Задача 3

Определить количество замен двигателей на всех ВС данного типа в подразделении за год при следующих данных:

Количество ВС на I/I – 20;

выбыло I/V – 2; поступило I/ VП – 4.

Плановый налет часов в год на среднесписочный ВС данного типа – 2000 ч.

Количество двигателей на ВС – 3.

Межремонтный ресурс двигателя – 1500ч.

Нормы работы двигателей на земле от работы в воздухе – 5%.

Коэффициент досрочных замен двигателей – 0,1

План решения задачи и дополнительные указания

1. Определяется среднесписочное количество ВС данного типа в подразделении за год n_с путем деления суммы произведений количества ВС на срок их работы по периодам действия начального количества ВС, после выбытия 2-х ВС, а также после поступления 4-х ВС на общий рассматриваемый календарный срок (в месяцах):

= (20·4мес + (20–2)·2мес + (20–2+4)·6мес)/12мес (1.9)

2. Рассчитывается общий налет часов Т всеми ВС данного типа в подразделении за год:

n = Тг· (1.10)

Определяется количество замен двигателей на всех ВС данного типа в подразделении за год по формуле (1.8), подставляя вместо величины Т_рес.с. величину Т.

Задача 4

Определить все виды экономии денежных средств при увеличении назначенных и межремонтных ресурсов авиадвигателей при следующих данных (значения всех величин даны условными).

1. Назначенный ресурс увеличился с 8000 до 10000 ч.

2. Межремонтный ресурс увеличился с 2000 до 2500 ч.

3. Стоимость одного капитального ремонта – 9000 у.е.

4. Стоимость одной замены двигателя – 3000 у.е.

5. Плановый налет часов на один среднесписочный самолет – 1600 ч.

6. Количество самолетов в авиакомпании:

• на 1/I – 24;

- поступает на эксплуатацию 1/IV – 6;

• выбывает с эксплуатации 1/V – 2.

7. Количество двигателей на самолете – 2.

8. Первоначальная стоимость двигателя – 9000 у.е.

9. Ликвидационная стоимость двигателя – 600 у.е.

10. Себестоимость 1 ткм – 0,25 у.е.

11. Доля амортизации в себестоимости 1 ткм – 18%.

12. Средняя производительность полетов – 200 ткм/ч.

13. Норма работы двигателей на земле от работы в воздухе- 5%.

Примечание: К экономии относятся уменьшение затрат на приобретение новых двигателей; уменьшение затрат на капитальный ремонт и смену двигателей; изменение нормы амортизации; изменение стоимости 1 ткм и суммы накоплений на этот счет.

План решения задачи

1. Определяется годовой налет часов на среднесписочное количество самолетов.

2. Определяется потребность в двигателях (в связи с выработкой назначенного ресурса) при прежнем и новом значении ресурсов.

3. Определяется экономия за счет сокращения потребности в двигателях при неизменной их первоначальной стоимости.

4. Определяется количество капитальных ремонтов при прежнем и вновь установленном межремонтном ресурсе.

5. Определяется экономия за счет сокращения количества капитальных ремонтов двигателей.

6. Определяется количество замен двигателей при прежнем и вновь установленном межремонтном ресурсе.

7. Определяется экономия за счет сокращения количества капитальных ремонтов.

8. Определяется суммарная экономия за счет сокращения потребности в новых двигателях, числа капитальных ремонтов и количества замен двигателей.

9. Определяется изменение нормы амортизации в расчете на I час работы двигателя в у.е.

10. Определяется экономия по амортизационным отчислениям при заданном налете часов в год по всему парку самолетов в авиакомпании.

11. Определяется снижение себестоимости 1 ткм и годовая экономия за этот счет в авиакомпании.

Дополнительные указания

Под амортизацией понимается возмещение в денежной форме износа основных фондов (в данном случаи авиадвигателей) вследствие постепенного переноса стоимости этих фондов на вновь созданную в процессе их использования продукцию или выполненную работу (услугу).

Амортизационные отчисления за весь срок службы основных фондов должны возместить все первоначальные затраты на создание (или приобретение) данных фондов, а также все затраты на их частичное восстановление (ремонт) и модернизацию.

Нормы амортизационных отчислений устанавливаются в процентах от первоначальной стоимости или в расчете на единицу наработки (например на 1 час работы).

Норма амортизационных отчислений в у.е. на 1 час работы авиадвигателя может быть определена по формуле:

Н_ан=(С_п+С_кр+С_м+С_о)/Т_ам (1.11)

где С_п– первоначальная стоимость двигателя, у.е.;

С_кр– общая стоимость капитальных ремонтов за амортизационный срок службы (назначенный);

С_м – стоимость модернизации;

С_о – ликвидация стоимости двигателя;

Т_ам – амортизационный срок службы (назначенный), ч.