Цель и задачи транспортной логистики
Цель двойственна: удовлетворение потребностей клиентуры и получение максимальной прибыли. Задачи носят координационный и оптимизационный характер. Это происходит как во взаимодействии транспорта с другими смежными предприятиями, так и во взаимодействии различных видов транспорта между собой.
Внешнее взаимодействие происходит в правовой, технической, технологической, информационной и экономической сферах. Правовая сфера: одинаковая ответственность перед законом, устранение юридических преград, усовершенствование законодательства. Техническая: унификация тех параметров подвижного состава, техники, соответствие мощностям. Технологическая: разработка и внедрение ЕТП (единый технологический процесс).
Информационная: стандартизация электронных сообщений, повышение скорости информационного потока, формулирование каталогов идентификации грузов. Экономическая: получение синергетического эффекта: работа во взаимодействии, на единый экономический результат. Внутреннее взаимодействие: выбор вида транспорта, оптимального маршрута, распределение объема работы, выбор перевозчика, вида тары, размера партии.
Оптимизационные решения в рамках договора купли-продажи и транспортной экспедиции: выбор вида транспорта
Рассматривая договор купли – продажи в аспекте логистики, следует отметить, что он определяет объем и перечень транспортно-экспедиционных операций, связанных с доставкой конкретного груза.
От характера груза зависит:
- Выбор типа транспортного средства; - Выбор вида транспорта; - Выбор тары и упаковки; - Базисных условий поставки
С точки зрения логистики транспортно-экспедиционного обслуживания договор купли - продажи важен тем, что уже на этапе его предварительной проработки известны реквизиты продавца и покупателя, включая адреса. А также известно, каким образом распределены обязанности между продавцом и покупателем. Разработка транспортно-технологической схемы. В случае привлечения к доставке экспедитора заключается договор транспортной экспедиции, который в соответствии с 41 главой ГК определяет совокупность юридических и фактических действий по отправлению и прибытию грузов. Сначала заключается рамочный договор транспортной экспедиции. В нем оговариваются общие условия и порядок взаимодействия, затем подписывается сам договор транспортной экспедиции. Обычно важна 3 статья: разработка ТТС (транспортно-технологическая схема). Расчет ТТС многовариантен, процесс характеризуется оптимизацией. Экспедитор разрабатывает общий тариф и единый документ доставки. Затем выбирает перевозчика и вид транспорта.
а) принципы выбора вида транспорта.
- Вид транспорта выбирают сами потребители
- Основным критерием являются затраты клиентуры на перевозку
- Обеспечение сопоставимости стоимостных и натуральных показателей сравнительных вариантов перевозки
- Своевременное и полное обеспечение необходимой информацией
б) подходы к выбору вида транспорта
- Дальность; - Скорость; - Удельный вес доли начальных и конечных операций; - Тип подвижного состава; - Какая стоимость грузов находится в пути (определяются упущенные выгоды)
в) методы выбора вида транспорта
1. Расчет экономического эффекта по конкретной корреспонденции: в формализованном виде расходы по i-ому варианту конкретной корреспонденции можно предоставить в следующем виде.
2. Метод определения рациональных сфер и равно-выгодных расстояний. Равно-выгодное расстояние, разграничивающее область использования ж/д и авто транспорта, определяется по формуле:
n – Количество погрузо-разгрузочных операций
Рн-к авто и ж/д входят расходы на погрузку – разгрузку и на подачу подвижного состава.
Рперегрузки – удельные затраты на перегрузку
Рдвиж – затраты на движенческие операции
Перевозки на расстояния меньше полученного L стоит относить к сфере экономически выгодной зоны использования автомобильного транспорта. А на большие расстояния использование ж/д транспорта.
принципы:
1рыночной экономики – предоставление права выбора трансп самим потребителям
2основной критерий выбора – затраты клиентуры на перевозку и связанные с ней услуги
3обеспечение оспоставимости стоимостных и натуральных показателей сравниваемых вариантов перевозки
4необходимость обеспечение потребителей трансп услуг достоверной и своевременной инф о количестве и качестве услуг, предоставл тем или иным видом транспорта
подход к выбору опред структурой издержек. структура издержек меняется от дальности перевозки, мощности грузового потока, величины отправки, а также на выбор вида трансп влияет время нахождения грузовой массы в пути.
Методы делятся на: методы рассчета эк эффекта от выбранного вида трансп по конкр корреспонденции и методы определения рациональных сфер или равновыгодных расстояний использования опред вида трансп
Расходы по конкр корресп
Р=Рпогр разгр +Рподвоз гр к магистр видам трансп+Рначально конечн операц+Рдвиж*L(расстояние)+Рдополнит
Равновыгодное расст
L=Рнач конец(ж)+Nколво-перегруз операц*Рперегрузка-Рнач кон(а)/Рдвиж(а) – Рдвиж(ж)
ж – ж/д
а – автомобильный трансп.
Билет № 6