27. Мосты в смешанных перевозках

Транспортно-технологические мосты позволяют более рационально распределять перевозочную работу между видами транспорта, максимально использовать их провозные возможности и обеспечивают экономию транспортных затрат.

(Выделяют сухопутные, воздушные и автомобильные мосты)

Сухопутные мосты:

1. Мини-мосты

Подразумевает перевозку контейнеров по единому сквозному документу смешанной перевозки – коносаменту и ед. сквозному тарифу. Коносамент выдаётся морским перевозчиком и даёт право перевозки груза по схеме: от порта одной страны до порта другой страны, а оттуда по жд до терминала жд перевозчика во втором порту.

2. Микромосты

Является вариантом мини-моста. Отличается тем, что перевозка с его использованием заканчивается не в портах, а во внутренних пунктах страны.

3. Сухопутные мосты

Схема: порт страны отправления – порт другой страны – далее по жд этой страны до порта противоположного побережья – оттуда вновь судами в порт третьей страны. В данном случае морской перевозчик, выдающий сквозной коносамент, также выплачивает ед. ставку железной дороге. Он же является ответственным за доставку груза.

Воздушные мосты:

Существуют в результате водно-воздушных перевозок между странами Д.Востока и Европы через воздушное пространство США и Канады. По данной схеме морские перевозчики обслуживают перевозку грузов через Тихий океан до западных портов США или Канады. Затем авиаперевозчик транспортирует груз в Европу. Прибывшие на западное побережье североамериканского континента котейнеры автотранспортом доставляются в аэропорт, где грузы перегружаются в евроконтейнеры, в которых они доставляются в Европу.

Автомобильные мосты.

Например, груз из иностранного порта доставляется морем в любой порт США, из которого контейнер следует до получателя автомоб.транспортом, и, наоборот, от отправителя в США следует автотранспортом до морского порта, затем морем переправляется в пункт назначения.

28.Принципал и агент смешанных перевозок

По конвенции ООН о межд. Смешанных перевозках (1980г): “Оператор – это лицо, которое от собственного имени или через другое действующее от его имени лицо, или от имени грузополучателя или перевозчиков, участвующих в операциях смешанной перевозки, заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора (т.е. как принципал, а не как агент), принимающая на себя отв-ть за исполнение договора”.

Агент СП – это лицо, действующее от имени и по поручению принципала, или действующее от своего имени, но за счёт и по поручению принципала, или действующее от своего имени и за свой счёт. Агент в рамках договора заключает разл.контракты, относ.к транспортированию, но переговоры по ним всегда проходят строго в пределах полномочий, выданных принципалом, который определяет диапазон нужных ему услуг.

Агенты не предоставляют транспортных услуг, а лишь помогают своему принципалу организовать перевозку, за кот они не несут отв-ти как перевозчики. Агенты в случаях утраты или повреждения груза могут помочь своему клиенту в предъявлении претензии компании, застраховавшей груз.