- •Введение
- •1 Технико-экономическое обоснование строительства предприятия
- •1.1 Определение спроса и емкости рынка хлебобулочных изделий
- •1.2 Обоснование мощности проектируемого хлебозавода
- •2.1Нормативные данные
- •2.2 Описание технологической схемы
- •2.3 Расчет производительности предприятия
- •2.4 Расчет запасов сырья, площадей, емкостей для его хранения
- •2)Запас пшеничной муки 1 сорт
- •1)Запас ржаной обдирной муки
- •3.Строительная часть
- •3.1Архитектурно-конструктивные решения производственных зданий
- •Библиографический список Основная литература
- •Дополнительная литература
1 Технико-экономическое обоснование строительства предприятия
Строительство хлебозавода предусмотрено в г. Тверь
Для принятия обоснованного решения о строительстве предприятия необходимо изучить спрос на хлебобулочные изделия в г. Тверь и Тверской области; определить спрос на планируемые изделия в перспективе на 10 лет; обратить внимание на экологическую характеристику города, расположения в нем других промышленных предприятий, описать транспортные условия; проанализировать возможность сбыта на рынке этой продукции. Емкость рынка планируемых изделий определяется по данным о фактическом производстве и продаже изделий всеми родственными предприятиями г. Тверь.
1.1 Определение спроса и емкости рынка хлебобулочных изделий
Спрос на хлебобулочные изделия в регионе определяется исходя из перспективной численности населения и среднедушевой нормы потребления хлеба в сутки
1.1.1 Перспективная численность населения
Nнп = Nн.р·(1+ΔNн/100)n , (1)
где Nнп - перспективная численность населения, чел.;
Nн.р – численность населения региона на момент расчета;
Nн.р =1334061 чел.; [12]
ΔNн – среднегодовой прирост населения, %, ΔNн =100
n – количество лет, на которое рассчитывается численность населения.
Nнп =1334061·(1+100/100)10 = 1334061 чел.
1.1.2 Спрос на хлеб и хлебобулочные изделия на перспективу
Pперсут = Nнп ·mн.псут /1000, (2)
где Pперсут - необходимая суммарная суточная производственная мощность хлебозавода и пекарен для удовлетворения потребностей на хлебобулочные изделия с учетом перспективы на 10 лет, т/сут;
mн.псут – среднедушевая норма потребления хлеба в сутки, кг;
mн.псут =0,115 кг.
Pперсут =1334061·0,115/1000= 153,4 т/сут
При определении суточной производственной мощности проектируемого хлебозавода учитывается что использование ее находится в пределах 70% и составит
153,4/70·100=219 т/сут
1.2 Обоснование мощности проектируемого хлебозавода
Сравнив спрос на хлеб и хлебобулочные изделия в перспективе с его предложением на рынке (емкость рынка до строительства) делается вывод о возможности или невозможности удовлетворения потребности в хлебе имеющимися мощностями в городе. При этом необходимо учитывать технические составляющие и степень изношенности зданий и сооружений существующей производственной базы и необходимый прирост производственной мощности.
1.2.1 Необходимый прирост производственной мощности
Р΄сут = Pперсут - Pдсут , (3)
где Pдсут – суммарная производственная мощность действующих хлебозаводов и пекарен на момент проектирования, т.е., т/сут, Pдсут =89 т/сут.
Р΄сут =153,4-89=64,4 т/сут.
Необходимый прирост производственных мощностей хлебозавода и пекарен города является обоснованием мощности нового хлебозавода, который должен не только покрыть полученный дефицит мощности, но и иметь резерв для обеспечения неравномерности спроса населения на ХБИ, страховой резерв. Суммарная величина резерва принимается от 20-30%.
Из расчетов следует, что строительство хлебозавода мощностью 48 тонн в сутки является обоснованным решением.
Проектируемый ассортимент определяем с учетом спроса населения.
Для наиболее полного обеспечения населения г. Твери и Тверской области хлебобулочными изделиями из пшеничной муки, выбираем следующий ассортимент:
- хлеб столовый, формовой, 0,85 кг
-хлеб российский, формовой, 0,85 кг;
- хлеб горчичный, 1/с., 0,8 кг;
- хлеб, белый пшеничный 1/с, 0,8 кг;
Точка и площадка для строительства выбирается с учетом обеспечения наиболее рационального расположения основного производства, вспомогательных служб, коммуникаций, санитарных требований, близости и транспортных связей.
