
- •Билет 1
- •Билет 2
- •3. § 27. Основные неисправности и техническое обслуживание рулевого управления
- •Билет №3
- •1. Устройство двухвальной механической коробки передач
- •Билет №4
- •3. Основные неисправности и техническое обслуживание агрегатов и узлов ходовой части
- •§ 23. Основные неисправности и техническое обслуживание агрегатов и узлов ходовой части
- •Билет №5
- •1. Назначение, принцип действия и устройство генераторных установок.
- •3. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей.
- •Билет №6
- •2. Нарезание резьбы
- •3. Основные неисправности и техническое обслуживание генераторов постоянного и переменного тока
- •§ 12. Основные неисправности и техническое обслуживание генераторов постоянного и переменного тока
- •Билет №7
- •Билет №8
- •2. Лужение и пайка
- •Билет № 9
- •Принцип работы системы охлаждения
- •2. Ручная клепка
- •Билет № 10
- •1. Смотри билет №9 3.
- •3. 5.9. Техническое обслуживание системы охлаждения
- •Билет № 11
- •2. Методы механической обработки деталей
- •Билет № 12
- •3. Разберемся на месте Билет № 13
- •Принцип работы тормозной системы
- •3. Противопожарные мероприятия
- •Билет № 14
3. Основные неисправности и техническое обслуживание генераторов постоянного и переменного тока
§ 12. Основные неисправности и техническое обслуживание генераторов постоянного и переменного тока
К основным неисправностям генераторов постоянного тока относятся:
усиленное искрение под щетками, нарушение контакта между щетками и коллектором. Причиной этих неисправностей бывает загрязнение щеток и коллектора, неплотное прилегание щеток к коллектору, слабое натяжение пружин и износ щеток, заедание щеток в щеткодержателе;
перегрев коллектора и сильный износ щеток. Это происходит, как правило, при чрезмерном нажатии щеток на коллектор;
обрывы и замыкания в обмотках возбуждения и якоря: обрыв обмотки возбуждения, межвитковое замыкание в катушках обмотки возбуждения, замыкание обмотки возбуждения на корпус генератора, замыкание обмотки якоря на «массу», межвитковое замыкание обмотки якоря (как правило, в лобовых частях), обрыв в обмотке якоря (нарушение контакта между концом секции и петушком коллектора) ;
-замыкание изолированной щетки на «массу» в результате разрушения изоляции щеткодержателя;
-замыкание смежных пластин коллектора графитовой пылью;
-выработка посадочных мест в крышках генератора под шарикоподшипник;
-выход из строя шарикоподшипников, как правило, из-за отсутствия смазки в них;
-замасливание и загрязнение генератора, приводящее к его отказу (например, на автомобилях МАЗ и КрАЗ при попадании в генератор дизельного топлива);
-недостаточный срок службы смазки ЦИАТИМ-201. Рекомендуется эту смазку заменять на смазку 158, МРТУ 12Н № 139-64.
Изношенные на 2/3 размера или поломанные щетки заменяют новыми. Новые или плохо притертые щетки необходимо притереть к коллектору. Для этого полоску стеклянной бумаги 2 (рис. 24, а) с зернистостью 80—100 несколько раз протягивают между щеткой 1 и коллектором. Стеклянная бумага своей абразивной поверхностью должна быть обращена к щетке. После притирки коллектор и щетки продувают сжатым воздухом.
Л
егкость
перемещения щетки в щеткодержателе
определяют вручную, приподняв рычаг
щеткодержателя. Если обнаружено заедание
щетки, то ее и щеткодержатель промывают
бензином. Пружина щеткодержателя должна
прижимать щетку к коллектору с
определенной силой (600—1300 гс в
зависимости от типа генератора). Чтобы
определить величину этой силы, нужно
подложить под щетку полоску тонкой
бумаги 3 (рис. 24, б) и, отводя рычаг
щеткодержателя 4 от
щетки с помощью крючка динамометра 5 до
освобождения этой полоски, зафиксировать
показания динамометра.
Основными неисправностями генераторов переменного тока являются следующие;
-быстрый износ щеток и контактных колец. Это происходит за счет увеличения биения контактных колец (ротора), а также при попадании масла с пылью на контактные кольца;
-ненормальный шум генератора. Причиной шума может быть износ и заедание подшипников, выработка посадочного места под подшипники, недостаточное количество смазки в подшипниках, чрезмерное натяжение или перекос натяжного ремня, задевание ротора за полюса статора;
-зависание щеток в щеткодержателе; подгорание контактных колец; обрыв или короткое замыкание в фазных обмотках статора;
-отпайка концов обмотки возбуждения от контактных колец или обрыв в обмотке возбуждения;
-пробой диодов или обрыв в них; нарушение контакта в соединении диода с «массой».
П
роверка
выпрямителя и отдельных вентилей.
Величину обратного тока в каждом плече
выпрямителя определяют по схеме,
изображенной на рис. 25, а. Исправность
отдельных вентилей можно проверить
измерением падения напряжения на зажимах
каждого плеча выпрямителя (схема на
рис. 25,6). В этом случае поочередно в
каждом плече реостатом устанавливают
ток согласно техническим условиям для
данного типа выпрямителя и замеряют
величину падения напряжения.
Исправность вентилей определяют по
схеме, изображенной на рис. 26, а. Вентиль
исправен, если лампочка горит при
соединении « + » источника с « + » вентиля.
Если вентиль пробит, то лампочка горит
в обоих положениях переключателя.
При обрыве вентиля лампочка не горит
ни в одном положении переключателя.
Напряжение на вентиле не должно превышать
установленного для него предельно
допустимого значения. От сети переменного
тока вентили проверять нельзя. В случае
выпрямительного устройства,
выполненного в виде блока (ВБГ-1, ВБГ-2
и др.), его проверка осуществляется,-как
показано на рис. 26, б.