2. Задачи осп и последовательность их выполнения

1. Предварительные переговоры грузовладельца экспортных товаров с ОСП. Получение информации о грузе (род, объём, упаковка, маркировка), сведения о пунктах погр/выгр.

На этапе переговоров о договоре перевозки и его оформл. экспортер направляет оператору информацию о грузе, сообщает оператору сведения о пунктах погрузки-выгрузки, сроки поставки, ее условия, условия платежей и страхования.

2. Подготовка оператором оферты для клиента (разработка вариантов транспортно-технологич.схем, расчёт тарифа, условия перевозки и т.д.).

В оферте дается характеристика компании, включая сведения о ранее выполненных договорах, указание маршрута, сроков, пунктов перевалки и т.д.

3. Заключение договора перевозки.

4. Планирование перевозки, подготовка к ней, включая сбор и упаковку грузов. Установка сроков (с указанием сроков перевалки в местах стыковки разл видов транспорта).

5. ОСП заключает договоры с субподрядчиками относительно транспортирования в стране отправления, выполнения операций и расходов на местных терминалах и терминалах в порту отгрузки.

6. Операции по отгрузке. Подача грузовых места под погрузку на предприятие поставщика, сама погрузка и проверка её рез-тов в соотв с упаковочными листами.

7. Погрузка груза на морское судно. Для ОСП это означает выполнение действий, связанных с проверкой даты отгрузки, ожидаемой даты прибытия в порт назначения и отправкой полного комплекта документов клиенту.

8. Выгрузка в порту назначения, приём на складе порта. По прибытии груза в адрес получателя ОСП направляет его на местный склад клиента, готовит документы для таможенной очистки, после прохождения которой проверяет груз на наличие. В случае необходимости ОСП должен урегулировать претензии и предоставить счета расходов.

21. Оптимизационные решения в рамках договора купли-продажи и транспортной экспедиции: выбор перевозчика

Выбор перевозчика осуществляется по двум основным параметрам экспедитора на перевозку – его покупательной способности и требованием надежности перевозки. Параметру покупательной способности соответствуют тариф и скидки с тарифа выбираемых перевозчиков. Надёжности перевозки – более сложный параметр, его характеризуют время перевозки, сохранность партии и потребительских свойств товаров при перевозке.

Этапы выбора перевозчика:

1. Задание относительных весов параметров.

2. Вычисление весов параметров по отношению к целевой функции осуществляется сверху вниз, начиная с глобального веса целевой функции, значение которой принимается равной 1.

3. Оценивание перевозчиков по каждому параметру. Параметры конкретизируются до тех пор, пока не станет возможным количественное или качественное определение их значений.

4. Вычисление предпочтений перевозчиков относительно целевой функции. Ранжирование перевозчиков по всей совокупности параметров и получение их предпочтений.

5. Анализ результатов выбора перевозчика.

22. Модель синхронного режима работы транспорта и промышленного предприятия

Согласовывают время производственного цикла или величины отправки.

При синхронном режиме работы отсутствует накопление ТС под погрузкой-разгрузкой.

За время производственного цикла(Тп) выпускается i-я кол-во различных видов пр-ции.

На каждое назначение доставляется только 1 вид продукции.

Каждый потребитель получает Qi

qi – величина транспортной партии

Qn – произ. мощность предприятия

Qn = ?Qi

Cxi – стоимость хранения ед. груза за время накопления на тр. партию

Fi – расходы по доставке партии грузов i-му потребителю

Ti – продолжительность перевозки

Cз – затраты предприятия, отнесенные к произ. циклу по выпуску тр. партий

ti – часть времени произ. цикла, котор. расходуется соответственно на производствах остальных (i+1) заказов.

Задача состоит в том, чтобы найти такое значение qi и Tn, которое минимизировало бы расходы, зависящие от qi и Tn.

С увеличением qi растут расходы, связ. с хранением грузов во время накопления на тр. партии, но снижаются на изготовление продукции.

Следовательно, можно найти точку экстремума целевых функуций R(qi) и R(Tn).