2. Характеристика автоматизации процесса организации и управления лётной деятельностью га

В настоящее время накоплен определенный опыт эксплуатации АСУ. Количество и номенклатура таких систем весьма велика и поэтому возникает потребность в их классификации. Основными классификационными признаками АСУ могут служить уровень системы, назначение, выполняемые функции, характер решаемых задач, структура и др. По уровню АСУ подразделяются на межгосударственные, государственные, отраслевые, региональные и АСУ предприятий. Выделяются такие многоуровневые АСУ (МАСУ) охватывающие отраслевой, региональный уровень и уровень предприятия. По назначению АСУ делятся на информационно-справочные, информационно-советующие, информационно-управляющие. По выполняемым функциям можно выделить АСУ перспективного планирования, АСУ текущего планирования, обеспечивающие разработку суточных планов работы, оперативные и информационные. По структуре различают иерархические и децентрализованные АСУ.

Иерархические АСУ отражают иерархическую структуру системы управления отраслью, регионом и предприятием. Децентрализованные АСУ представляют собой АСУ небольшого масштаба и охватывают автономно функционирующее производство.

Информационная система "Воздушный транспорт Российской Федерации"

Информационная система «Воздушный транспорт Российской Федерации» (далее - ИСВТ) - распределенная компьютерная система, предназначенная для обеспечения процедур сертификации и инспекционного контроля. Данная система введена в действие приказом ФАВТ № 227 от 3 мая 2011 г. «О вводе в эксплуатацию автоматизированной информационной системы "единый государственный реестр прав на воздушные суда и сделок с ними»

Администратором центральной информационной базы ИСВТ является Уполномоченный орган в области гражданской авиации который отвечает за:

• полноту, актуальность и целостность данных по эксплуатантам;

• установление прав доступа к информации ИСВТ в зависимости от категории пользователя и с учетом степени конфиденциальности информации.

Пользователями ИСВТ являются уполномоченный орган в области гражданской авиации и его территориальные органы, эксплуатанты, научные или иные организации, организации гражданской авиации, осуществляющие планирование воздушного движения, обеспечение полетов, обслуживание воздушных судов и выдачу разрешений на выполнение полетов (далее - организации по планированию и обеспечению полетов)

ИСВТ предназначена для обеспечения информационной поддержки процедур сертификации эксплуатантов, включая:

1. составление заявки на сертификацию, продление срока действия сертификата эксплуатанта, внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов и обеспечения полетов;

2. подготовку и печать эксплуатационных спецификаций;

3. ввод, хранение и обработку информации по следующим основным разделам:

• основные данные по эксплуатантам и воздушным судам в объеме разделов заявки и эксплуатационных спецификаций каждого эксплуатанта;

• каталоги необходимой документации;

• сведения о прохождении инспекционного контроля;

• архивные данные по сертификации эксплуатантов и истории эксплуатации воздушных судов;

• перечни организаций, выполняющих работы по обеспечению полетов, обслуживанию воздушных судов по договорам с эксплуатантами;

4. контроль полноты и непротиворечивости данных по эксплуатантам и воздушным судам в соответствии с требованиями настоящих Правил;

5. контроль соблюдения сроков:

• действия сертификатов эксплуатанта;

• проведения инспекционного контроля;

• действия документов, отраженных в разделах заявки, и эксплуатационных спецификаций каждого эксплуатанта, имеющих ограниченный срок действия;

6. проведение аналитических исследований по направлениям, связанным с сертификацией эксплуатантов, состоянием и использованием парка гражданских воздушных судов, и др.

Автоматизированная система обеспечения безопасности полетов воздушных судов ГА РФ (АСОБП)

Модернизированная АСОБП предназначена для сбора, хранения и обработки данных об авиационных происшествиях, инцидентах, чрезвычайных происшествиях и повреждениях воздушных судов на земле с целью анализа причин и тенденций, определяющих состояние безопасности полетов.

АСОБП принадлежит к классу человеко-машинных систем и представляет собой совокупность персонала, технических средств, алгоритмов, программ и инструкций, определяющих порядок сбора, передачи и обработки информации.

В соответствии со своим назначением система осуществляет:

• сбор, контроль и хранение информации об авиационных происшествиях, инцидентах, ЧП и ПВС;

• ведение информационных массивов об авиационных происшествиях, инцидентах, ЧП и ПВС;

• выдачу информации в текстовой, табличной или графической форме.

