Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лаб раб 5.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
165.38 Кб
Скачать

3. Основные факторы, влияющие на интенсивность накопления деформаций основной площадки земляного полотна

Основными факторами, характеризующими влияние конструкции подвижного состава, условий его обращения и конструкции пути на интенсивность накопления деформаций основной площадки земляного полотна, является удельное давление на нее (нормальные напряжения) и характер воздействия этого давления (вибрации). Установлено, что максимальные деформации основной площадки земляного полотна возникают в подрельсовой зоне полевой нити и существенно зависят от величины нормальных напряжений, вызываемых воздействием колес подвижного состава, и количества воздействий, т.е. пропущенного тоннажа (табл. 1, 2).

Однородные деформации (под пересечениями оси рельса с осями шпал) распределяются по нормальному закону с коэффициентом вариации 0,38 при деревянных шпалах и 0,27 при железобетонных.

Притом, средние деформации соответствуют не средним напряжениям ср, а напряжениям:

 = ср + 0,1S,

где S- среднеквадратическое отклонение.

Деформации (у) зависят от напряжений () по закону квадратной параболы. Причем, при одинаковых напряжениях деформации основной площадки на участках с железобетонными шпалами выше, чем с деревянными. Это объясняется различием вибраций основной площадки под поездами.

С возрастанием пропущенного тоннажа деформации основной площадки увеличиваются по гиперболическому закону.

Деформации основной площадки земляного полотна при деревянных шпалах

Таблица 1

кгс/см2

Деформации основной площадки в подрельсовой зоне откосной линии у, мм от пропущенного тоннажа Т, млн. т брутто груза

Т=38

Т=65

Т=205

Т=270

Т=450

0,50

5,0

6,5

10,0

11,5

20,0

0,55

7,0

9,0

13,0

15,0

23,5

0,62

10,0

12,5

16,5

18,5

26,5

Деформации основной площадки земляного полотна при железобетонных шпалах

Таблица 2

кгс/см2

Деформации основной площадки в подрельсовой зоне откосной линии у, мм за период пропуска Т, млн. т брутто груза

Т=158

Т=230

Т=270

Т=341

Т=377

Т=455

0,56

12,5

14,5

15,6

17,5

18,0

27,0

0,63

13,0

21,0

22,1

24,0

26,0

38,0

0,70

13,5

21,5

23,5

27,0

28,0

44,5

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]