2.4 Блоки индикации локомотивные

В кабине локомотива, как правило, устанавливается два блока индикации:

- блок индикации машиниста БИЛ-У;

- блок индикации помощника машиниста БИЛ-ПОМ.

Основным является блок индикации машиниста, который предназначен для:

- обработки и отображения информации, выводимой на лицевую панель;

- выработки светового и звукового сигналов «Внимание» и приема сигналов о положении рукояток РБ, РБС, РБП и БВЛ-У;

- задания режима работы локомотива (поездной, маневровый, двойной тяги);

-ввода, хранения и записи в кассету регистрации локомотивных и поездных характеристик;

-задания режимов диагностирования модулей КЛУБ-У и внешних устройств (САУТ, ТСКБМ);

- регистрации оперативной информации о движении поезда на кассету регистрации (КР).

В состав БИЛ-У входят следующие узлы (рис.2.10):

- модуль управления (МУ);

- модуль индикации (МИ);

- блок ввода локомотивных, поездных характеристик и служеб­ных команд (БВЛ-У);

- модуль регистрации (МР).

Модуль управления обеспечивает прием информации от других модулей (блоков) КЛУБ-У через системный CAN-интер­фейс. В этот же модуль поступает информация от рукояток подтвержде­ния бдительности РБ, РБС и РБП, а также от блока ввода БВЛ-У.

Необходимая для индикации информация поступает в модуль индикации МИ, в котором производится обработка информации и ее вывод в алфавитно-цифровой форме на лицевую панель БИЛ-У. Регистрацию информации на кассету регистрации КР обеспечивает модуль МР.

Заводом-изготовителем КЛУБ-У освоен выпуск нескольких модификаций блоков индикации машиниста. Отличия блоков заключается в конструктивном оформлении. В некоторых вариан­тах блоков индикации все логические модули размещены в одном корпусе (БИЛ-УТ, БИЛ-В, БИЛ-ВВ и др.). В других вариантах (БИЛ-У) вызывной прибор, кассетоприемник для кассеты регистрации КР, вызывной прибор ВП имитация сигнала «Ключ ЭПК 1» и блок БВЛ-У находятся в отдельных корпусах, каждый из которых подсоеди­няет­ся к блоку индикации через разъемы.

Блок БИЛ-У изготавливается в различном конструктивном исполнении:

1. в одном корпусе размещены информационное табло, блок ввода БВЛ-У, вызывной прибор и блок регистрации на кассету КР;

2. в одном корпусе размещены информационное табло, блок ввода БВЛ-У. вызывной прибор, а блок регистрации БР выполнен виде отдельного прибора;

3. информационное табло, блок БВЛ-У, вызывной прибор и блок регистрации БР выполнены в виде отдельных приборов.

На рис.2.11 приведен общий вид блока индикации маши­ниста БИЛ-УТ (вариант 2), а на рис.2.12 – общий вид БВЛ-У, размещенного в отдельном корпусе.

Расположение индикаторов информации и кнопок ввода данных на лицевой панели БИЛ-УТ:

1. координата локомотива (железнодорожная), м;

2. сообщение о приеме локомотива или поезда на прямой путь;

3. сообщение о приеме локомотива или поезда на боковой путь;

4. точка красного цвета указывает на значение допустимой скорости движения локомотива на круговой шкале; ее расположение соответствует показанию цифрового индикатора 8;

5. цифровой индикатор зеленого цвета указывает значение фактической скорости движения локомоти­ва; это показание дублируются свечением точечных индикаторов зеленого цвета на круговой шкале;

6- точечный индикатор желтого цвета указывает значение целевой скорости локомотива, в случае совпадения значений целевой и допустимой скорос­тей желтая точка совпадает с красной и восприни­мается как красная;

7- зона индикаторов сигналов светофоров (снизу вверх):

• позиция 1- сигнал «Б»;

• позиция 2 - сигнал «К»;

• позиция 3 - сигнал «КЖ»;

