4.4.2 Розрахунок вентиляції.

В усіх виробничих приміщеннях підприємства застосовують природну, а в деяких випадках і штучну вентиляцію. Розрахунок природної вентиляції зводиться до визначення площі вікон та рам.

При розрахунку штучної вентиляції визначають потрібний обмін повітря на дільницях мийки( ), сушки( ), технічного обслуговування( ), дільниці паливної апаратури( ) та дільниці поточного ремонт( ).

В залежності від характеру виробничого процесу вибирають вид вентиляції, яка може бути загальною або місцевою.

Виходячи з об’єму постів та кратності обміну повітря продуктивність вентилятора буде

, (4.4)

де В_р = А • h - об’єм постів, м³;

А – площа посту дільниці, м²

h = 4,2 м – висота приміщення

К_р = 4 год^-1– кратність обміну повітря, для різних відділень

.

.

.

.

.

Визначивши продуктивність, обираємо тип вентилятора по таблиці.

На дільницях мийки та сушки приймаємо вентилятор типу ЦАГИ-4 у кількості 1 штука.

На дільниці ремонту паливної апаратури та поточного ремонту – вентилятор типу ЦАГИ-4 та ЭВР-4 у кількості 8 штук.

На дільницях ТО – вентилятор типу ЭВР-4 у кількості 4 штуки.

4.4.3 Розрахунок опалення

До вихідних даних для розрахунку опалення належить температура у виробничих приміщеннях.

Кількість теплоти для опалення визначається з виразу

, (4.5)

де q_o = 2.08 кДж/год – витрати теплоти на опалення 1м³ приміщення на 1ºС різниці внутрішньої і зовнішньої температури;

t_в – внутрішня температура приміщення, ºС;

t_з – зовнішня температура приміщення, ºС;

V – об’єм будівлі (приміщення), м³.

5. Техніка безпеки, виробнича санітарія та протипожежна безпека

Перед початком робіт з ремонту і технічного обслуговування автомобілів, робітник повинен переодягнути робочу форму одягу. Причому рукави повинні бути застебнуті, на голову одягнений головний убір. На ноги одягнені черевики щоб ​​уникнути нанесення травми при падінні інструмента або деталей. Одяг зберігається в спеціальній шафі. Перед початком роботи під автомобілем, встановленому на посту технічного обслуговування, на видному місці винести табличку з написом «Двигун не пускати, працюють люди». Під колеса встановити упори, а автомобіль встановити на нижчу передачу. Необхідно перевірити, чи немає витоку масла, палива, електроліту і охолоджуючої рідини. Під час роботи не класти інструмент та деталі на раму, підніжки та інші частини автомобіля, звідки вони можуть впасти на працюючого. Перебуваючи під автомобілем, не курити і не запалювати і не користуватися відкритим вогню. Приміщення для стоянки автомобілів, зон обслуговування, майстерень і цехів повинні утримуватися в чистоті і добре вентилюватися. Автомобілі слід встановлювати на стоянці і для ремонту так, щоб були вільні проходи і доступ до всіх агрегатів. Всі проїзди і проходи повинні бути вільними, а рух автомобілів на території організовано за певною схемою, яка виключає зустрічний рух і можливість наїзду на людей. Категорично забороняється водіння автомобілів особами, які не мають водійських прав. Рух автомобілів і робота двигунів у приміщеннях гаража повинні бути мінімальними, оскільки відпрацьовані гази шкідливі для здоров'я і можуть при певній концентрації викликати отруєння. Не можна виконувати роботи під автомобілем, якщо він піднятий тільки домкратом. У разі необхідності, працюючи під автомобілем лежачи, слід користуватися підкатними візками. Транспортування знятих з автомобіля агрегатів повинне здійснюватися на спеціальних візках. При роботі під автомобілем в оглядовій канаві, яка не має освітлення, можна користуватися переносною лампою, яка підключається до мережі з напругою не більше 12 В. Монтажно-демонтажні роботи слід виконувати тільки справним інструментом певного призначення. Гайкові ключі повинні точно відповідати розмірам гайок і болтів і не мати вироблення і тріщин. Щоб уникнути нещасних випадків здвоювання гайкових ключів або застосування важеля для подовження плеча неприпустимо. Важкі роботи по зняттю і установці агрегатів слід виконувати із застосуванням спеціальних підйомних пристосувань, захватів і знімачів; обв'язування при цьому агрегатів мотузкою не допускається. Для виконання слюсарних робіт слід застосовувати тільки справні інструменти. Бойки молотків, кувалд і потилиці зубил або крейцмейселів не повинні мати задирок і бути збірними. Під час обслуговування акумуляторної батареї не можна палити і застосовувати відкритий вогонь. Для захисту від опіків кислотою і шкідливого впливу свинцю працювати в акумуляторної майстерні треба в захисних окулярах, гумових рукавичках, у гумовому фартусі і калошах або гумових чоботях. У разі потрапляння акумуляторної кислоти на відкриті частини тіла необхідно уражене місце змочити розчином нашатирного спирту або кальцинованої соди, після чого промити теплою водою з милом У зв'язку з широким застосуванням при експлуатації автомобіля отруйних рідин, таких, як етилований бензин і антифриз, слід дотримуватися особливих застережних заходів при роботі з ними. При використанні етилованого бензину не допускається заливати його в автомобіль за допомогою відер, не можна засмоктувати його ротом, мити їм руки або деталі, продувати ротом жиклери або трубопроводи. Приміщення для ремонту автомобілів повинні забезпечувати нормальні санітарні умови праці.

