Проверка бдительности машиниста

Аппаратура КЛУБ-У выполняет два вида проверок бдительности машиниста: однократную и периодическую.

Однократные проверки бдительности проводятся:

- при смене сигналов светофоров на БИЛ и БИЛ-ПОМ на более запрещающие;

- при уменьшении значения целевой скорости в процессе следования по сигналам АЛС-ЕН;

- при переходе на сигналы «Б» и «К» при V_Ф  2 км/ч;

- при трогании в поездном режиме по сигналам «КЖ», «К», «Б» или «БМ» на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ и фактической скорости более 2 км/ч;

- при проезде желтого и красного сигналов светофора.

Порядок проведения однократных проверок бдительности:

- при появлении на БИЛ-У мигающего светового сигнала «Внимание», одновременно с появлением которого раздается свисток ЭПК, машинист за время не более (7-8) с должен подтвердить свою бдительность нажатием на РБ или РБС; если ни одна из этих рукояток (РБ или РБС) не была вовремя нажата, КЛУБ-У включит экстренное торможение от ЭПК.

Периодические проверки бдительности проводятся с периодом (30 – 40) с:

- в случае превышения V_Ф над V_Ц на 1 км/ч и более;

- в случае движения локомотива на запрещающий сигнал свето­фора («КЖ», «К», «БМ»);

- при неисправности включенной в конфигурацию КЛУБ-У сис­те­мы ТСКБМ (наличие буквы «В» в информационной строке) или отсутствии ее питания (проверка производится с перио­дом 60 – 90 с);

- при движении по некодированному пути по сигналу «Б» на блоках БИЛ-У, БИЛ-ПОМ (кроме движения локомотива вторым и последующим по системе многих единиц) проверка произво­дится также с периодом 60 – 90 с.

Периодические проверки бдительности машиниста в КЛУБ-У производятся следующим образом:

- На БИЛ появляется мигающий световой сигнал «Внимание». Машинист должен подтвердить свою бдительность нажатием на РБ.

- Если за период времени 6с РБ или РБС не были нажаты, то при наличии на БИЛ мигающего светового сигнала «Внимание!», раздается свисток ЭПК. В этом случае бдитель­ность машиниста должна подтверждаться только нажатием на РБС. Если рукоятка РБС не была нажата, то через (7-8)с КЛУБ включит экстренное торможение.

Время удержания рукояток РБ и РБС в нажатом состоя­нии должно быть не менее (2 ± 0,5) с. Периодичность проверок бдительности задается КЛУБ-У произвольной в интервалах (30  40) с или (60  90) с.

При отсутствии ЭК и движении по участку, оборудован­ному путевыми устройствами АЛСН, при сигнале «З» светофора на БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируются V_Ц и V_Д, равные значению V _З.

При превышении значения V_Ф над V_Д на 1 км/ч и более снимается напряжение с катушки ЭПК, и раздается свисток ЭПК. Свисток прекращается при снижении скорости значения V_Ф до V_Д или ниже. Если с момента появления свистка ЭПК в течение 7-8с снижение скорости не произошло, то будет включено экстренное торможение.

Периодическая проверка бдительности машиниста при наличии на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ сигнала «З» не производится.

При следовании по сигналу «Ж» на БИЛ и БИЛ-ПОМ значения скоростей V_Ж и V_Д соответственно равны значениям параметров «Скорость на желтый» и «Скорость на зеленый», установленных приказом начальника дороги.

Если при движении к светофору с желтым сигналом V_Ф <V_Ж, периодическая проверка бдительности машиниста не производится. Если V_Ф > V_Ж, производится периодическая проверка бдительности машиниста с интервалом (30 - 40) с.

При движении к светофору с желтым сигналом машинист обязан проследовать светофор со скоростью не выше V_Ж. Если это условие не будет выполнено после появления на блоках БИЛ-У, БИЛ-ПОМ сигнала «КЖ», значение скорости V_Ж станет равным значению V_Д, и будет включено экстренное торможение локомотива по превышению скорости.

При появлении на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ сигнала «КЖ» величина V_Ц становится равной 0 км/ч, а величина V_Д становится равной значению параметра «Скорость на желтый» (V_Ж).

При движении локомотива (МВПС) к светофору с запрещающим сигналом КЛУБ-У осуществляет постепенное снижение допустимой скорости до 20 км/ч.

Машинист обязан снижать V_Ф движения локомотива (МВПС) таким образом, чтобы избежать превышения V_Ф над V_Д = 20 км/ч более чем на 1 км/ч для предотвращения режима экстренного торможения по превышению скорости.

