Введение

Цель курсовых проектов – выработка у учащихся навыков решения конкретных практических задач из области будущей профессии с использованием материала дисциплины «Техническая механика» и соответствующих дисциплин учебного плана: «Инженерная графика», «Информатика», «Материаловедение и технология материалов», «Нормирование точности и технические измерения», «Автомобили и тракторы», «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование».

Основными задачами курсового проектирования являются:

- закрепление теоретических знаний, полученных ранее;

- выработка умения анализировать исходные данные, выбирать и обосновывать методы решения при выполнении профессиональных задач;

- формирование навыков самостоятельной работы и творческого подхода к решению задач, связанных с профилем специальности;

- выработка и закрепление навыков работы со специальной литературой и нормативными документами;

- приобретение практических навыков использования нормативных документов и современных технических средств при решении профессиональных задач и оформлении результатов.

Темы проектов должны предусматривать решение конкретных задач по профилю специальности и в полной мере соответствовать цели и задачам изучения дисциплины и требованиям стандарта специальности.

Темы курсовых проектов могут быть:

- индивидуальными, направленными на решение учащимся совокупности взаимосвязанных задач с использованием различных методов, изучаемых в дисциплине;

- комплексными, предусматривающими решение взаимосвязанных задач несколькими учащимися, один из которых может быть назначен руководителем группы.

Курсовой проект состоит из двух основных частей:

- пояснительной записки, содержащей расчетно-графическую часть, в соответствии с заданием на курсовой проект;

- графической части, объем которой также устанавливается заданием на курсовой проект.

Пояснительная записка курсового проекта включает следующие структурные элементы, расположенные в приведенной последовательности:

- титульный лист;

- задание на курсовой проект;

- кинематическую схему привода;

- содержание;

- введение (должно содержать описание состояния проблемы, цели и задачи);

- основные разделы (глубина и объем каждого из разделов определяются руководителем проекта);

- заключение (должно отражать основные выводы по результатам расчетов и требования безопасности при эксплуатации привода);

- список литературы (оформляют по ГОСТ 7.1);

- приложения.

1 Энергетический, кинематический и силовой расчеты привода

Вам необходимо:

1. Изучить тему «Общие сведения о передачах» [1, глава 5, §3.17, 3.18; 2, глава 6, §6.1, 6.2 и др.].

2. Выполнить расчетно-графическое задание в следующем объеме:

1.1 Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя

1.1.1 Определить срок службы (ресурс) привода.

Для этого необходимо проанализировать элементы кинематической схемы машинного агрегата и изучить конструкцию механического привода [5, атлас конструкций одноступенчатых редукторов А1…А18] и другим пособиям [4]. Определить условия эксплуатации машинного агрегата – количество рабочих смен, продолжительность смены, периодичность включения, характер рабочей нагрузки (постоянная, с малыми колебаниями и др.), реверсивность и т.п. [5, задача 1].

1.1.2 Определить требуемую мощность привода. [5, задача 2.1]

1.1.3 Определить общий коэффициент полезного действия привода. [5, задача 2.1, таблица 2.2]

1.1.4 Определить требуемую мощность двигателя. [5, задача 2.1]

1.1.5 Определить номинальную мощность двигателя. [5, задача 2.1, таблица 2.1]

1.1.6 Выбрать тип двигателя (4 варианта). [5, приложение К9]

Каждому значению номинальной мощности соответствует в большинстве не одно, а несколько типов двигателей с различными частотами вращения, синхронными 3000, 1500, 1000, 750 об/мин. Выбор оптимального типа двигателя зависит от типов передач, входящих в привод, кинематических характеристик рабочей машины и производиться после определения передаточного числа привода и его ступеней. При этом надо учесть, что двигатели с синхронной частотой вращения 3000 об/мин имеют низкий ресурс, а двигатели с синхронной частотой вращения 750 об/мин весьма металлоемки, поэтому их нежелательно применять без особой необходимости в приводах общего назначения малой мощности.