5.2 Регулювання методом байпасування

Для реалізації цього способу регулювання в обв'язці магіс­тральних насосів повинні бути передбачені обвідні лінії - байпаси. При відкриванні запірного пристрою напірний пат­рубок з'єднується з всмоктувальним, що призводить до змен­шення гідравлічного опору системи. Режим роботи системи переміщається із точки А у точку В . Насосна станція подає Q_нс рідини при напорі Н_нс, що дорівнює загальним втратам напору в трубопроводі Н_заг при витраті рідини Q. Кількість рідини, що постійно циркулює по обвідній лінії, дорівнює (рисунок 5.2):

(5.7)

Затрати потужності насосів НС на реалізацію режиму пе­рекачування рідини з витратою Q шляхом використання ре­гулювання методом байпасування можуть бути обчислені за формулою:

(5.8)

Рисунок 5.2 - Регулювання перепусканням частини потоку рідини по обвідній лінії

Частка цієї потужності безповоротно втрачається в обвід­ній лінії при циркуляції рідини із зони підвищеного тиску в зону меншого тиску.

(5.9)

Н_гнпс=А_гнпс-В_гнпсQ²_гнпс (5.10)

Н_гнпс=Н_заг(Q_р) (5.11)

Тоді :

.

Визначаємо подачу, яку необхідно байпасувати:

м³/с.

Знаходимо ККД насосів за наступною формулою:

(5.12)

Знаходимо _гнпс за формулою :

Нафтові насоси типу НМ мають зростаючу залежність по­тужності від подачі. Тому на магістральних нафтопроводах і нафтопродуктопроводах здебільшого перевагу віддають ре­гулюванню дроселюванням перед байпасуванням.

5.3 Регулювання шляхом обточування робочих коліс насосів

Обточування (обрізування) робочих коліс відцентрових на­сосів по зовнішньому діаметру - один із найбільш поширених способів регулювання режиму роботи трубопроводу шляхом зміни характеристики насоса. Суть методу в тому, що робоче колесо як симетрична відносно осі конструкція може бути об­точена на станку по зовнішньому діаметру, величина якого суттєво впливає на напірну характеристику насоса.

Діаметр обрізаного колеса:

, (5.13)

Де - зовнішній діаметр робочого колеса до обрізування; =450 мм;

a, b – коефіцієнти математичної моделі основного насоса до обрізування:

H’, Q’ – параметри, з якими повинен працювати насос після обточування;

D'₂ - зовнішній діаметр обрізаного робочого колеса.

, (5.14)

Ступінь обточування визначаємо за формулою:

(5.15)

Це свідчить, що обточування робочих коліс не є доцільним.

Рисунок 5.3 - Регулювання обточуванням робочого колеса насоса

Вступ

Нафтопровідний транспорт – це одна із найважливіших підгалузей нафтової промисловості. Він забезпечує економічну доставку по трубопроводах нафти від нафтопромислів до нафтопереробних заводів.

Для створення тиску, необхідного при переміщенні рідини по магістральних трубопроводах, служать насосні станції. Насосні агрегати магістральних нафтопроводів – це досить енергоємне потужне обладнання, в процесі роботи якого споживаються мільярди кіловат-годин електроенергії. У зв’язку з цим одне із найважливіших завдань експлуатації насосного обладнання перекачувальних станцій – одержання максимального коефіцієнта корисної дії насосів у будь-який момент часу. Коефіцієнт корисної дії магістральних насосів – дуже складна характеристика економічності його роботи, на яку впливає дуже багато факторів.

До насосів, що встановлюються на нафтоперекачувальних станціях для перекачування нафти і нафтопродуктів по магістральних трубопроводах, ставляться такі вимоги, як забезпечення порівняно високих напорів і подач, достатня економічність, довготривала і надійна безперервна робота, компактність, зручність і швидкість збирання при проведенні ремонтних робіт.

Газотранспортна система України, друга за потужністю в Європі після російської, має пропускну спроможність на вході 290 млрд. куб. м на рік, а на виході - 175 млрд. куб. м на рік. Вона включає 37 тис. км газопроводів з компресорними станціями загальною потужністю 5,6 тис. МВт, 13 підземних газосховищ, мережу газорозподільних і газовимірювальних станцій.

Характерними особливостями української газотранспортної системи є переважання газопроводів великого діаметру, які в основному виконують функції транзитних, розгалуженість системи, переважне широтне розміщення газопроводів і сполучення їх газопроводами-перемичками, що створює широкі