В рамках организационной структуры АСОБП оно выполняет следующие функции:

Функционально организационная структура АСОБП показана на схеме №

Входными документами АСОБП являются:

• первичные сообщения и первоначальные донесения о авиационных событиях;

• последующие донесения о авиационном событии;

• окончательные отчеты о расследовании авиационных событиях;

• материалы расследования авиационных событий;

• информационные отчеты АСОБП;

• приказы и распоряжения по результатам расследования.

Выходными документами АСОБП являются:

• справки о конкретных событиях;

• хронологические, аналитические, графические таблицы событий;

• база данных на магнитных носителях.

Автоматизированная система управления летной работой авиакомпании ASNextCrew- «Мираж»

Компания «Мираж» зарегистрирована 16 марта 2000-го года и является прямым наследником научной лаборатории Академии гражданской авиации (ныне - Университет гражданской авиации), с начала 80-х годов специализирующейся на разработке и внедрении программных продуктов для авиатранспортного производства. Еще при существовании единой авиакомпании "Аэрофлот" в этой лаборатории проводились исследования и создавались программные комплексы для управления экономической деятельностью авиапредприятия (один из таких был внедрен в Таджикском управлении ГА в 1987 году), планирования летной работы. С началом активной автоматизации отрасли в 80-х – 90-х годах данная лаборатория разработала и внедрила в производственных предприятиях 11 крупных управляющих комплексов. Второе поколение автоматизированных систем под торговой маркой ASNext появилось на рынке в 1999 году, что ознаменовало новою эпоху развития нашей компании.

Основные функции системы:

• Учет и контроль сведений по летному составу:

• Ведение нормативно-справочной информации (НСИ) по различным аспектам летной деятельности

• Учет летных кадров (личные карточки, сводки, выборки)

• Учет сведений о летной работе JIC и KJ1C (ведение электронных летных книжек)

• Формирование сведений (формы El, Е1а) по летному составу для "Свидетельства эксплуатанта"

• Подведение итогов летной работы (автоматическое заполнение электронных летных книжек из заданий на полет и отчетов о рейсах, подтверждение метеоминимумов, заходов в СМУ. провозок на аэродромы и др.)

• Контроль готовности летного состава к выполнению полетов (на основании данных из электронных летных книжек)

• Учет мероприятий (разборы, тех.учеба, отпуска, больничные и т.д.)

• Ведение карточек учета отпусков с автоматическим расчетом продолжительности отпусков

• Формирование сводки о задолженности по отпускам

• Расчет статистических данных об учете (потере) рабочего времени по различным мероприятиям (учеба, мед. контроль, отпуска и т.д.) в табличной и графической формах.

• Контроль знании летного состава.

Планирование летной работы:

• Ведение расписания выполнения связок/оборотов рейсов ("летное" расписание)

• Формирование плана работы командно-летного состава (планирование летных проверок)

• Планирование членов экипажей ВС по интегральному критерию оптимизации (оперативно н на календарный период)

• Формирование и печать планов-графиков летной работы подразделений, труда и отдыха летного состава

• Контроль нарушений норм летной работы и отдыха членов экипажей ВС:

• Формирование и печать суточного плана полетов, заданий на полет и генеральных деклараций.

• Расчет налета и оплаты летного труда:

• Обработка заданий на полет и отчетов о рейсе;

• Расчет оплаты летного труда членов экипажей ВС;

• Формирование ведомостей на оплату летного труда;

• Вывод сводок и ведомостей о налете и рабочем времени;

• Ведение табелей учета рабочего времени (с автоматическим заполнением данных нз отчетов о рейсах).

Программное обеспечение отвечает требованиям нормативных документов регламентирующих летную работу, в т.ч. «Положению о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей ВС» (согласно приказа Минтранса от 21.11.2005 № 139, и изменений к нему согласно приказа Минтранса от 16 июня 2008г. № 91), ФАП-128, 147.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ИНФОРМАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩЕЙ СИСТЕМЫ «АСУ ОЛР»

Комплекс программ работает в локальной вычислительной сети под управлением Windows 2000/ХР с использованием СУБД Oracle. Пользователю предоставлены широкие возможности данной среды разработки: легкой модификация структуры данных, выходных и входных форм, создания своих собственных форм по имеющейся базе данных, экспорт данных в Word и Excel. Система обеспечивает стыковку с внешними базами данных.

Автоматизированная система внедрена в ряде авиакомпании: «Атлант-Союз», «Уральские AJI», «Якутия»,«ВИМАВИА», «Северный Ветер», «Таймыр-Москва», «Космос», «Когалымавиа» и др.).