Методика розрахунку плана формування груп поїздів.

Групи поїздів доцільно формувати тільки в тому випадку, коли вони будуть давати економію у порівняні з одногруповими.

При наявлені 3 стадії групи поїзди мають свої варианти формування, які залежать від потужності вагонопотоку(n_я), (n_в), (n_п).

Вариант 1. n_в=n_п

в кожному варіанті необхідно підрахувати приведені вагоногодини

на станції А і Б.

на станції А:

В - простой під накопиченням;

В - вагоногодини пов’зані з формуванням груп поїздів;

В - приведені до вагоногодин локомотиво години на монтажну роботу по формуванню.

е – еквівалент переводу локомотиво годин у вагоногодини

, (вагоногодини)

на станції Б:

- вагоногодини в очікуванні причепки груп

- еквівалент вагоногодини при перечепці

- вагоногодини в процесі перечепки

С₁- параметр, який враховуює очікування причепки С₁= 0,2С

Загальна витрата приведених вагоногодин у варіанті 1 складає:

Варіант 2. (n_в  n_п)

Станція А.

Приведені вагоногодини такіж як і в першому варіанті.

Станція В.

С₂- параметр очікування причепки, коли п_в < п_н С₂ = 0,75С

таким чином

Вариант 3. (n_в  n_п)

У цьому варіанті по станції А необхідно формувати одногрупні поїзди з вагонопотоку n_в - n_п. по станції Б витрати будуть такимиж як і в першому варіанті, коли n_в = n_п

на станції Б

Загальні приведені витрати в 3 варіанті:

В якості оптимального варианту приймається варіант формування груп поїздів з мінімальними витратами приведених вагоногодин.

Пфп порожніх вагонів.

Поїзди із порожніх вагонів формуються:

1. на великих розвантажувальних станціях та ділянках із вагонів, що звільнюються після розвантаження;

2.на технічних станціях з вагонів, що надходять з іншіх станцій та під’їзних колій. В залежності від умов підбирання за родами рухомого складу поїзди із порожніми вагонами бувають:

- одногрупні із вагонами одного роду рухомого складу(напіввагоні криті);

- групові із вагонів двох, трьох родів рухомгого складу та подібрані в окремі склади;

- змішані із вагонів різного роду рухомого складу без підбору окремих груп;

- комбіновані із навантажених та порожніх вагонів.

На використання порожніх вагонів на станції призначення від скорочення простою з моменту їх прибуття до подачи від навантаження на 1 вагон це складає:

- час простою порожнього вагону від прибуття на станцію призначення до подачі під навантаження, коли вони приходять без маршрутів;

- коли вони приходять маршрутами.

Загальна умова виділення порожніх маршрутів із одного роду рухомого складу визначається:

де

- загальна економія від прямування через попутні технологічні станції;

- загальна економія за рахунок більш високої швидкості руху поїздів із порожніми вагонами.

Порядок розрахунку плана формування із порожніх вагонів визначається характером зміни порожніх вагонопотоків на шляху їх прямування.

Розрізняють 3 способи зміни потужності порожніх вагонопотоків:

1.зростання потоків на шляху іх прямування

2. утворення потоків в одному районі та іх поступове погашення в різних районах на шляху прямування.

3. зміна потоків на шляху прямування коли вони утворюються в різних районах і погашаються в різних районах. В цьому випадку для розрахунків використовуютється одна із формул, наданих вище в залежності від ситуації.