0/6,5 |
7,5/9,0 |
2,5/4,5 |
5,0/7,0 |
7,5/9,3 |
7,5 |
2,5/4,2 |
5,0/7,6 |
7,5/11,2 |
2,5/3,5 |
5,0/7,5 |
7,5/11,3 |
9,8 |
2,2 |
3,2 |
7,0 |
3,2 |
5,2 |
7,5 |
12,5 |
0 |
1,0 |
6,4 |
0 |
0,5 |
1,0 |
16,9 |
4,5 |
8,8 |
14,0 |
2,6 |
5,8 |
11,2 |
Таблица 4 – Результаты замеров бокового перемещения контактного провода обычной воздушной стрелки контактной сети примыкаемого пути, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|
Зигзаг «+» |
Зигзаг «-» |
|
7,5 |
7,5 |
|
1,5 |
8,0 |
8,0 |
4,8 |
2,5 |
0 |
7,5 |
8,0 |
9,5 |
9,8 |
11,5 |
10,5 |
12,5 |
12,5 |
10,0 |
16,9 |
5,0 |
5,0 |
Таблица 5 – Результаты замеров вертикального перемещения контактного провода воздушной стрелки контактной сети с дополнительной контактной подвеской прямого пути, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|||||
2,5 |
5 |
7,5 |
16 |
24 |
32 |
|
6,1 |
5,0/4,5 |
10,0/8,0 |
15,0/10,0 |
24,0/11,0 |
24,0/11,0 |
24,0/11,0 |
8,9 |
4/2,5 |
7,5/5,0 |
11,0/6,0 |
19,0/7,0 |
22,0/7,0 |
22,0/7,0 |
9,4 |
3,5/4,0 |
7,0/6,0 |
10,0/8,0 |
16,0/9,0 |
19,0/9,0 |
19,0/9,0 |
11,4 |
2,0/2,0 |
4,5/3,0 |
6,5/4,0 |
11,5/7,0 |
15,0/8,0 |
18,0/9,0 |
12,7 |
2,0/1,5 |
3,0/2,0 |
4,5/3,0 |
7,5/5,0 |
9,5/6,0 |
9,5/7,5 |
15,7 |
4,0/3,0 |
6,0/5,5 |
9,0/7,0 |
14,5/18,5 |
17,5/18,5 |
17,5/18,5 |
Таблица 6 – Результаты замеров вертикального перемещения контактного провода воздушной стрелки контактной сети с дополнительной контактной подвеской примыкаемого пути, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|||
2,5 |
5 |
7,5 |
16 |
|
6,1 |
3,0 |
5,0 |
8,0 |
16,0 |
8,9 |
3,0 |
5,0 |
8,0 |
16,5 |
9,4 |
3,0 |
6,0 |
8,0 |
16,0 |
11,4 |
1,5 |
3,0 |
4,5 |
10,0 |
12,7 |
1,0/1,0 |
2,0/2,0 |
3,0/3,0 |
5,5/4,0 |
15,7 |
3,0/2,0 |
5,0/4,0 |
7,0/6,0 |
14,0/8,0 |
Таблица 7 – Результаты замеров бокового перемещения контактного провода воздушной стрелки контактной сети с дополнительной контактной подвеской прямого пути, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|||||
Зигзаг «+» |
Зигзаг «-» |
|||||
2,5 |
5 |
7,5 |
2,5 |
5 |
7,5 |
|
6,1 |
11,0 |
17,0 |
22,0 |
7,0 |
12,5 |
17,0 |
8,9 |
8,0 |
14,5 |
17,0 |
6,5 |
10,0 |
14,0 |
9,4 |
9,0 |
14,0 |
17,0 |
7,0 |
12,0 |
15,0 |
11,4 |
3,0 |
4,0 |
7,5 |
2,0 |
4,0 |
7,0 |
12,7 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
15,7 |
6,5 |
8,0 |
11,0 |
5,0 |
9,5 |
11,5 |
Таблица 8 – Результаты замеров бокового перемещения контактного провода воздушной стрелки контактной сети с дополнительной контактной подвеской пимыкаемого пути, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|||||
Зигзаг «+» |
Зигзаг «-» |
|||||
2,5 |
5 |
7,5 |
2,5 |
5 |
7,5 |
|
6,1 |
4,0 |
8,0 |
11,5 |
6,0 |
8,5 |
12,5 |
8,9 |
5,5 |
9,0 |
13,0 |
6,0 |
7,0 |
9,5 |
9,4 |
4,0 |
7,0 |
9,0 |
4,0 |
6,0 |
10,0 |
11,4 |
1,0 |
3,0 |
4,0 |
0 |
1,5 |
4,0 |