У ремонтній зоні забороняється:

1) користатися відкритим вогнем, переносними горнами, паяльними лампами і т.п. у тих приміщеннях, де застосовуються легкозаймисті і пальні рідини (бензин, гас, фарби, лаки різного роду й ін.), а також у приміщеннях з легкозаймистими матеріалами (деревообробних, шпалерних і інших цехах);

2)зберігати легкозаймисті і пальні рідини в кількостях, що перевищують змінну потребу;

3)зберігати чисті обтиральні матеріали разом з використаними;

4)користуватися ломами при перекочуванні бочок з пальними рідинами;

5)захаращувати проходи між стелажами і виходи з приміщень матеріалами, устаткуванням, тарою і т.п..

Зберігати в загальних складах і коморах фарби, лаки, кислоти, карбід кальцію (фарби і лаки повинні міститися окремо від кислот і карбіду кальцію) забороняється.

До напрямку на посади технічного чи обслуговування ремонту автомобілі миють і очищають від бруду і снігу. Умови праці працівників багато в чому залежать від вентиляції та опалення. У всіх приміщеннях повинен підтримуватися нормальна вентиляція і температура повітря. Система вентиляції і опалення повинна передбачати рівномірний розподіл повітря в приміщеннях. Існують такі вимоги до вентиляції виробничих приміщень за допомогою аспіраційних систем: 1)димарі повинні бути повинні бути прокладені по найкоротшій відстані і бути максимально короткими; 2)димарі повинні бути вертикальними або прокладеними під кутом 45-60 градусів відносно горизонту; 3)одна аспіраційна система призначена для обслуговування від одного до шести місцевих відсмоктувачів. 4)для того щоб пил не осідала, швидкість повітря в повітропроводах повинна бути дуже значна. У робочих приміщеннях концентрація пилів повітрі не повинна перевищувати 10 мг/м3. Знизити концентрацію пилу можна за допомогою витяжної вентиляції. Для видалення пилу, що осів на обладнанні, стінах і т. д., використовують пилососи.

Пожежна безпека На території від всього персоналу потрібно бездоганне виконання всіх правил пожежної безпеки: куріння тільки у відведених місцях, заборона користування відкритим вогнем, бензином для миття деталей. Особливу увагу необхідно звертати на зберігання легкозаймистих матеріалів, чистоту приміщень і справність електропроводки та електроприладів, а також виробництво зварювальних, мідницьких і малярських робіт. Пожежі можна гасити речовинами, які сприяють зниженню температури горіння (вода) або ізоляції палаючих предметів від доступу кисню повітря (пісок, вогнегасних піна). Однак водою не можна гасити горючі рідини, щільність яких менше щільності води, тому що ці рідини спливають і продовжують горіти. Хімічні речовини використовують для гасіння в тих випадках, коли палаючі речовини не можна гасити водою.

