34

УНИФИЦИРОВАННОЕ

КОМПЛЕКСНОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ УСТРОЙСТВО

БЕЗОПАСНОСТИ (КЛУБ-У)

МОСКВА 2006

Оглавление

Стр.

	Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1	Системы обеспечения безопасности движения поездов .
1.1	Отечественный опыт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2	Зарубежный опыт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3	Системы автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН и АЛС-ЕН) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4	Принципы обеспечения надежности и функциональной безопасности аппаратуры КЛУБ-У . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2	Комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное ( КЛУБ-У) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1	Функции КЛУБ-У . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2	Структурная схема . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3	Блок электроники БЭЛ-У . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4	Блоки индикации локомотивные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5	Блок коммутации и регистрации БКР-У . . . . . . . . . . . . . .
2.6	Порядок эксплуатации КЛУБ-У на локомотиве. . . . . . . .
3	Переносной блок ввода данных и диагностирования (БВД-У) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4	Формирование электронной карты для КЛУБ-У . . . . . . .
4.1	Использование спутниковых навигационных систем на железнодорожном транспорте . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2	Устройство формирования электронных карт . . . . . . . . .
4.3	Этапы создания электронных карт . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5	Расшифровка информации о поездке . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1	Стационарное устройство дешифрации, структура и программное обеспечение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2	Работа с кассетами регистрации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3	Расшифровка информации о поездке . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4	Создание базы данных маршрутов . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Введение

Комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ) и его модификации (КЛУБ-П, КЛУБ-У, КЛУБ-УП) служат основным средством обеспечения безопасности движения поездов на сети железных дорог РФ и стран СНГ. Работа КЛУБ базируется на использовании информации о допустимой скорости движения и числе свободных впередилежащих блок-участков, передаваемой от путевых устройств систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛС). Всего выпущено более 14000,0 комплектов КЛУБ и его модификаций, которыми оборудовано более 10000,0 локомотивов, пригородных электропоездов и самоходных путевых машин. В настоящее время выпускаются более совершенные унифицированные модификации устройства безопасности - КЛУБ-У и КЛУБ-УП. Они имеют расширенные функциональные возможности и улучшенные показатели по надежности и безопасности.

Данное пособие предназначено для изучения КЛУБ-У, а также приборов для его обслуживания. В пособии приведено описание устройства формирования электронной карты (УФК) и стационарного устройства дешифрации (СУД) информа­ции, записанной на электронную кассету регистрации КЛУБ-У.

Пособие рассчитано на широкий круг специалистов, занимающихся обслуживанием и эксплуатацией этих устройств, и может быть использовано студентами и учащимися специали­зи­рованных ВУЗов, техникумов и колледжей, занимающихся подготовкой специалистов по автоматизации управления и обеспечению безопасности движения рельсового тягового подвижного состава.

Список принятых сокращений

АЛСН - автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа с числовым кодированием (АЛСН);

АЛС-ЕН - многозначная автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа с фазоразностной модуляцией несущей частоты;

КЛУБ-У – комплексное локомотивное устройство безопас­ности унифицированное;

БЭЛ-У - блок электроники локомотивный унифициро­ванный;

БВЛ-У – блок ввода локомотивный унифицированный

БИЛ-У- блок индикации локомотивный унифицированный (общее название для блоков БИЛ-У, БИЛ-В, БИЛ‑УТ и БИЛ-ВВ);

БИЛ-ПОМ - блок индикации локомотивный для помощ­ника машиниста;

БКР-У - блок коммутации и регистрации;

БР-У – блок регистрации;

ДПС - датчик пути и скорости поворота;

БС – блок согласования с ДПС (варианты исполнения БС, БС‑САУТ‑ЦМ, БС-ДПС);

РБ - рукоятка бдительности;

РБС - рукоятка бдительности специальная;

РБП - рукоятка бдительности помощника машиниста;

РДТ – режим следования локомотива по системе многих единиц, вторым, последующим или подталкивающим;

РК – цифровой радиоканал;

САУТ - система автоматического управления торможе­нием;

СНС – спутниковая навигационная система;

ТСКБМ - телемеханическая система контроля бодрствова­ния машиниста;

ЭПК - электропневматический клапан;

КР – кассета регистрации;

КОН – блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом;

«Б» - белый сигнал (светофора) на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ;

«БМ» ‑ белый мигающий сигнал на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ;

«Ж» - желтый сигнал на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ;

«З» - зеленый сигнал на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ;

«К» - красный сигнал на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ;

«КЖ» - красный с желтым сигналы на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ;

ПТО - пункт технического обслуживания локомотивов и моторвагонного подвижного состава (МВПС);

ПТЭ - правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;

V_Б - допустимая скорость движения при сигнале «Б» на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ;

V_Ж ‑ допустимая скорость движения при сигнале «Ж» на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ;

V_З - допустимая скорость движения при сигнале «З» на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ;

V_Ф - фактическая скорость движения локомотива (подвижной единицы);

V_Ц‑ целевая скорость движения, т.е. скорость проезда места ограничения скорости;

V_Д - максимально‑допустимая скорость движения на участке пути;

ССПС – специальный самоходный подвижной состав.

МВПС – моторвагонный подвижной состав.