12,7 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
15,7 |
3,0 |
6,0 |
7,0 |
2,0 |
4,5 |
7,0 |
Таблица 9 – Результаты замеров вертикального перемещения дополнительного контактного провода воздушной стрелки контактной сети с дополнительной контактной подвеской, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|||||
2,5 |
5 |
7,5 |
16 |
24 |
32 |
|
5,5 |
8,0 |
15,0 |
21,0 |
23,0 |
|
23,0 |
10,3 |
4,5 |
7,0 |
10,0 |
19,0 |
|
20,0 |
12,4 |
5,0 |
10,0 |
12,0 |
20,0 |
24,0 |
24,0 |
Таблица 10 – Результаты замеров вертикального перемещения контактного провода воздушной стрелки контактной сети с дополнительной контактной подвеской прямого пути и дополнительного контактного провода, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|||||
2,5 |
5 |
7,5 |
16 |
24 |
32 |
|
8,6 |
1,5/2,0 |
3,0/5,0 |
5,0/8,5 |
10,5/8,0 |
12,0/20,0 |
13,0/21,0 |
9,4 |
1,5/1,5 |
4,0/4,0 |
6,0/7,0 |
10,5/15 |
12,5/19,0 |
13,0/21,0 |
9,9 |
1,0/1,0 |
2,5/4,0 |
4,0/6,5 |
9,0/13,5 |
11,0/16,5 |
13,0/21,0 |
Таблица 11 – Результаты замеров бокового перемещения дополнительного контактного провода воздушной стрелки контактной сети с дополнительной контактной подвеской, см
Расстояние от анкерной точки, м |
Нагрузка на контактный провод, кг |
|||||
Зигзаг «+» |
Зигзаг «-» |
|||||
2,5 |
5 |
7,5 |
2,5 |
5 |
7,5 |
|
5,5 |
16,0 |
7,0 |
0 |
10,0 |
5,0 |
0 |
10,3 |
25,0 |
12,0 |
0 |
21,0 |
10,0 |
2,5 |
12,4 |
28,0 |
16,0 |
0 |
27,0 |
18,0 |
5,0 |
Приложение Г
(обязательное)
Протокол испытаний
Рисунок 1 – Общий вид стрелочного перевода воздушной стрелки с пересечением контактных проводов
Рисунок 2 – Вертикальное перемещение контактного провода в пролете воздушной стрелки с пересечением контактных проводов под действием приложенной нагрузки Р=16 даН
Рисунок 3 – Вертикальная жесткость контактной подвески в пролете воздушной стрелки с пересечением контактных проводов
Рисунок 4 – Боковое перемещение контактного провода в пролете воздушной стрелки с пересечением контактных проводов под действием приложенной нагрузки Р=5 даН
Рисунок 5 – Боковая жесткость контактной подвески в пролете воздушной стрелки с пересечением контактных проводов
Рисунок 6 – Общий вид стрелочного перевода воздушной стрелки контактной сети с дополнительной контактной подвеской
Рисунок 7 – Вертикальное перемещение контактного провода в пролете воздушной стрелки с дополнительной контактной подвеской под действием приложенной нагрузки Р=16 даН
Рисунок 8 – Вертикальная жесткость в пролете воздушной стрелки с дополнительной контактной подвеской
Рисунок 9 – Боковое перемещение контактного провода в пролете воздушной стрелки с дополнительной контактной подвеской под действием приложенной нагрузки Р=5 даН
Рисунок 10 – Боковая жесткость контактной подвески в пролете воздушной стрелки с дополнительной контактной подвеской