1. Факторы, способствующие выделению транспорта в самостоятельную область логистики

1. Способность транспорта осуществлять доставку товаров от поставщика к потребителю (возможность реализовать основную идею логистики – создать надежно, устойчиво и оптимально функционирующую систему «снабжение – производство – распределение»);

2. Высокая доля транс издержек, нуждающаяся в сокращении;

3. Способность транспорта при соответствующих условиях снижать долю временных транс затрат в общем балансе времени доставки товаров от первичного источника сырья до конечного потребителя, и тем самым способствовать ускорению движения авансированного капитала;

4. Неизбежность решения целого ряда сложных транс вопросов, связанных с товародвижением, например, таких как выбор перевозчика, вида транспорта, типа подвижного состава, оптимального маршрута перевозки;

5. Необходимость замены многочисленной бумажной транс документации электронной с целью сокращения временных и стоимостных затрат, связанных с движением матер ценностей;

6. Непрерывный поиск оптимальной системы организации транспортного рынка характеризуется:

1. Политикой лицензирования и де регулирования на транспорте;

2. Радикальными формами государственной политики в периоды структурной трансформации экономики).

2. Модель синхронного режима работы транспорта и промышленного предприятия

Согласовывают время производственного цикла или величины отправки.

При синхронном режиме работы отсутствует накопление ТС под погрузкой-разгрузкой.

За время производственного цикла(Тп) выпускается i-я кол-во различных видов пр-ции.

На каждое назначение доставляется только 1 вид продукции.

Каждый потребитель получает Qi

qi – величина транспортной партии

Qn – произ. мощность предприятия

Qn = Qi

Cxi – стоимость хранения ед. груза за время накопления на тр. партию

Fi – расходы по доставке партии грузов i-му потребителю

Ti – продолжительность перевозки

Cз – затраты предприятия, отнесенные к произ. циклу по выпуску тр. партий

ti – часть времени произ. цикла, котор. расходуется соответственно на производствах остальных (i+1) заказов.

Задача состоит в том, чтобы найти такое значение qi и Tn, которое минимизировало бы расходы, зависящие от qi и Tn.

С увеличением qi растут расходы, связ. с хранением грузов во время накопления на тр. партии, но снижаются на изготовление продукции.

Следовательно, можно найти точку экстремума целевых функуций R(qi) и R(Tn).

Билет № 8

1. Основные положения транспортной логистики

Транспортировка – это изменение местонахождения товарно-материальных ценностей при помощи ТС. Транспортная логистика явл. частью и основой пр-ва. По назначению различают внешнюю (в каналах снабжения и сбыта) и внутреннюю (на самом пр-ве) транспортировку.

Оба вида всегда взаимосвязаны и образуют транспортную систему предприятия. Ключевая роль в логистике объясняется большим удельным весом (до 50%) в ней транспортных расходов. Сферой транспортной логистики явл. управление материальными потоками в процессе транспортировки и орг-ции управления.

Задачи:

1. создание транспортных систем

2. совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта

3. обеспечение технологич. единства транспортно-складского процесса

4. выбор способа транспортирования и ПС

5. определение рациональных маршрутов доставки

Принципы транспортной логистики.

1. Связка ее целевой функции с корпоративной стратегией перевозочной компании - вытекает из концепции «Управление цепями поставок», которая многими зарубежными специалистами рассматривается как современная концепция предпринимательства. Данная концепция связана с долгосрочными планами развития фирм, в т.ч. и транспортных, т.е. с их стратегией.

2. Максимальное приближение к потребителю - количественное удовлетворение спроса клиентов + повышение требований качественного характера со стороны потребителей транс продукции.

3. Системность - вопросы организации, планирования, управления и регулирования потокового процесса требуют их рассмотрения как систему.

Транспортный поток – система, которая взаимодействует с другими системами – грузоотправители, экспедиторы, органы власти и др.