Для виключення пожарів на дільниці застосовують наступні міри:

- не допускається утворення горючої середи;

- застосування засобів пожежогасіння;

- на кожні 50 м² площі необхідно встановлювати один вогнегасник;

- на кожні 100 м² площі необхідно встановлювати один ящик з піском;

- на кожні 300-400 м² площі необхідно встановлювати один пожежний щит;

Для евакуації людей у випадку пожежі розробляється план евакуації, який розміщується на видному місці. Захист людей від поразки електричним струмом в умовах виробництва досягається наступними способами:

-відповідними пристроями, що виключають можливість доторкання до токоведучих частин;

-застосуванням захисних засобів при обслуговуванні електроустановок;

-пристроями захисного заземлення чи автоматичного відключення, при якому у випадку пошкодження ізоляції та переході струму на металеві конструкції електроустаткувань напруга, що виникає на них, обмежується по величині або вимикається обладнання;

-використанням у приміщеннях ізолюючих полів. Несприятливий вплив на організм людини надає шум. Він призводить до перевтомі працівників, розвитку різних захворювань. Основними джерелами шуму в є транспортери, холодильні та вентиляційні установки, а також деякі інші види торгово-технологічного обладнання. Шум чинить негативний вплив не тільки на працівників, але й на покупців (відвідувачів). Гранично допустимий рівень шуму для торгових залів магазинів становить 50-60 дБ.

Список використаних джерел

1. Положення про технічне обслуговування та поточний ремонт автотранспортних засобів автомобільного транспорту

2. Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни “Технічна експлуатація та ремонт автомобілів”, Херсон – 2010

3. Технологічне проектування автотранспортних підприємств: Навч. посіб./ За ред. проф.. С. І. Андрусенка. – К.:Каравела, 2009 – 368с.

4. Лудченко О. А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. – К.: Знання, 2004. – 478с.

5. Електронний підручник. Краткий автомобильный справочник. – 10 изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1985. – 220с., ил., табл. – (Гос. науч.-ислед. ин-т. автомоб. трансп.)

6. Електронний підручник. Краткий автомобильный справочник /А. Н. Понизовкин, Ю. М. Власко, М. Б. Ляликов и др. – М.: АО “ТРАНСКОСАЛТИНГ”, НИИАТ, 1994. – 779с.

7. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Под редакцией Г.В. Крамаренко.- 2-е издание, переработанное и дополнено.- М.: Транспорт, 1983.- 488 с.

8. Суханов Б. Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1985. – 224с.

9. Справочная книга для проектирования электрического освещения. Под. ред. Г. М. Кнорринга. Л., «Энергия», 1976.

10. Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИ автомоб. трансп. 8-е изд. перераб. и доп. – М. Транспорт,1979,- 464с. ил. табл.

Додаток Б

Нормативи простою рухомого складу в ТО та ремонті

Рухомий склад	Нормативи в простої
	ТО і ПР днів/1000км	КР, календарних днів
Легкові автомобілі класу
особливо малого	0,15	
малого	0,18	
середнього	0,22	
Автобуси класу
особливо малого	0,20	15
малого	0,25	18
середнього	0,30	18
великого	0,35	20
особливо великого	0,45	25
Вантажні автомобілі загального призначення вантажопідємністю, т
До 1	0,25	
Понад 1 до 3	0,30	
Понад 3 до 5	0,35	
Понад 5 до 6	0,38	
Понад 6 до 8	0,43	
Понад 8 до 10	0,48	
Понад 10 до 16	0,53
Позадорожні автомобілі – самоскиди вантажністю:
35т	0,65	
40т	0,75	