Периодические проверки бдительности машиниста в этом режиме производятся с интервалом (30 – 40) с.

В случаях проследования светофора с запрещающим сигналом или пропадания кодов АЛСН или АЛС-ЕН на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ после сигнала «КЖ» появляется сигнал «К». Сигнал «К» на БИЛ и БИЛ-ПОМ появляется также при проследовании светофора с запрещающим сигналом пассажирским поездом без предварительной остановки. КЛУБ-У в этом случае осуществит безусловное экстренное торможение. Порядок проследования светофора с запрещающим сигналом при автоматической блокировке установлен ПТЭ (п.п. 16.27 и 16.28).

Для предотвращения экстренного торможения машинист, при подъезде к светофору с запрещающим сигналом, должен остановить локомотив на расстоянии не менее 200 м до свето­фора и убедиться, что V_Ф = 0 км/ч.

Последующее движение должно происходить только после получения машинистом разрешения от ДНЦ или ДСП. При этом проезд светофора с запрещающим сигналом производится со скоростью, не превышающей 20 км/ч.

Проследование светофоров с запрещающим показанием без предварительной остановки разрешается только грузовым поездам со скоростью не более 20 км/ч в случаях, установленных приказом начальника дороги.

После проследования светофора с запрещающим сигналом на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал «К». При этом КЛУБ-У производит однократную проверку бдительности маши­ниста. Периодические проверки бдительности машиниста при сле­до­вании под сигнал «К» производятся с интервалами (30 - 40)с.

При проезде сигнала «К» пользование кнопкой ВК, распо­ло­женной на БВЛ-У или на клавиатуре БИЛ-В, БИЛ-УТ, и рукоятками РБ и РБП для перехода на сигнал «Б» запрещается.

Машинист может переключить сигнала «К» на БИЛ и БИЛ-ПОМ на сигнал «Б» путем одновременного нажатия на РБ, РБП и кнопку ВК (при вождении поезда одним машинистом – нажатием на РБ и на кнопку ВК) в случаях, предусмотренных ПТЭ. Данное переключение можно осуществлять как на стоянке, так и при движении.

После одновременного нажатия на рукоятки РБ, РБП и кнопку ВК на БВЛ‑У (клавиатуре БИЛ-В, БИЛ-УТ) на блоках БИЛ, БИЛ-ПОМ появляется сигнал «Б», а также значения V_Ц и V_Д, равные значению V_Б .

В случае выключения ключом ЭПК при сигнале «К» на БИЛ-У и БИЛ‑ПОМ и при фактической скорости движении более 1 км/ч произойдет включение экстренного торможения от блока КОН.

Перед началом следования по участку пути, оборудован­ного полуавтоматической блокировкой, необходимо ввести с БВЛ или с клавиатуры блоков БВЛ-В, БИЛ‑УТ команду «К809». При этом в информационной строке БИЛ-У появится сообщение «Введите скорость на белый». Машинист в течение 10 с должен ввести установленное приказом начальника дороги значение скорости движения по сигналам полуавтоматической блокиров­ки. Дальней­­шее движение в случае отсутствия сигналов АЛСН будет осуществляться по сигналу «Б» на БИЛ-У, БИЛ-ПОМ, а в случае поступления кодов АЛСН, на БИЛ, БИЛ-ПОМ высвечи­вается соответствующий сигнал светофора. Для отключе­ния режима необходимо ввести команду «К800».

Переход в режим движения по сигналам полуавтомати­ческой блокировки, а также возврат из этого режима осущест­вляет­ся как на стоянке, так и при движении локомотива.

Перед следованием по некодированному участку пути или при отсутствии напольных сигналов (выключена автоблокировка) машинист должен по команде «К799» ввести значение скорости движения на «Белый» аналогично описанному выше. После ввода команды «К799» прием сигналов АЛСН и АЛС-ЕН блокируется.

Дальнейшее следование локомотива будет происходить только по сигналу «Белый» на блоке БИЛ-У.

Для отмены режима необходимо ввести команду «К800». Переход в этот режим движения, а также возврат из него возможен как на стоянке, так и при движении локомотива.

При следовании по сигналу «Белый» на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ значения V_Ц и V_Д одинаковы и равны значению V_Б. При превышении значения V_Ф над V_Д на 1 км/ч и более работа КЛУБ‑У соответствует описанному ранее.

Периодическая проверка бдительности машиниста произ­во­дится с интервалами (60-90) с.