Регулировка карбюратора.

Для регулировки карбюраторов К126Н и К126Н на холостой ход двигателя предусмотрены 3 винта: упорный (УВ), регулирующий степень приоткрытия дроссельной заслонки первичной камеры и, следовательно, регулирующий количество смеси, поступающей в цилиндры двигателя, и винты 27 (см. рис. 50) и 28, регулирующие качество (состав) смеси, приготовляемой системой холостого хода. Причем винт 28 является предельным, а 27 эксплуатационным. Для тех же целей в карбюраторах ДААЗа предусмотрены два винта: упорный (УВ) и винт качества. В карбюраторе 2140-1007010 вместо упорного винта используется поворотный корпус 20 (см. рис. 50, а), регулирующий количество смеси, поступающей в цилиндр двигателя и, следовательно, регулирующий частоту его вращения.

Регулировку карбюратора на холостой ход двигателя производите в следующей последовательности:

- прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-90° С. Остановите двигатель; - подключите к двигателю тахометр и введите газоанализатор в отводящую трубу глушителя на расстояние не менее 300 мм от ее среза; - далее на карбюраторах ЛКЗ до упора заверните винты 27 и 28 (см. рис. 50), а затем выверните их на 2 оборота. Винт УВ заверните на 1,5-2 оборота от положения, при котором начинает открываться дроссельная заслонка первичной камеры (замечают по началу движения рычага привода заслонки); - на карбюраторе ДААЗ 2140-1107010: удалите пластмассовую ограничительную втулку на винте 22 (см. рис. 50а) качества смеси, отвернув ее в любую сторону до разрушения. Заверните этот винт до упора, а затем выверните на 1,5-2 оборота. Заверните до упора поворотный корпус 20 регулирования количества смеси и выверните его на 2-3 оборота; - пустите двигатель и при полностью открытой воздушной заслонке винтом УВ (карбюраторы ЛКЗ) или поворотным корпусом 20 (карбюратор ДААЗ), наблюдая за показаниями тахометра, установите частоту вращения 750-800 об/мин (двигатели 412, 412Э, 412ДЭ, 331.10) 111)1 и 700 об/мин (двигатель 408); - завертывая винт 28 (см. рис. 50) или винт 22 (см. рис. 50а) и наблюдая за показаниями газоанализатора, установите объемное содержание окиси углерода в отработавших газах, равное 1,5%. Если при этом частота вращения коленвала будет составлять 850-900 об/мин (двигатели 412, 412Э, 412ДЭ и 331.10) или 750-850 об/мин (двигатель 408), то регулировку карбюратора можно считать законченной. Если при указанной регулировке карбюратора частота вращения коленчатого вала окажется выше верхнего предела, то винтом УВ или поворотным корпусом следует установить частоту в указанных выше пределах, а винтом 28 или 22 на карбюраторах ЛКЗ и ДААЗ соответственно скорректируйте, если потребуется, содержание окиси углерода в отработавших газах до указанного значения. На отрегулированном карбюраторе ЛКЗ заполните шлиц винта 28 сигнальной красной краской, а на карбюраторе ДААЗ на винт 22 установите пластмассовую ограничительную втулку. Если приведенная выше регулировка не обеспечит устойчивую работу двигателя на холостом ходу при упомянутых частотах вращения коленвала, то это укажет на наличие неисправностей. Чаще всего это: неправильный зазор между контактами прерывателя, нарушение начальной установки момента зажигания, неисправность свечей зажигания, нарушение тепловых зазоров в приводе клапанов, недостаточная компрессия в цилиндрах и неисправности в карбюраторе. После устранения обнаруженных неисправностей и тщательной проверки общего технического состояния двигателя следует вновь отрегулировать карбюратор для работы двигателя на холостом ходу.