Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Филиал государственного образовательного учреждения

Высшего профессионального образования

«омский государственный университет путей сообщения»

Омский техникум железнодорожного транспорта

(ОТЖТ – Филиал ОмГУПСа)

Специальность 140212 Электроснабжение (по отраслям)

Проект защищен с оценкой	К защите допустить:
___________	заместитель директора
	по учебной работе
	____________Е.В. Панюшкина
	«___»__________________ 200__ г.

Контактная сеть электрифицируемого участка железной дороги переменного тока

Пояснительная записка к дипломному проекту

ОТЖТ. 129067. 000 ПЗ

СОГЛАСОВАНО
Технический контроль –	Руководитель проекта –
____________ Д. Д. Жмудь	______________ Д. Д. Жмудь
«___»_______________200__ г.	«___»________________ 200__ г.
Нормоконтроль –	Студент гр. ЭХ-127
_____________ М. А. Дятлова	____________ А. Д. Быков
«___»_______________200__ г.	«___»_________________200__ г.

Омск 2009

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Филиал государственного образовательного учреждения

Высшего профессионального образования

«омский государственный университет путей сообщения»

Омский техникум железнодорожного транспорта

(ОТЖТ – Филиал ОмГУПСа)

Утверждаю:

заместитель директора

по учебной работе

Е . В. Панюшкина

« » 2009 г.

Задание

на дипломный проект студенту группы ЭХ – 127 - IV специальности 140212 Электроснабжение ( по отраслям ) Быкову Андрею Дмитриевичу.

1 Тема проекта: «Контактная сеть электрифицируемого участка железной дороги переменного тока» задана в соответствии с приказом по техникуму о допуске к выполнению выпускной квалификационной работы № 67С от 3 марта 2009 г.

2 Срок сдачи студентом законченного проекта 05 июня 2009 г.

3 Исходные данные к проекту:

1. Контактная подвеска главных путей станции и перегона –

компенсированная, состоит из проводов М – 120 + 2МФ – 100.

2. Контактная подвеска второстепенных путей станции –

полукомпенсированная, состоит из проводов ПБСМ – 70 +МФ – 85.

3. Конструктивная высота – 2,4 м.

4. Тип консоли – неизолированные.

5. Количество изоляторов в подвесной гирлянде – 3.

6. Марки стрелок, примыкающих к главному пути – 1/11, остальные

стрелки станции – 1/9.

7. Гололедный район – 3.

8. Ветровой район – 4.

9. Гололед цилиндрической формы с удельным весом – 0,9 г/см в кубе,

расстояние от тяговой подстанции до оси первого главного пути – 80

м., длина пассажирских платформ – 300 м.

10. Схема станции прикладывается.

11. Участок пути – однопутный.

4 Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов).

1 Теоретический раздел

1.1 Механический расчет цепной контактной подвески

1.2 Выбор исходного расчетного режима

1.3 Расчет длин пролетов на прямом и кривом участках пути

1.4 Обоснование схемы питания и секционирования контактной сети станции и прилегающего перегона

2 Технологический раздел

Воздушная стрелка контактной сети с дополнительной контактной подвеской

3 Экономический раздел

Определение общего годового фонда заработной платы и среднемесячной заработной платы в расчете на одного работающего

4 Охрана труда и безопасность движения

Организационно – технические мероприятия по технике безопасности при выполнении работ на контактной сети со съемных изолирующих вышек