МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Филиал федерального государственного автономного

образовательного учреждения высшего профессионального

образования «Казанский (Приволжский)

федеральный университет» в г. Набережные Челны

(ФГАОУ ВПО КФУ)

Курсовая работа

По дисциплине:

"Экономика отрасли"

"Оценка технико-экономических показателей строительства автодорог, аэровокзалов и деятельности подрядной строительной организации"

Вариант 14

Выполнил студент гр.3407 Нуриев И. Х.

Проверил доцент Бутенко В. А.

Набережные Челны

2013

Индивидуальное задание к курсовой работе: «Оценка технико-экономических показателей строительства автодорог, аэровокзалов и деятельности подрядной строительной организации»

Студенту Нуриев Ильназ Ханифович______

Группа ___ 3407_______________________

Исходные данные:

1. Протяженность строящейся автодороги, км. 12

2. Стоимость строительства автодороги, тыс.долл./км. 3,5

3. Интенсивность движения по магистрали:

- существующей, тр.средств/час. 1600

- проектируемой, тр.средств/час. 1000

4. Связанные с поездкой затраты для общества:

по существующей магистрали, долл. 11,40_____

по проектируемой магистрали, долл. 5,70______

5. Расчетный период, год. 10_________________________

6. Шаг расчета, год. ____1____________________________

7. Норма дисконта – Е, %. __12________________________

8. Наименование аэропорта, типового проекта ___________

Киев - Борисполь_________________________

9. Пропускная способность аэровокзала, пасс./час. 1600

10. Площадь аэровокзала, м²: полезная 17569

рабочая 11910

11. Строительный объем, тыс. м³ ___96900_______

12. Капитальные вложения, тыс. руб. всего 737280

смр 681984

13. Количество обслуживаемых пассажиров в год:

3840000

14. Стоимость оборудования, тыс. руб. 20000

15. Срок амортизации оборудования, год. ____5_______

16. Срок лизинг, год. ____________5________________

17. Процентная ставка за кредит, % ______13________

18. Размер комиссии по лизингу, % _______3_______

Введение

Перегруженность автодорог присуща большинству крупных городов. Проблемы транспорта в нашей стране осложнились в последнее десятилетие в связи со значительным ростом числа легковых автомобилей и их активного использования для трудовых, культурно-бытовых и рекреационных поездок.

Перегруженность имеет место не только на внутригородских дорогах, но и на междугородних трассах.

Стоимость строительства автомобильных дорог в России по имеющимся данным составляет от 2-3 до 65 млн. долларов США и в некоторых случаях большую величину. Поэтому оценка эффективности инвестиций в строительство автомобильных дорог чрезвычайно важна.

В данной работе определяется общественная (социально-экономическая) эффективность проекта. Показатели общественной эффективности учитывают социально-экономические последствия осуществления инвестиционного проекта в целом, в том числе как непосредственные результаты и затраты проекта, так и «внешние» затраты и результаты в смежных отраслях экономики, экономические, социальные и иные внешнеэкономические эффекты.

При отсутствии в отечественной литературе полных исходных данных и надежной методики расчета эффективности инвестиций в строительство дорог использованы показатели затрат для общества, связанные с поездкой в зависимости от интенсивности движения, приведенные в университетском учебнике «Экономика города»