• позиции 4,5,6,7.8 - сигналы «З»; (при приеме сигналов АЛСН индицируется сигнал «З» только в позиции 4; при приеме сигналов АЛС-ЕН индици­руются сигналы в позициях от 4 до 8 и число одновременно светящихся индикато­ров (позиций) указывает на количество свобод­ных блок-участков по ходу движения);

8- цифровой индикатор красного цвета указывает значение допустимой скорости движения;

9- индикаторы фактического направления движения локомотива (верхний индикатор – движение вперед, нижний – назад);

10 – указатель расстояния до ближайшей цели, м.;

11 – наименование следующей станции;

12 - указатель маневрового режима работы локомотива;

13 – указатель поездного режима работы локомотива;

14 – указатель зеленого цвета исправности канала регистрации и наличия кассеты регистрации в кассетоприемнике;

15 – время прибытия по графику на следующую станцию;

16 – сигнал красного цвета «Внимание»;

17 – точное значение московского времени (получаемого от СНС);

18 – давление в тормозной магистрали;

19 - давление в уравнительном резервуаре;

20 - значение несущей частоты сигнала АЛСН;

22 - номер пути, на котором находится локомотив;

23 – ускорение, м/с2 ;

24 – коэффициент торможения;

25 – индикатор запрета отпуска тормозов;

(последние три параметра индицируются в случае работы КЛУБ-У с САУТ);

26 – информационная строка;

27 – клавиатура блока БВЛ-У. Блок БВЛ-У служит для ввода данных и команд машиниста и обслуживаю­щего персонала в КЛУБ-У. Конструк­тивно блок БВЛ-У размещен внутри блока индика­ции машинис­та (БИЛ-УТ, БИЛ-В). БВЛ-У разме­щен в блоке БИЛ-У в отдельном корпусе (рис.2.12), который, как и блок индикации, монтируется в пульте машиниста и соединяется с блоком индикации с помощью отдель­ного кабеля.

БВЛ-У обеспечивает:

1) ввод и индикацию поездных характеристик;

2) ввод и индикацию локомотивных характеристик;

3) ввод команд переключения режимов работы локомотива;

4) ввод и индикацию вводимого номера пути.

На клавиатуре БВЛ-У (БИЛ-В, БИЛ-УТ) имеются следую­щие функциональные группы кнопок:

- цифровые кнопки от «0» до «9»;

- кнопки переключения режимов:

«П» - режим чтения и ввода номера пути;

«Л» - режим чтения и ввода локомотивных и поездных характеристик;

«К» - режим ввода команд;

«И» - кнопка возврата в режим индикации;

- кнопки управления вводом:

« >0< » - обнуление текущего параметра;

«»- ввод текущего параметра;

- кнопки управления локомотивом:

« ВК » - выключение красного сигнала;

« РМП » - режим маневровый/поездной;

« f » - выбор несущей частоты АЛСН;

- кнопки управления САУТ:

«ПОДТЯГ» - разрешение движения поезда со скоростью не более 30 км/ч к координате, находящейся на расстоянии 560 м от точки прицель­ного торможения;

«Отпр.» - безостановочный проезд поезда по боковому пути при белом огне АЛСН со скоростью не более 50 км/ч;

«ОС» - отмена ограничения скорости;

«К20» - разрешение проследования светофора с запрещаю­щим показанием со скоростью не более 20 км/ч;

- кнопки «+» и «-» - увеличение и уменьшение вводимого цифрового параметра на единицу;

- кнопка «» - включение подсветки на клавиатуре.

Список команд, вводимых в КЛУБ-У с БВЛ-У, приведен в приложении.

Блок индикации помощника машиниста БИЛ-ПОМ повторяет синхронно с БИЛ-У индикацию сигналов путевых светофоров. БИЛ-ПОМ конструктивно выполнен в виде отдель­ного прибора (рис 2.13). На рис.2.14 и 2.15 показаны соответ­ствен­но блоки индикации БИЛ-В и БИЛ-У.