2.1 Визначення розрахункових витрат електроенергії підприємством мет

На витрати електроенергії впливає ряд експлуатаційних факторів. Найбільший вплив має виконана рухомим складом транспортна робота, яку до того ж легко оцінити кількісно. Але є ряд факторів, які дуже важко, а подекуди і неможливо оцінити кількісно, такі як умови експлуатації на маршрутах, якість виготовлення рухомих одиниць, досконалість конструкції рухомого складу і т.ін.

У ГКН 02.07.005-2001 „Витрати електроенергії трамвайними вагонами та тролейбусами. Нормативи. Метод розрахунку” представлена математична модель витрат електроенергії для всіх міст України, де експлуатується рухомий склад МЕТ [1].

Згідно методики, викладеної у ГКН 02.07.005-2001 розрахункові витрати електроенергії визначають за формулою

Y_{р =} а₀ + а₁Х₁ + а₂Х₂ + а₃Х₃ + а₄Х₄ (1)

де: а₀ – коефіцієнт впливу на витрати електроенергії неврахованих факторів;

а₁, а₂, а₃, а₄ – значення коефіцієнтів впливу факторів Х₁, Х₂, Х₃ і Х₄. Значення коефіцієнтів впливу надані у додатку 1 для кожного міста України (а₁, а₃ = 0 – для підприємств, що експлуатують тільки тролейбуси; а₂, а₄ = 0 – для підприємств, що експлуатують тільки трамваї).

Х₁ – фактичне значення пробігу трамвайних вагонів за рік, тис.км;

Х₂ – фактичне значення пробігу тролейбусів за рік, тис.км;

Х₃ – кількість пасажирів, перевезена за рік трамвайними вагонами, тис.пас;

Х₄ – кількість пасажирів, перевезена за рік тролейбусами, тис. пас;

a0=	-23961,29
a1=	5,808226
а2=	0,262185
а3=	-0,046746
а4=	0,034841
∆у=	13716,36

Роки	Ур, тис. кВт*год	Умах, тис. кВт*год	Уmin, тис. кВт*год
1999	142424,1	156140,5	128707,8
2001	144051,8	157768,1	130335,4
2002	139265	177099,7	125548,6
2004	99957,27	153187,3	125754,5
2005	92551,91	146421,9	118989,1
2009	64110,54	136036,4	50394,18
2010	10043,18	23759,54	-3673,18

тис. кВт*год

тис. кВт*год

2.2 Оцінка витрат електроенергії підприємством мет

По закінченні поточного року підприємство міського електротранспорту повинно провести оцінку витрат електроенергії. Оцінка передбачає визначення наявності перевитрат або економії електроенергії за фактичними показниками пробігу трамвайних вагонів і тролейбусів та кількістю перевезених пасажирів.

Перевитратами електроенергії вважається таке значення витрат, яке перевищує максимальну довірчу межу розрахованих витрат електроенергії для фактичних показників пробігу та кількості перевезених пасажирів, тобто:

Y_ф > Y_р+_у (5)

Перевитратами електроенергії є різниця

Y_п= Y_ф – Y_max (6)

У цьому випадку підприємство МЕТ повинно розробити план заходів щодо зменшення витрат електроенергії і реалізувати його у наступному році.

Економією електроенергії вважається таке значення витрат, яке не перевищує мінімальну довірчу межу розрахованих витрат електроенергії для фактичних показників пробігу та кількості перевезених пасажирів, тобто:

Y_ф < Y_р-_у (7)

Економією електроенергії є величина різниці

Y_е= Y_ф – Y_min (8)

Роки	Оцінка витрат електро енергії
1999	Витрати електро енергії в нормі
2001	Витрати електро енергії перевитрати
2002	Витрати електро енергії в нормі
2004	Витрати електро енергії в економія
2005	Витрати електро енергії в економії
2009	Витрати електро енергії в нормі
2010	Витрати електро енергії в нормі

Перевитрати:

тис. кВт*год

Y_ф > Y_р+_у = 144051,8+ 13716,36= 157768,16 тис. кВт*год