ТЕМА № 3: Силова установка БМП-1.

ЗАНЯТТЯ №1: Двигун УТД-20. Система живлення двигуна паливом та повітрям.

ЛІТЕРАТУРА: 1.6, 2.1-2.6, 3.1-3.5

1. БМП-1. Технічний опис та інструкція по експлуатації. Вид. 1979 р.

2. Бойова машина піхоти БМП-1. Пам'ятка екіпажу з експлуатації. Вид. 1985 р.

3. Двигун УТД-20. Технічний опис.

УЧБОВІ ПИТАННЯ:

1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова і принцип роботи двигуна УТД-20

2. Призначення, технічна характеристика, будова, принцип роботи систем живлення двигуна паливом і привода управлінням подачі палива

3. Призначення, загальна будова і принцип роботи системи живлення двигунів повітрям

4. Догляд за двигуном, системою живлення двигуна паливом і повітрям

1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова і принцип роботи двигуна утд-20

Силова установка БМП-1 є джерелом механічної енер­гії, що приводить машину в рух. В неї входить:

1. двигун УТД-20;

2. обслуговуючі двигун системи:

• живлення пали­вом;

• живлення повітрям;

• мащення;

• охолодження;

• підігріву;

• пуску.

Двигуном називають машину, що перетворює будь-який вид енергії в механічну роботу. Поршневі двигуни внутрішнього згоряння являють собою сукупність механізмів та систем, виконуючих загальні функції.

Двигун УТД-20 служить для перетворення теплової енергії палива, що згорає, в механічну роботу.

Двигун УТД-20 складається:

1. кривошипно-шатунний механізм (КШМ);

2. урівноважувальний механізм (УМ);

3. механізм передач (МП);

4. газорозподільчий механізм (ГМ) .

Двигун УТД-20 розташований в силовому відділенні машини в загальному силовому блоці, куди входять коробка передач, головний фрикціон і планетарні механізми повороту.

Двигун УТД-20 являє собою шестициліндровий V-подібний чотиритактний швидкохідний безкомпресорний дизель рідинного охолодження із струменевим розпилюванням палива.

Тактико-технічні характеристики:

Вага сухого двигуна, кг - 665+5%

Максимальна потужність при 2600 об/хв., к.с. - 300

Діапазон зміни експлуатаційних обертів, об/хв. - 1500.. .2600

Мінімальна стійкі оберти на холостому ході об/хв. - 700

Питома витрата палива

на максимальній потужності, г/л. с. ч. - не > 175

Питома витрата масла при 2200 об/хв., г/л. с. ч. - 8

Ступінь стиснення -15,8

Кількість циліндрів, од. - 6

Розміщення циліндрів - V-подібне під кутом 120°

Порядок роботи циліндрів - 1л-1п-2л-2п-3л-3пр

Робочий об'єм циліндрів, л - 15,9

Напрямок обертання колінвалу - правий (із сторони протилежної маховику)

Порядок роботи чотирьохтактного дизельного двигуна

Повітря та паливо подаються окремо. Повітря, заповнюючи циліндр, піддається стисканню, в результаті чого його температура та тиск швидко підвищується. В кінці такту стискання в циліндр впирскується дрібнорозпилене паливо, яке самозапалюється від дотику з нагрітим повітрям, гази розширюються, тиснуть на поршень, поршень, в свою чергу, через шатун обертає колінвал.

1. Такт впуску. Поршень рухається від верхньої мертвої точки (далі ВМТ) до нижньої мертвої точки (далі НМТ). Впускний клапан відкритий, через нього надходить повітря. Р_а = 0,85-^-0,95 кг/см², Г = (70÷100)t°.

2. Такт стискання. Два клапани закриті. Поршень рухається від НМТ до ВМТ та стискує повітря. Для надійного самозапалення палива повітря повинно бути нагріте. Коли поршень підходить до ВМТ, через форсунки під великим тиском в камеру згоряння впорскується дизельне паливо. Перемішуючись з нагрітим повітрям, паливо самозапалюється.

Вкінці горіння температура піднімається до Т = (1600 + 1 900)°. Гази розширюються і їх тиск на поршень досягає Р = 60 ÷ 90 кг/см² .

3. Такт розширення. Клапан закритий. Тиск газів, що поширюються, примушує поршень опускатися з ВМТ до НМТ, складаючи робочий хід. До кінця розширення Т = (800 +1000)°, Р_в =3 + 4 кг/см².

4. Такт випуску. Випускний клапан відкривається. Поршень рухається від НМТ до ВМТ і через відкритий клапан виштовхує відпрацьовані гази в атмосферу.