1. Принципы транспортной логистики, предмет и объект

Объектом изучения логистики являются сквозные материальные потоки, потоки услуг и сопутствующие им финансовые и информационные потоки.

Предметом изучения логистики является оптимизация материального потока, потоков услуг и сопутствующих им финансовых и информационных потоков.

«связка» целевой функци трансп лог с корпоративной стратегией компании перевозчика. (управление цепями(в последствии сетями) поставок – комплексный подход к управлению снабжением, производством и сбытом, связана с долгосрочными планами развития фирм)

Максимальное приближение к потребителю(стремление к совершенствпроцесса, постоянные отчетности о сост груза, точность и своевр выписывания щетов, обработка притензий о потере и порче груза и тд)

Системность (требует чтобы процесс рассматривался во взаимных связях и как единое целое)

1. Связка ее целевой функции с корпоративной стратегией перевозочной компании - вытекает из концепции «Управление цепями поставок», которая многими зарубежными специалистами рассматривается как современная концепция предпринимательства. Данная концепция связана с долгосрочными планами развития фирм, в т.ч. и транспортных, т.е. с их стратегией.

2. Максимальное приближение к потребителю - количественное удовлетворение спроса клиентов + повышение требований качественного характера со стороны потребителей транс продукции.

3. Системность - вопросы организации, планирования, управления и регулирования потокового процесса требуют их рассмотрения как систему.

Транспортный поток – система, которая взаимодействует с другими системами – грузоотправители, экспедиторы, органы власти и др.

2. Оптимизационные решения в рамках договора купли-продажи и транспортной экспедиции: выбор перевозчика

Выбор перевозчика осуществляется по двум основным параметрам экспедитора на перевозку – его покупательной способности и требованием надежности перевозки. Параметру покупательной способности соответствуют тариф и скидки с тарифа выбираемых перевозчиков. Надёжности перевозки – более сложный параметр, его характеризуют время перевозки, сохранность партии и потребительских свойств товаров при перевозке.

Этапы выбора перевозчика:

1. Задание относительных весов параметров.

2. Вычисление весов параметров по отношению к целевой функции осуществляется сверху вниз, начиная с глобального веса целевой функции, значение которой принимается равной 1.

3. Оценивание перевозчиков по каждому параметру. Параметры конкретизируются до тех пор, пока не станет возможным количественное или качественное определение их значений.

4. Вычисление предпочтений перевозчиков относительно целевой функции. Ранжирование перевозчиков по всей совокупности параметров и получение их предпочтений.

5. Анализ результатов выбора перевозчика.

Факторы, учитываемые при выборе перевозчика:

1) Состояние транспортных средств;

2) Степень компетенции менеджеров и контролеров по обеспечению безопасности перевозок;

3) Перечень предоставляемых услуг;

4) Тип перевозимой продукции;

5) Объем перевозки;

6) Скорость доставки;

7) Соблюдение графика доставки;

8) Возможность обеспечения сохранности перевозимой продукции;

9) Стоимость обслуживания (транспортных услуг); Нефинансовое положение перевозчика;

11) Место, занимаемое в рейтинге перевозчиков;

12) Возможность совместной перевозки различных видов продукции;

13) Возможность доставки в требуемый пункт;

14) Работа с претензиями;

15) Сохранность данных, особенно при передаче сведений заказчику о предстоящей перевозке груза;

16) Статистические данные перевозчика по хищениям и повреждениям перевозимых им грузов.

Билет № 7